Это наименьший показатель за последние 11 месяцев
Газпромбанк Автолизинг и агентство «АВТОСТАТ» провели совместное исследование рынка новых легковых автомобилей в России и определили его финансовую емкость* по итогам февраля 2026 года. Согласно результатам исследования, в конце зимы жители РФ потратили на покупку новых машин 280,8 млрд рублей. Несмотря на то, что этот показатель на 15,8% превышает уровень годичной давности (в феврале 2025-го — 242,5 млрд рублей), он на 0,4% меньше, чем месяцем ранее (в январе — 281,9 млрд рублей). При этом сумма потраченных в феврале денег стала минимальной за последние 11 месяцев.
Более четверти денег ушло на премиальные автомобили
Доля премиум-сегмента в структуре финансовой емкости за месяц уменьшилась. По итогам февраля в нашей стране было реализовано 8,6 тыс. новых машин премиум-класса, включая люксовые марки (на 7,5% меньше по сравнению с продажами января), что соответствует потраченным 73,8 млрд рублей (на 6,6% меньше, чем месяцем ранее). Таким образом, доля премиальных автомобилей в структуре затрат снизилась с 28% (в январе) до 26,3% (в феврале).
В то же время доля машин массового сегмента в затратах за месяц выросла: с январских 72% до февральских 73,7%. Объем реализации и затраты в этом сегменте тоже увеличились: было продано 71,5 тыс. машин (+0,2% по сравнению с январем) на 206,9 млрд рублей (+2%).
Доля «китайцев» в затратах продолжает снижаться
Больше всего денег тратится на автомобили китайских брендов, но их доля сокращается. В феврале было продано 31,1 тыс. новых китайских машин на сумму 120,5 млрд рублей. Как итог, на их долю пришлось 42,9% от общей суммы затраченных денег. Напомним, что в январе она была на 3 процентных пункта больше (45,9%).
Следом за «китайцами» по объему затраченных средств располагаются российские марки, на покупку машин которых в феврале ушло 63,3 млрд рублей. Также в конце зимы россияне потратили 43 млрд рублей на покупку «европейцев», 32,7 млрд рублей — на «японцев», 5 млрд рублей — на «корейцев» и 4,4 млрд рублей — на «американцев».
В рейтинге продаж лидерами стали отечественные бренды (31,6 тыс. шт.), которые в феврале сумели обойти «китайцев» (31,1 тыс. шт.). Остальные участники рынка имеют весьма значительное отставание: японские — 6,3 тыс. шт.; европейские — 4,7 тыс. шт.; корейские — 1,3 тыс. шт.; американские — 0,4 тыс. шт.
Сегмент SUV держится выше отметки в 80%
Кроссоверы и внедорожники уверенно сохраняют лидирующие позиции. Так, в феврале было реализовано 60 тыс. новых автомобилей сегмента SUV, а потрачено на них — 230,7 млрд рублей. Таким образом, на их долю пришлось 75% в штуках и 82,2% в деньгах. По сравнению с январем оба показателя изменились незначительно (тогда они составляли 74,6% и 82,6% соответственно), причем в структуре затрат кроссоверы и внедорожники уже третий месяц подряд преодолевают рубеж в 80%.
Вторыми по популярности у россиян остаются автомобили В-класса. По итогам последнего месяца зимы было реализовано 12,5 тыс. новых таких машин на сумму 19 млрд рублей. Их доля составила 15,6% в объеме продаж и 6,8% в финансовой емкости.
Что касается остальных сегментов российского авторынка, то доля каждого из них по итогам февраля как в количественном, так и в денежном выражении в очередной раз не дотянула до 3%.
«В феврале 2026 года было реализовано 80 тысяч новых легковых машин. И это наименьший показатель за последние 11 месяцев. Наряду с сезонным фактором здесь стоит отметить и корректировку утильсбора, которая вынудила часть покупателей приобрести автомобили раньше, особенно до Нового года, т.е. еще до их удорожания. Естественно, что это напрямую сказалось и на сумме потраченных на покупку машин денежных средств, которая тоже оказалась минимальной начиная с апреля прошлого года. Также стоит отметить, что финансовая емкость рынка второй месяц подряд составляет менее 300 млрд рублей», — объясняет Сергей Удалов, исполнительный директор агентства «АВТОСТАТ».
«В феврале нынешнего года отечественные бренды по продажам новых легковых автомобилей впервые за долгое время опередили «китайцев». В последний раз подобное наблюдалось в феврале 2023-го, т.е. ровно три года назад, после чего уже непрерывно лидировали китайские марки. Во многом этому способствовало появление на рынке локального бренда TENET, который уже уверенно входит в ТОП-3. С другой стороны, китайский Chery, который в течение многих лет был одним из самых популярных в РФ, теперь выпал из первой десятки марок. Это сказывается и на структуре финансовой емкости рынка, где доля «китайцев» тоже снижается. Но за счет более высокой цены денег на покупку китайских машин все равно тратится больше, чем на российские автомобили», — отмечает Николай Фомин, директор департамента продаж Газпромбанк Автолизинг.
* Финансовая емкость — сумма денег, которую в общей сложности потратили россияне на покупку новых легковых машин за отчетный период. Рассчитана на основе средневзвешенных цен новых легковых автомобилей и их продаж за отчетный месяц.
Фото: АВТОСТАТ