В рамках форума автобизнеса «ForAuto – 2026. Автомобильный рынок России. Тренды и прогнозы», организованном агентством «АВТОСТАТ», отдельная сессия была посвящена шинному рынку. Партнером этой сессии выступил холдинг «Кордиант».
Исполнительный директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Удалов рассказал об исследованиях, связанных с шинным бизнесом. Так, он ознакомил участников с результатами опроса, проведенным агентством по теме узнаваемости марок шин». Как выяснилось, без подсказок россияне легче всего вспоминают марки Michelin, KAMA и Nokian.
О главных трендах в шинном бизнесе рассказала директор департамента маркетинга холдинга «Кордиант» Екатерина Гусева. Компания является ключевым игроком шинного рынка в России, занимая второе место по производственным мощностям и выпуская до 15 млн шин в год. В холдинг входят заводы в Ярославле, Омске, Калуге и Ульяновске, которые выпускают шины для легкового и грузового транспорта. Продуктовая линейка включает как бюджетные, так и премиальные модели.
Екатерина Гусева напомнила о том, что в 2025 году рынок шин для легковых автомобилей сократился на 17% (до 47,03 млн единиц). Это снижение она связывает не только с состоянием экономики, но и с рынком новых машин (в 2025 году он снизился на 16%). Кроме этого, повлияло и падение производства автомобилей, в результате чего были недопоставлены шины на конвейер, а также на рынок комплекты зимних шин.
Из других трендов Гусева выделила галопирующий рост диаметров шин, старение парка и увеличение сроков владения. Шины – товар необходимый, но дорогой, и его покупку некоторые автовладельцы стали переносить по срокам, сохраняя деньги на депозитах. Это тоже способствовало снижению продаж.
К тому же многие привычные экспортные рынки сбыта сейчас для России закрыты. Налаживание новых связей – процесс небыстрый, требующий дополнительных исследований: не получится поставить в ту же Африку шины, сделанные для Сибири.
Свои особенности имеет и шинный импорт. Поскольку 75% импорта – это Китай, причем со множеством брендов, которые постоянно обновляются. Иногда их даже просто трудно запомнить, не говоря о том, чтобы дать настоящую экспертную оценку качеству.
Станислав Згурский, заместитель гендиректора компании «Север Авто», в ходе сессии напомнил о том, что меняется картина для малого шинного бизнеса, особенно в регионах (с приходом маркет-плейсов и с новым НДС). Также среди трендов вторичного рынка легковых шин он отметил снижение покупательской способности, падение продаж новых автомобилей, оптимизацию на предприятиях, сокращение персонала, увеличение процентных ставок и себестоимости оперативной деятельности компаний, профицитный рынок.
В 2026 году Згурский прогнозирует медленное восстановление покупательской способности и рынка новых автомобилей, приход «объемных» годов по циклу замены из парка, снижение процентных ставок, вывод денег с депозитных счетов, стабилизацию игроков на рынке, переориентацию производителей на емкость и потребности рынка.
Фото: АВТОСТАТ
