История с новой модификацией пикапа Foton Tunland G7, получившей бензиновый двигатель и механическую коробку передач, – это не про революцию в сегменте пикапов, а про попытку точечно расширить воронку спроса. Такое мнение агентству «АВТОСТАТ» высказал директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов. Он предполагает, что доля этой версии внутри продаж Tunland G7 составит около 20 – 25% на горизонте ближайших 6 – 9 месяцев. При хорошем корпоративном предложении и нормальной доступности автомобилей – до 30%.
«Но ждать чуда не надо. Для всей модели G7 эта версия, скорее, даст прибавку спроса на 10 – 15%, в оптимистичном сценарии – до 20%. Почему так сдержанно? Потому что сам рынок пикапов в России «просел. И еще один важный момент: новая версия за 3,2 млн рублей лишь немного дешевле бензинового G7 с «автоматом», который стоит 3,25 млн рублей, а дизельная версия вообще заявлена от 2,9 млн рублей. То есть это не демпинг. Это просто более понятная рабочая конфигурация», — комментирует Юрий Блинов.
Как говорит эксперт, целевая аудитория новой доступной модификации абсолютно понятная. Это малый и средний бизнес, строительные и сервисные компании, монтажники, региональные корпоративные парки, агро, охрана, а также частные владельцы, которым нужен не «пикап для статуса», а рабочий инструмент. Для этой аудитории «механика» – не недостаток, а преимущество: проще обслуживание, понятнее эксплуатация, ниже психологический барьер к машине, особенно в регионах и в реальной нагрузке. И сам дистрибьютор фактически это подтверждает: в позиционировании новой версии он делает акцент именно на простоте обслуживания, надежности и контроле.
«По конкурентам картина прозрачная. Снизу по цене и по рабочей логике на G7 давят JAC T8 Pro и Sollers ST6/ST8. Чуть выше по рынку стоят уже более «комфортные» и статусные варианты: GWM KingKong Poer, GWM Poer, JAC T9, Changan Hunter Plus. На их фоне бензиновый Foton Tunland G7 с «механикой» выглядит как середина рынка: он сильнее, чем самые дешевые утилитарные решения, но доступнее, чем более «легковые» по характеру пикапы с «автоматом». Его сильная сторона – баланс, слабая – это не самый дешевый вход в сегмент», — резюмирует Юрий Блинов.
Напомним, что пикап Foton Tunland G7, оснащенный бензиновым мотором и механической КП, уже доступен для заказа у российских дилеров. Мощность бензинового двигателя объемом 2,4 л составляет 211 л.с., крутящий момент – 340 Нм. Мотор агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач, рассчитанной на интенсивную эксплуатацию в городских и внедорожных условиях.
Фото: АО «МБ Рус»
