А за весь 2025 год — почти 4,4 трлн рублей
Газпромбанк Автолизинг и агентство «АВТОСТАТ» провели совместное исследование рынка новых легковых автомобилей в России и определили его финансовую емкость* по итогам декабря 2025 года. Согласно результатам исследования, за первый зимний месяц жители РФ потратили на покупку новых машин 487,4 млрд рублей. Это на 7,7% больше, чем в ноябре (452,6 млрд рублей), и на 24,3% выше уровня годичной давности (в декабре 2024-го — 392,1 млрд рублей). Всего же в минувшем году финансовая емкость российского авторынка составила 4,38 трлн рублей — на 10,6% меньше исторического рекорда, достигнутого в 2024-м (4,9 трлн рублей).
Премиум-сегмент преодолел отметку в 30%
Премиальные автомобили продолжили наращивать долю в структуре затрат. В декабре было реализовано 17,9 тыс. новых машин премиум-сегмента, включая люксовые марки (на 12,8% больше по сравнению с продажами ноября), что вылилось в потраченные россиянами 155,5 млрд рублей (на 17,1% больше, чем месяцем ранее). Как следствие, доля премиальных автомобилей в структуре финансовой емкости выросла с 29,3% (в ноябре) до 31,9% (в декабре). Таким образом, впервые в 2025 году этот показатель преодолел отметку в 30%.
Как следствие, доля машин массового сегмента в затратах за месяц сократилась: с ноябрьских 70,7% до декабрьских 68,1%. При этом объем реализации и затраты в этом сегменте увеличились слабее: было продано 118,6 тыс. машин (+5,8% по сравнению с ноябрем) на 331,8 млрд рублей (+3,8%).
Доля китайских марок продолжает сокращаться
Больше всего денег по-прежнему тратится на «китайцев», но их доля снижается. В декабре было продано 58,1 тыс. новых китайских автомобилей на сумму 221,9 млрд рублей. Как итог, на их долю пришлось 45,5% от общей суммы затраченных денег. Напомним, что в ноябре она была больше — 47%.
Следом за китайскими брендами по объему затраченных средств располагаются российские марки, на покупку машин которых в ноябре ушло 98,3 млрд рублей. Немного отстают от них «европейцы», результат которых составил 83,4 млрд рублей. Также в начале зимы жители РФ потратили 41,2 млрд рублей на покупку «японцев», 13,8 млрд рублей — на «корейцев» и 7,1 млрд рублей — на «американцев».
В рейтинге продаж все также лидируют «китайцы» (58,1 тыс. шт.), за которыми следуют отечественные бренды (51,3 тыс. шт.). Остальные участники рынка имеют весьма значительное отставание: европейские — 7,9 тыс. шт.; японские — 7,3 тыс. шт.; корейские — 2,6 тыс. шт.; американские — 0,8 тыс. шт.
Сегмент SUV вернулся на уровень выше 80%
Кроссоверы и внедорожники укрепили свои позиции на рынке. Так, в декабре было реализовано 99,6 тыс. новых автомобилей сегмента SUV, а потрачено на них — 393,9 млрд рублей. Таким образом, на их долю пришлось 73% в штуках и 80,8% в деньгах. По сравнению с ноябрем оба показателя выросли (тогда они составляли 64,2% и 73,6% соответственно), причем в структуре затрат кроссоверы и внедорожники впервые с сентября преодолели рубеж в 80%.
Вторыми по популярности у россиян остаются автомобили В-класса. По итогам последнего месяца года было реализовано 22,1 тыс. новых таких машин на сумму 33,5 млрд рублей. Их доля составила 16,2% в объеме продаж и 6,9% в финансовой емкости.
Что касается остальных сегментов российского авторынка, то доля каждого из них по итогам декабря как в количественном, так и в денежном выражении не дотянула даже до 3%.
«В декабре было реализовано 136,5 тыс. новых легковых автомобилей, что является довольно неплохим ежемесячным результатом в 2025 году. Больше было продано только в октябре — 165,7 тыс. штук. Аналогичная ситуация сложилась и с затратами на покупку машин, которые в декабре составили 487,4 млрд рублей. И этот показатель в минувшем году уступает лишь октябрьскому (568 млрд рублей), который является историческим рекордом. Одной из ключевых причин этого служит новый утилизационный сбор, вступивший в силу 1 декабря. При этом часть автомобилей, ввезенных до этой даты и по старым расценкам, была поставлена на учет в декабре», — отмечает Сергей Удалов, исполнительный директор агентства «АВТОСТАТ».
«Новые расценки утильсбора в большей степени отразились на премиальном сегменте, многие модели которого имеют двигатели мощностью более 160 л.с. Начиная с сентября, когда впервые было объявлено о новом утильсборе, доля премиальных автомобилей на российском рынке постоянно росла. Соответственно, такая же тенденция наблюдалась и в структуре финансовой емкости, в результате чего более 30% затраченных в декабре денег пришлось как раз на машины премиум-класса. Если же рассматривать сумму затрат в целом по рынку, то в 2025 году она составила около 4,4 трлн рублей. Это примерно на 11% меньше, чем 2024-м, когда на покупку новых легковых автомобилей было потрачено 4,9 трлн рублей. При этом основная причина снижения затрат связана прежде всего с падением авторынка. Так, в прошедшем году было реализовано 1,33 млн машин — почти на 16% меньше, чем годом ранее», — объясняет Николай Фомин, директор департамента продаж Газпромбанк Автолизинг.
* Финансовая емкость — сумма денег, которую в общей сложности потратили россияне на покупку новых легковых машин за отчетный период. Рассчитана на основе средневзвешенных цен новых легковых автомобилей и их продаж за отчетный месяц.
Фото: АВТОСТАТ