Содержание
Перед наступлением холодов многие владельцы автомобилей ограничиваются банальной заменой летней резины на зимнюю и кратким прогревом двигателя по утрам. Но если вы действительно цените надёжность своего автомобиля, качественное ТО Тойота перед зимним сезоном должно включать гораздо больше операций. Особенно это актуально в условиях российского климата, где температура может опускаться до –30°C и ниже, а дороги щедро посыпаны агрессивными химическими реагентами, разъедающими металл и резину.
Аккумулятор — главный зимний узел
При температуре –20°C ёмкость любого аккумулятора падает почти вдвое относительно номинальной. Если батарее больше 4 лет, даже полный летний заряд может не обеспечить уверенный пуск холодного двигателя. Рекомендуется проверять напряжение АКБ именно под нагрузкой специальным тестером — обычный бытовой мультиметр покажет только «статическое» напряжение, которое мало о чём говорит. Также критически важно очистить клеммы от белого налёта окислов: даже тонкий слой увеличивает сопротивление цепи и серьёзно затрудняет запуск мотора на морозе.
Уплотнители дверей и личинки замков
Резиновые уплотнители дверей в мороз дубеют, трескаются и примерзают к кузову, если не обработать их силиконовой смазкой. Это же правило касается и замков дверей, багажника — в них стоит заранее капнуть специальную жидкость против замерзания (графитовую смазку или спрей-размораживатель). Важно: не используйте WD-40 для замков — она отлично проникает и вытесняет влагу, но при этом смывает заводскую смазку и ускоряет механический износ личинок.
А знаете ли вы, что…?
Многие владельцы не знают, но охлаждающая жидкость (антифриз) теряет свои антикоррозийные присадки уже через 2 года эксплуатации, даже если её температура замерзания всё ещё находится в пределах нормы (проверяется ареометром). Старый, отработанный антифриз активно разъедает тонкие алюминиевые каналы головки блока цилиндров — особенно критично это для современных двигателей серии 2AR-FE, 1GR-FE или 2GR-FSE, где стенки каналов тонкие, а геометрия системы охлаждения сложная.
Что проверить обязательно перед зимой
— Состояние щёток стеклоочистителей — зимние дворники имеют каркас в резиновом чехле, защищающем от обледенения;
— Работу обогрева зеркал и заднего стекла — часто выходит из строя реле или окисляются контакты;
— Уровень и состояние масла в АКПП — в мороз трансмиссионное масло густеет, и недостаточный уровень вызывает жёсткие рывки при старте с места;
— Наличие зимней аптечки, тёплой одежды, фонарика и пусковых проводов в багажнике — на случай ДТП, поломки или застревания в снегу вдали от цивилизации.
Русская зима не прощает легкомыслия и ошибок. Гораздо разумнее потратить 2–3 часа на тщательную подготовку автомобиля осенью, чем провести долгую морозную ночь на обочине с разряженным аккумулятором или замёрзшим двигателем, ожидая эвакуатор.
