Двухтопливный Седан LADA Vesta CNG нового поколения начал поступать дилерам. В частности, первые такие автомобили появились в дилерских центрах «Прагматика» в Санкт-Петербурге, рассказали агентству «АВТОСТАТ» в компании.
По оценке коммерческого директора сети дилерских центров «Прагматика» Александра Шапринского, двухтопливная LADA Vesta нового поколения может занять долю минимум в 5% в продажах автомобилей флагманского семейства. Основная аудитория у VESTA CNG – корпоративные клиенты, в частности, таксопарки. Поэтому на объемы реализации модели будут влиять программы поддержки продаж машины, которые сможет предоставить концерн «АВТОВАЗ».
«Помимо таксопарков, покупателями LADA Vesta CNG нового поколения станут службы доставки. Эти две целевые аудитории могут обеспечить около 80% от общего объема продаж автомобиля. Всего корпоративные продажи займут около 90%, на долю розничных клиентов придется не более 10% реализации двухтопливной модели», — комментирует Александр Шапринский.
Как считает эксперт, среди конкурентов LADA Vesta CNG нового поколения можно выделить некоторые седаны, которые присутствуют на российском авторынке, например, Solaris HS и Belgee S50. Если говорить о сегменте CNG, то прямых конкурентов у автомобиля нет.
Напомним, двухтопливный седан LADA Vesta CNG нового поколения представлен в четырех версиях: от базовой Comfort до максимально оснащенной Techno. Автомобиль оснащен 1,6-литровым двигателем в паре с механической коробкой передач. Рекомендованные розничные цены на модель составляют от 1 881 000 рублей.
В LADA Vesta CNG нового поколения применено современное газобаллонное оборудование (ГБО), работающее на метане. ГБО 4-го поколения обеспечивает распределенный впрыск метана с режимом дополнительной подачи бензина для повышения динамики автомобиля. Полная заправка метаном обеспечивает пробег около 320 км. Вместе с основным бензобаком запас хода на двух видах топлива превышает 1 000 км без дозаправки.
Двухкомпонентный газовый баллон (сталь + стекловолокно) объемом 90 л рассчитан на закачку 22 кубометра сжатого метана. Его размещение в багажнике позволило сохранить штатный полноразмерный 55-литровый бензобак. Полезный объем багажника составляет 250 л.
Фото: «Прагматика»
