На грузовые автомобили «Валдай 12» внедрили двигатели ЯМЗ-53445, которые соответствуют экологическому стандарту «Евро-5». Как сообщает пресс-служба компании «Современные транспортные технологии», переход на новый уровень экостандарта стал возможен за счет использования каталитического нейтрализатора и системы селективной каталитической нейтрализации SCR.
Система SCR построена как единый управляемый контур очистки отработавших газов. Она состоит из глушитель-нейтрализатора, подающего модуля с электронным блоком управления, форсунки впрыска реагента, бака AdBlue, подогреваемой магистрали подачи и возврата, а также комплекса датчиков температуры и оксидов азота. Управляющий блок системы совмещен с электронным блоком управления двигателем. Он в реальном времени получает данные о нагрузке, составе выхлопа и температурных режимах.
Дозировка реагента начинается, когда температура отработанных газов становится не ниже 150 градусов. В процессе работы система автоматически корректирует подачу AdBlue в зависимости от показаний датчиков. Тем самым обеспечивается стабильное соответствие экостандартам. Кроме того, имеется подогрев бака реагента в холодное время года с использованием охлаждающей жидкости мотора для сохранения ресурса. После выключения зажигания насос подающего модуля полностью возвращает реагент из системы обратно в бак. Это позволяет снизить риск кристаллизации и повышает надежность. Объем бака AdBlue равен 16 литрам. Благодаря этому дозаправка реагента происходит реже, а эксплуатационные затраты при интенсивной работе грузовика снижаются. Контроль содержания оксидов азота в отработавших газах осуществляется в автоматическом режиме.
Мотор ЯМЗ-53445 пятого экостандарта имеет мощность 169 л.с. при 2 300 об/мин. Максимальный крутящий момент (662 Нм) достигается в диапазоне от 1 300 до 1 600 об/мин. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач с диапазоном передаточных чисел от 6,555 до 0,782. Трансмиссия производится на заводе «Нижегородские моторы».
Грузовик «Валдай 12» оснащен трехместной кабиной с подрессоренным водительским сиденьем, спальным местом, откидным столиком, системой мультимедиа с камерой заднего вида. Кроме того, имеется теплоизоляция и кондиционер. Уже в базовой комплектации задняя подвеска пневматическая, которая вместе с длинными малолистовыми передними рессорами обеспечивает плавность хода.
Фото: «Современные транспортные технологии»
