По итогам 2025 года импорт новых моторов из Китая для подержанных легковых автомобилей в Россию вырос на 15 – 20% и составил около 10 тысяч единиц. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на Союз автосервисов. Еще столько же продается подержанных и восстановленных силовых агрегатов.
Поставки новых двигателей для автомобилей с пробегом вытесняют услуги капремонта на СТО. Моторы можно устанавливать на популярные европейские, японские и корейские автомобили классов C и D, которые были популярны на российском авторынке до 2022 года.
По словам члена правления Союза автосервисов Ильи Плисова, установка нового двигателя с документами на 5 – 7% дешевле и быстрее в 5 – 10 раз нежели капитальный ремонт старого агрегата. Также он отмечает, что стоимость рабочего часа у квалифицированного мастера СТО такова, что иногда дешевле поставить новый двигатель. Тем более, что китайские поставщики сейчас предлагают агрегаты на самые популярнее модели Hyundai, Volkswagen, Ford, Toyota, Mazda и другие марки машин.
Владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов рассказал, что капремонт двигателя для иномарки в прошлом году составлял от 100 тысяч до 250 тысяч рублей и выше. При этом ремонт растягивается на значительное время, а гарантия результата зависит от доступности автокомпонентов. При этом он отметил, что качество китайских двигателей отличается от производителя.
Руководитель направления сервиса компании «АвтоРусь» Сергей Раков отмечает, что 90% новых китайских моторов, поставляемых в РФ, идут с частных заводов и только 10% – от проверенных поставщиков для мировых компаний. Уровень качества двигателей разный, но на многие отсутствует гарантия.
Фото: АВТОСТАТ
