Это на 7,4% меньше, чем в апреле
Газпромбанк Автолизинг и агентство «АВТОСТАТ» провели совместное исследование рынка новых легковых автомобилей в России и определили его финансовую емкость* по итогам мая 2026 года. Согласно результатам исследования, в конце весны жители РФ потратили на покупку новых машин 366,4 млрд рублей. Это на 25,7% больше, чем год назад (в мае 2025-го — 291,5 млрд рублей), но на 7,4% меньше, чем месяцем ранее (в апреле 2026-го — 395,9 млрд рублей). Таким образом, апрельский показатель остается максимальным ежемесячным в нынешнем году. Что касается 5 месяцев 2026-го, то за этот период финансовая емкость рынка составила 1,69 трлн рублей — на 22,4% больше, чем в январе — мае прошлого года.
Премиум-сегмент опустился ниже отметки в 25%
Доля премиальных автомобилей в структуре финансовой емкости снизилась. По итогам мая в России было реализовано 10,1 тыс. новых машин премиум-сегмента, включая люксовые марки (на 13,7% меньше по сравнению с продажами апреля), что вылилось в потраченные 85,6 млрд рублей (на 15,2% меньше, чем месяцем ранее). Как следствие, доля премиальных автомобилей в структуре затрат уменьшилась чуть более чем на два процентных пункта — с 25,5% (в апреле) до 23,4% (в мае).
Соответственно, доля машин массового сегмента в финансовой емкости за месяц увеличилась: с апрельских 74,5% до майских 76,6%. При этом объем реализации и затраты в этом сегменте снизились слабее: было продано 99,8 тыс. машин (-5,7% по сравнению с апрелем) на 280,8 млрд рублей (-4,8%).
«В плюсе» оказались только «японцы»
За месяц затраты на покупку автомобилей выросли только у японских брендов. В мае жители РФ потратили на них 33,4 млрд рублей — на 2,6% больше, чем месяцем ранее. У остальных марок эти показатели сократились. Так, затраты на покупку корейских машин за месяц уменьшились на 1,7% до 5,6 млрд рублей, китайских — на 5,3% до 169,7 млрд рублей, российских — на 8,8% до 89,6 млрд рублей, европейских — на 15,1% до 51,3 млрд рублей, американских — на 23,5% до 3,7 млрд рублей.
В структуре финансовой емкости абсолютное лидерство сохранили «китайцы», доля которых в мае составила 46,3%. Далее в затратах мая следуют: отечественные бренды — 24,4%, европейские — 14%; японские — 9,1%; корейские — 1,5%; американские — 1%.
Отдельно стоит отметить, что по сравнению с апрелем доля каждого из участников рынка изменилась не очень существенно — лишь в пределах 1,3 процентных пункта. А если сравнивать их показатели с теми, что были год назад, то весьма значительно упала доля «китайцев» — примерно на 12 процентных пунктов (в мае 2025-го она была равна 58%). При этом довольно заметно увеличились эти показатели у российских и японских марок: если доля первых за год выросла на 8,1 п.п. (в мае 2025-го она составляла 16,3%), то вторых — на 3,6 п.п. (5,5% — в мае 2025-го).
Что касается майских объемов реализации, то здесь тоже лидируют «китайцы» (46,4 тыс. шт.), за которыми располагаются отечественные бренды (45,1 тыс. шт.). Отметку в 5 тыс. единиц также преодолели «японцы» (6,3 тыс. шт.) и «европейцы» (5,1 тыс. шт.). У остальных участников рынка результаты продаж оказались меньше.
Сегмент SUV вернулся на уровень выше 80%
Кроссоверы и внедорожники укрепили свои позиции на рынке. Так, в мае было реализовано 79,9 тыс. новых автомобилей сегмента SUV, а потрачено на них — 296,6 млрд рублей. Таким образом, на их долю пришлось 72,7% в штуках и 80,9% в деньгах. Отметим, что оба показателя выросли в сравнении как с апрелем 2026-го (70,3% и 79,1% соответственно), так и с маем 2025-го (68,1% и 77,4% соответственно).
Вторыми по популярности у россиян остаются автомобили В-класса. По итогам последнего месяца весны было реализовано 20,7 тыс. новых таких машин на сумму 32,1 млрд рублей. Их доля составила 18,8% в объеме продаж и 8,7% в финансовой емкости. И если по отношению к апрелю оба показателя снизились в пределах 0,3 п.п., то в сравнении с маем прошлого года они сократились на 3,4 п.п. и 1,7 п.п. соответственно.
Если же рассматривать остальные сегменты российского авторынка, то доля каждого из них по итогам мая как в количественном, так и в денежном выражении не дотянула даже до 2,5%.
«По итогам мая 2026 года в России было реализовано почти 110 тысяч новых легковых автомобилей. Это на 20,5% больше, чем в мае прошлого года, но на 6,5% меньше уровня месячной давности. При этом майский объем авторынка можно считать весьма неплохим результатом, учитывая тот факт, что в апреле было на три рабочих дня больше. Поэтому российский авторынок сохраняет набранный весной темп и третий месяц подряд превосходит отметку в 100 тысяч единиц», — отмечает Дмитрий Ярыгин, заместитель начальника отдела аналитики агентства «АВТОСТАТ».
«В мае на покупку новых машин жители нашей страны потратили чуть более 366 млрд рублей. По аналогии с продажами этот показатель на 25,7% превышает уровень годичной давности, но оказывается на 7,4% меньше, чем месяцем ранее. Несмотря на это финансовая емкость рынка третий месяц подряд превышает отметку в 300 млрд рублей. А учитывая сложившуюся на рынке ситуацию, можно уверенно предположить, что и в июне она останется на таком же уровне», — считает Николай Фомин, директор департамента продаж Газпромбанк Автолизинг.
* Финансовая емкость — сумма денег, которую в общей сложности потратили россияне на покупку новых легковых машин за отчетный период. Рассчитана на основе средневзвешенных цен новых легковых автомобилей и их продаж за отчетный месяц.
Фото: АВТОСТАТ
