Замена ремня грм на renault duster своими руками: инструкции и видео

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер своими руками

Французский популярный у нас автомобиль Рено Дастер оснащается мотором объемом 1.6 л. мощностью 114л/сил и объемом 2.0 мощностью 143л/сил, а также дизельным агрегатом объемом 1.5-литров и имеет ременной привод.

Без исключения на всех моторах имеется механизм газового распределения, сокращенно ГРМ, собственно который необходим для управления фазами по сжиганию горючего в отсеке двигателя. На протяжении всего времени эксплуатации авто требуется замена ремня ГРМ, иногда и не одна.

В данной статье мы расскажем о том, когда менять ремень следует, а также как это сделать своими руками.

Некоторые особенности

Ремень зависимо от своей конструкции состоит из 1-го или чуть сложнее из 2-ух распределительных валов, а также клапанов специальных для выпуска и соответственно впуска, еще и привода валов и так далее. Система полностью работает при помощи специального ремня или куда более надежной цепи.

Эта самая цепь, изготовленная из металла, конечно же, надежная, и ее ресурс вполне себе доходит до пробега авто порядка 300 тысяч км. Разрыв цепи практически невозможен.

А вот натяжение данной цепи происходит за счет специального натяжителя, который требует замены через каждые 100 тысяч км автопробега.

Если натяжитель работает некорректно, или на той самой цепи образовалось слишком уж большое о времени растяжение, она способна на так называемой звездочке очень легко перескочить на 1 или даже несколько сразу зубьев, и точно тогда в отлаженной работе силовой установки появляются серьезные проблемы.

Так называемый зубчатый ремень на Renault Duster менее надежный. Установить срок, какой именно он проработает, крайне сложно. Однако, важно понимать, что ремень сам и его замена стоит намного дешевле, чем цепь и ее замена. Внезапный разрыв ремня или куда более серьезная проблема – срезание его зубчиков приводит к загибанию (западанию) клапанов, поскольку происходит удар об поршни.

Чтобы избежать такой неприятной ситуации требуется замена ремня ГРМ на абсолютно любом современном автомобиле, но в нашем случае, это Рено Дастер. Полноценная замена требуется через каждые 4-е года, или через каждые 60 тысяч км езды. Все зависит от того, какое время раньше наступит.

Если вы имеете хотя бы небольшой опыт и определенные навыки в ремонте автомобильной техники, то заменить ремень ГРМ вы сможете даже своими руками.

Меняем ремень на авто с бензиновым двигателем

Дабы произвести замену ремня ГРМ с мотором 2.0 на «французе» Рено Дастер без услуг специалиста, а своими руками, вам потребуются:

• Отвертки;
• Набор головок/ключей перечисленным размером 8/13/16/18;
• Обычный шестигранник;
• Совершенно новый комплект ГРМ, который состоит из ремня и нескольких роликов.

На работу вам потребуется порядка 3-ех часов.

Дабы на Рено Дастер начать процедуру замены ремня ГРМ, а также для осмотра самого ремня, чтобы выявить дефект, следует снять опору мотора с его правой стороны. Обязательно предварительно вам предстоит снять правое переднее колесо, а также защиту картера и специальные защищающие от пыли пыльники, чтобы обеспечить доступ ко всем нужным механизмам. После между так называемым подрамником и собственно картером мотора нужно проложить брусок из дерева, чтобы мотор был зафиксирован. Крепление генератора ослабить нужно ключом на 13, и тогда ремень привода легко и просто со шкива снимается.

Следующим действием снимаем с опоры, закрепленные на ней все без исключения электропроводки и еще держатели топливных проводов. Опора эта крепится 6-ю болтами. Берем головку на 16 и откручиваем болты крепления самой опоры к корпусу самого блока цилиндров, где располагается привод ГРМ и еще 3-и болта, крепежи к раме авто. Затем опора снимается.

На этой стадии нужно открыть доступ к верхней части ремня, для этого снимаем крышку привода распределительного вала. Для этой цели вам потребуется головка или же ключ на 13.

Далее убирать нужно привод ГУРа генератора, а также кондиционера. Собственно для этого обязательно надежно заблокируйте коленвал, чтобы он не проворачивался. Головкой на 18 открутите все крепежи на болтах шкива, скиньте ремень, и снимите шкив привода с данных агрегатов. Далее снимаем 2-ую крышку механизма ремня, которая находится снизу блока цилиндров, для этого ключом размерностью 8 открутите все болты, которых там 4-е штуки.

Чтобы не сбились фазы работы ремня на авто, следует обеспечить стопором, обязательную фиксацию валов от их вероятного проворачивания, предварительно вам потребуется выставить коленвал и распределительный вал в такое положение, когда наступает фаза сжатия топлива в 1-ом цилиндре. Также можно поставить соответствующие метки, чтобы знать, как правильно устанавливать новый ремень. Чтобы заблокировать коленвал, нужно отверткой вытащить 2-е одноразовые заглушки, которые выполнены из металла и резины, и которые находятся с левого торца мотора со стороны фильтра для всасываемого извне воздуха. А вот в отверстия, имеющиеся там и предназначенные специально для этой самой цели нужно вставить шпильку или же болт с резьбой ровно 75мм, который должен упереться в площадку на коленвале и не даст ему повернуться. Так, коленчатый вал будет заблокирован от поворота по часовой стрелке. Данное действие производить можно и раньше, тогда, когда вы демонтировали защиту мотора. Снимаем ремень ключом на 13 ослабеванием ролика натяжения. Данный ролик рекомендуется тоже заменить на новый при каждой последующей разборке.

Устанавливать новый ремень и собирать все, нужно идя в обратном порядке, и соблюдая строго все процедуры. Во время сборки нужно обязательно контролировать, что шпилька или болт, которые фиксируют коленвал, полностью демонтированы. Заглушки нужно поменять на новые и вставить их на место, вдобавок нужно использовать герметик.

Натяжение ремня осуществляется регулировкой натяжного специального ролика с использованием 6-гранного ключа.

Процедура полноценной замены ремня ГРМ на французском автомобиле Рено Дастер бензиновой версии разного объема похожи, тем более можно наглядно воспользоваться видео-инструкцией.

Последовательность осуществляемых работ совершенно одинаковая.

Стоит только отметить, что 2-литровый движок отличается собственно тем собственно, что у него напрочь отсутствуют установочные специальные метки на шкивах.

Меняем ремень на авто с дизельным двигателем

Любая, плановая или нет, замена ремня ГРМ на таком варианте движка очень похожа на замену на основных бензиновых версиях авто. Отвечая на вопрос когда менять? Тогда, как и описано в версии с бензиновым мотором.

Однако на данной версии следует строго контролировать точнейшее расположение меток, дабы не нарушить фазы газового распределения. Их во время установки надо ставить на распредвале и на насосе под названием ТНВД, и чтобы они совпадали с метками на ремне.

Отметина на шкиве детали ТНВД совмещаться должна с такой же на блоке цилиндров. И когда если они не совпадают, то нужно будет устанавливать все заново.

Компания-производитель сообщает, что замена ремня ГРМ на авто Renault Duster требует замены опорного и, конечно же, натяжного роликов.

Чтобы снять натяжной ролик нужно воспользоваться ключом на 16 и скрутить со шпильки гайку.

Опорный ролик снять можно с помощью ключа размерностью Torx T-50 методом выкручивания винта с спицами в виде звезды. Ролики всегда устанавливаются всегда с моментом затяжки 50Нм.

Важно отметить, что замена ремня ГРМ подлежит непременной внеплановой замене, если при осмотре на нем вы невооруженным глазом обнаружили надрывы, всяческие порезы, путь и маленькие трещинки, маломальское отслоение резины, обнаружен корд, имеются сломанные зубцы, на торцах отчетливо видно расслоение.

Заключение

Замена ремня ГРМ на популярнейшем в России авто Renault Duster не является сложным процессом, даже если вы делаете все самостоятельно. Замена ремня ГРМ собственноручно позволит вам сэкономить денежные средства.

Замена ремня ГРМ на Renault Duster 2.0 F4R — бортжурнал Renault Duster StarDust 2013 года на DRIVE2

Проснувшись рано утром поехал к родителям менять ремень. В связи с тем что внезапно пошел дождь пришлось соорудить какую никакую крышу над головой.

Итак сняв правое колесо и положив машину на пенек, потому что домкрат еще понадобится да и просто чтобы она не грохнулась на меня приступил к операции.
Отогнув пластиковую заглушку открылся вид на болт шкива вспомогательных агрегатов. Открутил его с помощью папы.

Включал пятую передачу, жал на тормоз, он крутил. Пытался блокировать зубцы маховика как указано в ЗР (За Рулем) но фигня какая то выходила.

Далее снимается воздуховод, и выковыриваются заглушки и ставится приспособа для фиксации распредвалов, которую сделал папа пока я снимал колесо, домкратил машину и так далее)

Для этого крутя за болт шкива коленвала ставил первый цилиндр в ВМТ и вставлял эту приблуду.Далее состоялся поход в магаз за головками на 16 и 18. Первая чтобы открутить подушку двигателя, вторая — чтобы чтобы закрутить болт шкива
Домкрачу двигатель

и снимаю подушку. На подушке кстати уже видны следы износа.

Далее откручиваю еще 3 болта и 2 гайки и снимаю алюминиевую крышку ГРМ

После этого открутив 6 болтов а не 5 как указано в мануале ЗР снимаю пластиковую крышку ГРМ и снимаю сам ремень который судя по всему еще в отличном состоянии…

Но раз уж снял то не ставить его обратно. Меняю на новый как и все ролики, котором еще ходить и ходить.

Внутри все сухо, только немного пыльно. Все отмываю от пыли

Помпа вроде чувствует себя хорошо, потеков никаких не видно. Тысяч 120 я думаю отходит. Вращается без люфтов и заеданий.

После того как снял ремень вставил сверло на 8 в отверстие для фиксации коленвала.
Убедился что коленвал зафиксирован, и никуда не проворачивается.Старый ролик справа и новый слева

Вращаются как уже говорил прекрасно, без шелеста и люфта. Но решил поменять.

Вычистил все у зведочки коленвала. Тут было довольно много пыли.

И с помощью отца и какой то матери одели новый ремень. Распредвалы имеют небольшой ход туда-сюда даже будучи зафиксированы. В итоге ремень не попадает на пол зуба на вторую звезду. Делал следующим образом, одевал ремень на левую звездочку, и натягивал ремень на вторую. Хода люфта распредвалов хватало чтобы ремень оделся на вторую звезду.

Далее пропускал ремень через ролики и одевал уже на нижнюю звезду коленвала. Не знаю насколько верно все сделал, но по другому я не представляю как можно сделать.Далее вынул все фиксаторы, и провернул раза 4 коленвал за болт шкива. Выставил снова первый цилиндр в ВМТ и проверил распредвалы- фиксируются приблудой. По идее все должно быть ок.

Клапана вроде не задевают о поршня))Далее идет сборка в обратном порядке, отмыл так же все крышки от пыли и собирал.Пластиковая крышка идет с резиновыми уплотнителями а вот алюминиевая просто одевалась сверху без прокладок и герметиков. Решил нанести герметик. Может будет меньше говна туда сыпаться.
Так потихоньку собираем все остальное.

Заодно решил заменить свечи. Прошел год как я катаюсь на них.Одни из самых дешевых bosch.Как оказалось не зря. Видно зря я не доставал и не продувал путем катушки после моек. Химия эта вступила в реакцию и покрыла белым налетом свечи и нутро катушек. Промыл карбклинером внутри, отковырял всю эту хрень.

Но кстати движок вел себя абсолютно нормально, не троил и так далее. Так что после мытья обязательно надо доставать катушки и отмывать их от химии.После того как собрал все обратно пришел момент заводить мотор. Сначала крутанул пару раз от стартера, со снятыми проводами от катушек. Вроде все нормально.

Одеваю провода на катушки. Завожу. Затаил дыхание. Какое то клацание. В этот момент надо сказать отложил я нехилое количество кирпичей. Глушу. Закрываю крышку багажника. Одеваю впускной ресивер (вспомнил что эта хрень рогатая служит для того чтобы впуск тише работал). Завожу, клацание и загорелась пила.

Все думаю приехали… Подключаю торк, читаю ошибку — пропуск зажигания пишет. Уфф думаю, не ошибка датчика распредколенвала, иду к движку смотрю — не подключил четвертую катушку ? Снимаю клемму на пол часа, пока инструмент собирал, подключаю клемму, завожу — завелся.

Клацание ушло, пила тоже ? Дал прогреться движку, погазовал, вроде все ок.

PS. Тянул болт шкива указанным моментом 40нм, но вот на 110гр почти что метровым рычагом дотянуть не смог)) Только градусов еще 30 подался и все. Надеюсь достаточно, не провернет ничего :)) А то наслышан страхов что проворачивает звездочку и гнет клапана

Засим самое трудоемкое и ответственное ТО выполнено. Машинка ночует у родителей, заглушки распредвалов еще не забрал с exista, а без них ехать не хочется. Думал масло не будет брызгать оттуда но что то брызжет все таки.

Надеюсь все правильно сделал ?

Цена вопроса: 4 300 250 ₽ Пробег: 56800 км

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6 подробная инструкция с фото

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6 требуется раз в 60 тысяч километров пробега или раз 4 года. Даже если ваш автомобиль просто стоит, то менять ремень нужно обязательно. Проблема в том, что со временем резина ремня ГРМ “стареет”, теряет свою эластичность и растрескивается.

Поэтому не стоит игнорировать данное правило, ведь при обрыве ремня Renault Duster клапана гнет в обязательном порядке!

Процесс замены ремня ГРМ на Дастер 1.6 довольно серьезная операция, поэтому потребует довольно много времени и терпения. Кстати, на новом Рено Дастер с двигателем 1.6 (114 л.с.

) в ГРМ установлена цепь! Но об этом поговорим как нибудь в другой раз. А пока к замене ремня газораспределительного механизма.

Перед началом работы вы должны понимать, что у данного мотора нет установочных меток на шкивах распределительных валов, поэтому внимательно читаем данную статью, что бы после неправильной сборки не загнуть клапана. Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастера на следующем фото.

Собственно кроме натяжного и обводного (паразитного) роликов в процессе участвует и шкив водяного насоса (помпы). Поэтому при замене ремня обязательно исследуйте помпу на подтеки, чрезмерный люфт. В случае нехороших признаков и подозрений вместе с ремнем ГРМ меняйте еще и помпу Дастер.

Прежде чем приступать к замене ремня и снятию крышек придется снять опору двигателя. Но перед снятием сам силовой агрегат нужно “подвесить”.

Для этого между поддоном картера двигателя и подрамником вставляем деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата.

Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимаем двигатель и всовываем деревяху, как на фото.

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.

Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна опоры. Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.

Тем же инструментом отворачиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь надо добраться до ремня. Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ. Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ). Указатель на фото мы обозначили красной стрелкой.

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

— против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно;

— по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня. Это пригодится вам и при установке нового ремня.

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке). Потянув вверх, снимаем крышку лючка.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затягиваем гайку крепления натяжного устройства. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

При отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза.

Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить.

Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10». Снимаем датчик.

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером. Внимание! Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вынимаем болт с шайбой. Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой. Снимаем верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления. Снимаем нижнюю крышку.

На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между шайбой болта и торцом вала проставку (втулку или набор шайб).

Теперь нам необходимо заблокировать от проворачивания коленвал и распредвалы. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Для чего снимаем резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда потом придется поставить туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что концы распредвалов имеют прорези. На фото мы их пометим красными стрелками.

Эти прорези и помогут нам блокировать распредвалы от проворачивания. Правда для этого придется сделать из куска металла “П” образную пластину. Размеры пластины на нашем фото далее.

Теперь нам надо заблокировать от проворачивания коленвал двигателя Рено Дастер 1.6. Для этого в блоке цилиндров есть специальное технологическое отверстие. На фото мы его пометили красной стрелкой.

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока.

Теперь нам надо ввернуть туда подходящий болт и заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Специальный болт должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала.

Болт должен иметь размер резьбы М10, с длиной резьбовой части 75 мм. Нужно подобрать что то подходящие, смотрим на фото далее.

Таким образом с помощью данного болта мы блокируем коленвал. Как это происходит можно рассмотреть на фото со снятым поддоном.

Теперь смело снимаем старый ремень и устанавливаем новый ремень ГРМ. Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ. Вместе с ремнем откручиваем натяжной и обводной ролик. Для того, что бы открутить обводной ролик понадобится Torx T-50.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке). Всего у ремня должно быть ровно 131 зубец (ширина ремня — 25,4 мм)

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости. При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов. Регулировку ремня проводим по методу описанному выше. Собираем все в обратной последовательности.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер

Автомобиль Рено Дастер оснащается двигателем,  с ременным приводом, который отвечает за работу  фаз сжигания топлива в отсеке силового агрегата и расшифровывается как газораспределительный механизм. В зависимости от конструкции он состоит из одного  или двух распределительных вала,  клапана которые производят впуск и выпуск, привода валов и других элементов.

Все процессы происходят благодаря специальному ремню, или цепи, ресурс которой  триста тысяч километров, разрыв ее практически исключен, единственное, что необходимо менять каждые сто тысяч километров так это специальный натяжитель. Если вовремя его не заменить то произойдет растяжение, и он перестанет корректно работать, и в работе двигателя появятся серьезные проблемы.

Как часто нужно менять ремень

ГРМ рено Дастер менее надежный, но его стоимость и замена намного меньше, чем у цепи. Если он порвется, то это приведет к удару о поршни и погнутся клапана. Чтобы этого не произошло, нужна своевременная замена ремня ГРМ на Рено Дастер.

Согласно техническому регламенту менять его следует каждые 50-60 тысяч километров, или по истечению четырех лет, что наступает раньше.

Произвести замену можно самостоятельно, так как каких-то специальных навыков для этого не нужно, достаточно иметь небольшой опыт в ремонте автомобиля.

Замена на автомобиле с бензиновым двигателем

Понадобятся следующие инструменты:

Набор отверток

Набор головок

Шестигранник

Комплект ГРМ, состоящий из ремня и роликов

Чтобы произвести работу понадобится несколько часов. Когда весь необходимый инструмент готов можно приступать к работе:

Для того что бы получить доступ ко всем нужным элементам, снимаем правое колесо, пыльники, затем с этой же стороны снимаем опору мотора. Чтобы зафиксировать мотор, между картером мотора и подрамником подкладываем деревянный брусок. Берем ключ на тринадцать и ослабляем крепления генератора, это поможет легко снять ремень со шкива.

Снимаем всю электропроводку  с держателями топливных проводов с опоры. После того как опора освобождена от проводов, нужно выкрутить шесть болтов которые крепят ее к корпусу блока цилиндров,  где находится сам привод газораспределительного механизма, после этого отворачиваем еще три болта, и снимаем опору.

Берем ключ на тринадцать и откручиваем болты, снимаем крышку привода распределительного вала, чтобы получить доступ к ремню.

Чтобы не прокручивался коленвал, блокируем его и убираем привод кондиционера и ГУРа.  Откручиваем все крепёжные элементы шкива головкой на восемнадцать, скидываем ремень, и производим снятие шкива, после этого берм ключ на восемь и у механизма ремня снимаем вторую крышку, открутив четыре болта.

Чтобы валы не провернулись, и работа фазы ремня не нарушилась  ее нужно зафиксировать, для этого выставляем распределительный вал и коленвал в положение, наступления фазы сжатия горючего в первом цилиндре. Можно так же сделать специальные метки, на которые можно будет ориентироваться, устанавливая новый элемент. Чтобы заблокировать коленчатый вал от его проворачивания, нужно взять отвертку  и  вытащить две заглушки, которые находятся с левой стороны двигателя, где находится фильтр, который извне высасывает воздух. Там имеются специальные отверстия, в которые вставляем болт или шпильку, чтобы не провернулся коленвал.

Берем ключ на тринадцать и немножко ослабеваем ролик натяжения, его также желательно заменить, и снимаем ремень

Берм комплект ГРМ Рено Дастер и производим замену, после чего вынимаем болт или шпильку, которая фиксировала коленвал. Меняем заглушки.

Берем шестигранный ключ и при помощи ролика производим регулировку натяжения ремня

Замена ГРМ Рено Дастер на разных объёмах двигателя практически похожа, последовательность работ у них одинаковая, если установлен двигатель на Рено Дастер 2 литра, следует знать что, там, нет установочных меток на шкивах.

Замена на дизельном двигателе

Замен производится также как и на бензиновом агрегате, и процедура у них похожа. На дизельном агрегате нужно очень внимательно и точно следить, за тем как расположены метки, чтобы фазы газораспределения не нарушились. Их нужно устанавливать так чтобы метки на ремне совпадали с  метками на насосе ТНВД, и если они не будут совпадать, то придется все регулировать заново.

На автомобилях Рено Дастер замена ремня ГРМ производится вместе с заменой опорного и натяжного ролика. Чтобы его заменить нужно взять ключ на шестнадцать и открутить гайку со шпильки, а сам ролик снимается ключом Torx T-пятьдесят, момент затяжки нового элемента должен быть 50Нм.

Чтобы выставить на Рено Дастер метки ГРМ, нужно на распредвале вставить отвертку или сверло в отверстия, и путем совмещения головки и отверстия на шкиве, и  при помощи маркера помечаем в каком положение, находится шкив коленвала и ТНВД шкив. А если все было сбито до установки ремня, тогда нужно будет вворачивать стопор коленвала.

Итог

Подводя итог можно сделать вывод, что замена ГРМ на Renault Duster не является сложной, и произвести ее можно самостоятельно, при этом сэкономив несколько тысяч рублей.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер Ссылка на основную публикацию

Как правильно заменить ремень ГРМ на Renault Duster?

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя – это некое связующее звено, которое образует тандем распределительного и коленчатого валов на любом современном автомобиле.

Обрыв ремня ГРМ грозит серьезной поломкой мотора и, как результат, его дорогостоящим ремонтом.

Renault Duster, в этом плане, ничем не отличается, поэтому владельцев подобных моделей так волнует вопрос правильной замены указанной детали.

Так ли сложно поменять ремень ГРМ на Renault Duster? Об этом вы узнаете уже через несколько минут.

Когда как часто необходимо менять ремень ГРМ

Любые повреждения ремня ГРМ (в частности, обрыв или срез зубьев) способны вызвать рассогласование углов поворота коленвала и распредвала, что, скорее всего, приведет к поломке мотора.

Чтобы такого не случилось, производитель рекомендует выполнять проверку элемента спустя каждые 60000 километров пробега или раз в 4 года, вне зависимости от состояния детали.

Так, в обязательном порядке нужно заменить ремень ГРМ на Рено Дастер, если вы обнаружили на нем складки, отслоения, трещинки, стертые зубья, следы смазки, подгорания, а на торцах заметны расслоения.

Как проверить состояние ремня и его натяжение

Определить наличие неисправности вышеуказанного элемента поможет проверка натяжения ремня ГРМ. Для этого, вам необходимо взять головку на «13» и открутить три крепежных болта крышки привода ГРМ, после чего демонтировать и саму крышку.

Затем, с помощью головки на «18», следует провернуть коленвал по часовой стрелке, удерживая его за крепежный болт шкива привода вспомогательных агрегатов. Так вы сможете визуально оценить состояние ремня привода ГРМ так, как это описывалось выше.

Дать оценку силе натяжения ремня можно исходя из указателей натяжного ролика, так как при нормальной силе натяжения подвижный указатель и выемка неподвижного указателя должны полностью совпадать. Если же подвижный указатель немного сдвинут относительно неподвижного (против часовой стрелки), то это будет означать, что ремень недостаточно натянут и его необходимо подтянуть.

Выполнить регулировку можно следующим способом. Ключом на «13» ослабляют затяжку крепежной гайки натяжного ролика, после чего с помощью шестигранника на «6» проворачивают ролик по часовой стрелке.

Натяжку ремня выполняют до того момента пока не произойдет полное совпадение указателей. Удерживая ролик в подходящем положении, нужно затянуть гайку его крепления путем проворачивания коленвала на два оборота по часовой стрелке.

При проворачивании, коленчатый вал удерживают за болт крепления шкива провода дополнительных агрегатов.

Выполнив указанные действия, проверьте натяжение ремня и в случае необходимости повторите регулировку.

Помните! Зубчатая часть ремня ГРМ не должна иметь каких-либо складок, разрывов, отслоений ткани от резины или подрезов зубьев.

Кроме того, с другой стороны деталь должна быть абсолютно чистой, без всяких признаков износа, вследствие которого обнажаются нити корда и имеются следы подгорания.

Упорные поверхности элемента не должны иметь расслоений и разлохмаченных частей, а также следов смазочной жидкости.

Следует отметить, что на зубчатых шкивах двигателя Duster (1,6 и 2,0) отсутствуют риски для установки фаз газораспределения мотора, поэтому специалисты дилерских центров Renault используют специальный инструмент для крепления коленвала и распредвала.

Также стоит учитывать и то, что завод-производитель рекомендует менять не только зубчатый ремень, но и ролик (натяжной и опорный), а также фиксирующий шкив привода дополнительных агрегатов болт.

Как заменить ремень ГРМ Renault Duster самому

Заменить ремень газораспределительного механизма на автомобиле Renault Duster может практически любой автовладелец, который уже стыкался с самостоятельным ремонтом своего транспортного средства. Все что нужно – это определенный набор инструментов и сменная деталь – новый ремень ГРМ.

Набор необходимых инструментов

Рано или поздно ремень ГРМ на Renault Duster приходит в негодность (напомним, замена выполняется через каждые четыре года, или какое-либо другое время, зависящее от состояния детали) и если вы решите справиться с задачей замены самостоятельно, тогда вам понадобятся отвертка, набор ключей, шестигранник и новый комплект деталей (хороший набор должен включать в себя ремень, болт и ролик коленвала).

Этапы выполнения замены

Ответ на вопрос «Как заменить ремень ГРМ на Renault Duster?» зависит от того дизель у вас или бензиновый аналог. Мы рассмотрим оба варианта, но начнем все-таки с последнего. Итак, чтобы выполнить замену ремня ГРМ на автомобиле с бензиновым двигателем нужно:

Открутить крепежные элементы (болты и гайки), которые крепят находящуюся сверху крышку.

Поставить машину на ручник, включить самую высокую скорость и выжать тормоз. Это нужно для того, чтобы коленвал не проворачивался.

Выкрутить болт крепления шкива и попытаться сорвать с места сам крепежный элемент.

Если получится сразу – хорошо, а если сделать это мешает проворачивающейся вал, тогда его нужно застопорить: открутив болт, достаньте пистон, который крепит жгуты и уберите его в сторону, после чего в окошко картера, между зубцами маховика, нужно вставить отвертку.

Болт крепления шкива привода вспомогательных систем нужно выкрутить и извлечь вместе с шайбой, следом за которым убираются и находящаяся внизу крышка (предварительно также нужно выкрутить крепежные элементы).

Остается только выставить валы, а для возможности вращения коленчатого вала необходимо открутить закрепляющий шкив болт (перед этим поместив между болтом и торцом вала какую-то втулку или пару шайб) и вытащить заглушки распредвала. Коленвал нужно прокручивать по часовой стрелки до того времени, пока пазы на торцах распредвалов не займут горизонтальное положение.

На следующем этапе, нужно выкрутить резьбовую пробку, вставить в отверстие металлический стержень, диаметром 8 мм и длиной примерно 7 см. (в этом случае паз на его носке разместиться между ребрами крышки ГБЦ).

В пазы распредвалов помещают фиксирующее устройство, после чего необходимо выполнить ослабление гайки ролика натяжки.

Чтобы ослабить натяжку ремня ГРМ, с помощью шестигранного ключа прокручивают ролик против часовой стрелки и легко стягивают ремень.

При необходимости можете заменить ролик, просто выкрутив болт его крепления и сняв втулку вместе с деталью.

Установив новый ролик, закрепите его болтом и преступайте к установке нового ремня ГРМ.

Его нужно установить так, чтобы стрелочки совпали с направлением его движения, после чего нужно выполнить регулировку силы натяжения детали.

Следующим шагом является извлечение стержня-блокировки и снятие устройства, которое фиксирует распредвалы.

Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока пазы торцов распредвала не займут нужное положение.

Также проверьте фазы и натяжку ремня. Если есть какие-либо неточности, то регулировку механизма придется выполнять еще раз.

Установите на место пробку, заглушки распределительных валов автомобиля и все оставшиеся детали, которые были сняты ранее.

На этом замену ремня ГРМ Renault Duster с бензиновым силовым агрегатом можно считать оконченной.

Теперь рассмотрим последовательность действий при аналогичной замене на дизельном автомобиле. Как и в предыдущем варианте ничего сложного здесь нет и замену ремня ГРМ на дизельном Duster можно выполнить в самостоятельном порядке.

Для начала загоните автомобиль на ровную и прочную поверхность, зафиксировав колеса с помощью подручных или специальных фиксаторов.

Проверните до предела передние колеса (в правую сторону) и отключите АКБ от общей электросистемы машины.

Теперь, демонтируйте стальную защиту (можно легко снять после изъятия восьми крепежных элементов) и обеспечьте надежную фиксацию мотора, просто установив под него домкрат.

Открутите крепления маятниковой опоры двигателя и временно снимите ее.

Можете снять и патрубок с фильтра, что обеспечит более легкий доступ в ремонтную зону.

С демонтированной ранее опоры снимите кронштейн и воздушный фильтр, который можно изъять, открутив два болта крепления.

Чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала, для начала следует изъять расположенный перед ним кожух, после чего снять верхнюю и нижнюю защиту изделия, подлежащего замене.

Перед продолжением работы ослабьте натяжной ролик, а затем снимите поврежденный ремень ГРМ.

Теперь все снятые детали можно вернуть на свои места.

Обратите внимание! Перед установкой новой детали следует правильно выставить коленвал, после чего ремень выставляется по меткам.

Замена ГРМ Дастер 2.0 Своими Руками ~ VESKO-TRANS.RU

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6 своими руками

Рено Дастер оснащается карбюраторным движком объемом 1.6 (114 л.с.) как еще его именуют 4.5.0 см3 (143 л.с.), или дизелем 1.5 см3 с ременным приводом. На всех движках находится ГРМ (механизм газораспределения), который управляет фазами сжигания горючего в камерах сгорания мотора.

Особенности ремня

Отталкиваясь от конструкции он состоит из одной книжки как еще его именуют 2-ух распредвалов, их привода, клапанов впуска и выпуска и т.д. Вся система работает средством цепи как еще его именуют ремня.

Железная цепь надежней, её ресурс может доходить до пробега около трехсот тыщ км. Порыв цепи практически неосуществим. Натяжение цепи осуществляется натяжителем, который заменяется при пробеге до 100 тыщ км.

При неверной работе натяжителя как еще его именуют при очень большенном растяжении цепи она может проскочить на звездочке на один по другому несколько зубьев, в данном случае при работе мотора появляются суровые перебои.

Зубчатый ремень отличается наименьшей надежностью. Какой срок он будет ходить, предвидеть трудно. Как досадно бы это не звучало он сам и его Замена стоит еще дешевле, чем цепи и её Замены. Его разрыв по другому говоря срезание его зубьев приводит к загибанию клапанов из-за удара об поршни.

Для избежания появления таковой ситуации, Замена ремня ГРМ Рено Дастер делается на 60 тыщах км как еще его именуют каждые 4 года, зависимо от срока проекта, какое событие произойдет ранее.

Замена грм дастер 2.7.0 без помощи других

Поменять ремень ГРМ не исключено без помощи других при наличии определённого опыта и способностей ремонта техники.

Замена на бензиновых машинах

Для способности совершить Замену ГРМ Рено, с движком литражом 2.7.0 в кустарных критериях пригодятся:

• набор ключей и головок размерностью 8, 13, 16, 18,
• отвертки,
• шестигранник,
• новый набор ГРМ, состоящий из роликов и ремня. З

Затрачиваемое время — два как еще его именуют три часа.

Чтоб начать Замену ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 по другому для осмотра ремня на предмет обнаружения изъянов, нужно демонтировать опору мотора с правой его стороны. За ранее снимается справа фронтальное колесо, защита картера и грязезащитные пыльники для обеспечения доступа к нужным механизмам. Меж картером мотора и подрамником подкладывается деревянный брусок, тем фиксируя движок. Ослабляется крепление генератора ключом на 13, и ремень его привода снимается со шкива.

Вследствии этого с опоры демонтируются закрепленные тут держатели топливопроводов и проводки. Опора закреплена шестью болтами. Головкой на 16 откручиваются болты крепления опоры к корпусу блока цилиндров, где размещен привод ГРМ и три болта, крепления к раме машины. Потом опору вынимают.

Открываем доступ к верха ГРМ, сняв крышку привода распревала. Для этой цели для вас пригодится ключ либо головка на 13.

Сейчас пришла очередь убрать привод ГУРа генератора, кондюка. Для этой цели для вас требуется заблокировать коленвал от проворачивания. Головкой на 18 откручивается болтовое крепление шкива, скидывается ремень, и снимается шкив привода этих агрегатов. Позже демонтируют вторую крышку механизма ГРМ, находящуюся снизу блока цилиндров, открутив болты ключом на 8 в количестве 4 штук.

Замена ремня грм Рено Дастер (Рено Duster)

Замена ремня грм и водяного насоса Рено Duster (своими силами)

Чтоб не сбить фазы работы механизма ГРМ на Дастере, нужно обеспечить фиксацию валов от проворачивания стопором, за ранее выставив коленчатый вал и распредвал в положение ВМТ (когда происходит фаза сжатия топливной консистенции в первом цилиндре). Для блокирования коленчатого вала отверткой вынимаются две разовые металлорезиновые заглушки, расположенные с левого торца мотора не знакомых фильтра всасываемого воздуха. В специально созданное для этой цели отверстие вворачивается шпилька по другому говоря болт с длиной резьбы ровно 75 мм, который упрется в площадку на коленчатом валу и даже не даст ему проворачиваться. Таким макаром, коленвал заблокировался от способности проворота по часовой стрелке. Это действие вы могли создавать и лет так 30, как офисный, когда демонтируется защита мотора.

Снимается ремень методом ослабления ключом на 13 ролика натяжения. Ролик натяжения также рекомендуется поменять на новый при каждой разборке.

Устанавливается ремень, и сборка происходит в оборотной последовательности, верно соблюдая что остается сделать нашему клиенту операции. В свое время сборки нужно проконтролировать, что болт по другому говоря шпилька, фиксирующие коленчатый вал от проворачивания, демонтированы. Снятые резинометаллические заглушки заменяются на новые и вставляются на место предназначения с применением герметика.

Натяжение ремня делается методом регулировки натяжного ролика шестигранным ключом.

Замена грм рено дастер 4.5.0 видео

Процедура Замены ремня ГРМ на Рено Дастер 3.5 литра и 1.6 литра и Замена ремня ГРМ на Рено Дастер дизеле однотипны и, в добавок, реальные видео-инструкции по Замене на дизеле, просто отыщите в Вебе. Последовательность производимых работ схожа. Двухлитровый мотор отличается тем, что у него на шкивах отсутствуют установочные метки.

Замена на дизельном автомобиле

Замена ремня ГРМ на дизельном варианте объемом 1.5 см3 идентична с Заменой на бензиновых. Её также создают своим штатом. Но на Дастер дизель нужно держать под контролем размещение меток чтоб не нарушить фазы газораспределения.

В свое время установки метки на распределительном валу на насосе ТНВД делаются совпадать с метками на ремне. А метка на шкиве ТНВД должна совместиться с меткой на блоке цилиндров.

Если метки не совпадают, то требуется произвести установку 2-ой раз.

По советам завода-изготовителя, при Замене ремня ГРМ на Рено Дастер непременно меняют ролики (натяжной и опорный). Для снятия натяжного ролика ключом на 16 скручивается гайка со шпильки, и ролик демонтируется. Опорный снимается при наличии ключа Torx T-50 методом выкручивания винта с шлицами типа звездочки. Ролики инсталлируются с затягивающим моментом 50 Ньютон-метров.

Ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 и 4.5.0 л. подлежит неотклонимой внеплановой Замене, если у него обнаруживаются трещинки, порезы, надрывы, отслоения резины, виден корд, на торцах видно расслоение, найдены сломанные зубцы.

Замена ремня грм дастер 2.0 видео

Делаем выводы

Замена ремня грм на рено дастер своими руками – RenoStar

26.06.2018

Газораспределительный механизм

Это очень важно, потому что в случае обрыва ремня ГРМ на Рено Дастер произойдет сталкивание клапанов, а далее ремонт всей системы, который стоит очень дорого. Вследствие этого, в обязательном порядке во время техосмотра транспортного средства непременно проверьте, в каком он состоянии. В случае необходимости проведите замену.

Когда пора менять?

Осмотр и замена ремня ГРМ проводится на яме или подъемнике.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер необходима, если на нем обнаружены:

• складки;
• отслоения;
• трещинки;Ремень с трещинками
• стертые зубья;
• подгорание;
• на торцах обнаружены расслоения;
• следы смазки.

Меняем сами

На специализированных сервисах тех. обслуживания для замены ремня ГРМ используются спец. инструменты и оборудование. Оно необходимо чтобы в нужном положении установить валы.

Но не так все безвыходно как может показаться, замена ремня на Рено Дастер может быть выполнена и своими руками с помощью обычных инструментов.

Нужно просто внимательно ознакомиться с рекомендуемым нами материалом и посмотреть видео.

Необходимые инструменты

• набор ключей;
• отвертка;
• шестигранник;
• новый комплект для замены.Новый комплект

Этапы

Откручиваем болты и гайки, закрепляющие крышку, находящуюся сверху.

На следующем этапе потребуется помощь напарника, который должен, поставить авто Рено Дастер на ручник, включить высшую скорость и выжать тормоз. Это требуется для того, чтобы коленчатый вал не проворачивался.

Болт, на котором крепится шкив, нужно выкрутить.

Пытаемся сорвать с места болт шкива, если все-таки это не выходит из-за того, что вал проворачивается, стопорим следующим образом.

После откручивания болта, извлекаем пистон, закрепляющий жгуты и убираем в сторону.

В окошко картера вставляется отвертка меж зубчиками маховика.

Болт, с помощью которого закреплен шкив привода добавочных систем, требуется выкрутить и извлечь с шайбой.

Убираем крышку, находящуюся внизу, предварительно выкрутив болты.

Выставляем валы в ВМТ.

Для возможности вращения коленвала требуется вывинтить болт закрепляющий шкив, предварительно поставив меж болтом и торцом вала какую-нибудь втулочку или же несколько шайб.

Вытаскиваем заглушки распредвалов и крутим коленвал по часовой стрелке, покуда пазы на торцах распредвалов не станут в горизонтальное положение.

Выкручиваем резьбовую пробку.

В отверстие вставляется металлический стержень, диаметр которого восемь миллиметров, а длина около семи сантиметров.

Когда коленвал выставлен в положение ВМТ поршней 1 и 4 цилиндра стержень войдет в паз на щеке коленвала и застопорит его.

Паз 1 на его носке в этом случае станет меж ребрами 2 крышки БЦ.

В пазы распредвалов вставляем устройство фиксирующее их.

Далее требуется провести ослабление гайки ролика натяжки.

Для ослабления натяжки ремня ГРМ шестигранным ключом прокручиваем ролик против хода часовой стрелки.

Стягиваем ремень.

В случае необходимости меняем ролик. Для сего выкручиваем болт, которым он закреплен.

Снимаем втулку и ролик.

Ставим новый и закрепляем болтом.Новый ремень

Новый ремень ГРМ ставим так, чтобы стрелочки на нем совпадали с направлением его движения.

Проводим регулировку натяжки.

Извлекаем блокирующий стержень.

Убираем устройство, фиксирующее распредвалы Рено Дастер.

Поворачиваем коленвал на 2 оборота по стрелке часов, пока пазы на торцах распредвалов не станут в нужное положение.

Проводим проверку фаз и натяжку ремня ГРМ, в случае необходимости работу по регулировке нужно выполнить повторно.

Ставим на место пробку.

Заглушки распредвалов Рено Дастер ставим на место.

Ставим оставшиеся детали на свои места.

Верхняя крышкаВставляем отверткуБолт который нужно выкрутитьНижняя крышкаРезьбовая пробкаВ это отверстие нужно вставить стерженьПравильное положение шкиваПрокручивание роликаСтарый ременьСнятый ролик

На этом замена ремня ГРМ автомобиля Рено Дастер завершена. Научившись проводить ее самостоятельно, вы сэкономите несколько тысяч рублей. Обязательно посмотрите видео, чтобы лучше понять все тонкости этого процесса. Если у вас отсутствует опыт в подобных работах, то нелишним будет пригласить более опытного напарника. В любом случае самому справиться будет выполнить затруднительно.

Как Заменить Ремень Грм На Рено Дастер

Подмена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6 своими руками

Рено Дастер оснащается карбюраторным движком объемом 1.6 (114 л.с.) либо 2.0 см3 (143 л.с.), или дизелем 1.5 см3 с ременным приводом. Как в домашних условиях поменять ремень грм на рено логан? На всех движках находится ГРМ (механизм газораспределения), который управляет фазами сжигания горючего в камерах сгорания мотора.

Особенности ремня

Зависимо от конструкции он состоит из 1-го либо 2-ух распредвалов, их привода, клапанов впуска и выпуска и т.д. Вся система работает при помощи цепи либо ремня.

Железная цепь надежней, её ресурс может доходить до пробега около трехсот тыщ км. Как заменить лампы в фаре рено логан своими руками. Порыв цепи практически неосуществим.

Натяжение цепи осуществляется натяжителем, который заменяется при пробеге до 100 тыщ км.

При неверной работе натяжителя либо при очень большенном растяжении цепи она может проскочить на звездочке на один либо несколько зубьев, тогда и в работе мотора появляются суровые перебои.

Зубчатый ремень отличается наименьшей надежностью. Какой срок он будет ходить, предвидеть трудно. Фотоотчет + видео как заменить воздушный фильтр на как видите, фильтр порядком грязный. Но он сам и его подмена стоит еще дешевле, чем цепи и её подмены. Его разрыв либо срезание его зубьев может привести к загибанию клапанов из-за удара об поршни.

Во избежание появления таковой ситуации, подмена ремня ГРМ Рено Дастер делается на 60 тыщах км либо каждые 4 года, зависимо от того, какое событие произойдет ранее.

Поменять ремень ГРМ полностью может быть своими руками при наличии определённого опыта и способностей ремонта техники.

Подмена на бензиновых машинах

Для того, чтоб совершить подмену ГРМ Рено, с движком литражом 2.0 своими руками пригодятся:

• набор ключей и головок размерностью 8, 13, 16, 18,
• отвертки,
• шестигранник,
• новый набор ГРМ, состоящий из роликов и ремня. З

Затрачиваемое время — два либо три часа.

Чтоб начать подмену ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 либо для осмотра ремня на предмет обнаружения изъянов, нужно демонтировать опору мотора с правой его стороны. За ранее снимается справа фронтальное колесо, защита картера и грязезащитные пыльники для обеспечения доступа к нужным механизмам. Меж картером мотора и подрамником подкладывается деревянный брусок, тем фиксируя движок. Ослабляется крепление генератора ключом на 13, и ремень его привода снимается со шкива.

После чего с опоры демонтируются закрепленные на ней держатели топливопроводов и проводки. Как правильно выглядит процесс замены ремня грм на рено логан с агрегатом на 8 и 16 клапанов. Опора закреплена шестью болтами. Замена радиатора шкода октавия!!! На этом видео я покажу и объясню как заменить радиатор на шкоде октавия!. Головкой на 16 откручиваются болты крепления опоры к корпусу блока цилиндров, где размещен привод ГРМ и три болта, крепления к раме машины. Потом опору вынимают.

Открываем доступ к высшей части ГРМ, сняв крышку привода распревала. Для этого пригодится ключ либо головка на 13.

Сейчас пришла очередь убрать привод ГУРа генератора, кондюка. Для этого требуется заблокировать коленвал от проворачивания. Головкой на 18 откручивается болтовое крепление шкива, скидывается ремень, и снимается шкив привода этих агрегатов. После чего демонтируют вторую крышку механизма ГРМ, находящуюся снизу блока цилиндров, открутив болты ключом на 8 в количестве 4 штук.

Подмена ремня ГРМ на Рено Дастер. Replacing the timing belt for Ducia Daster

Не ленитесь, делал 1-ый раз потому так длительно. В последующий раз буду поменять еще резвее. У официалов.

Подмена ремня ГРМ ДАСТЕР 2.0лРазмеры необычного специнструмента!

Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube ()

Чтоб не сбить фазы работы механизма ГРМ на Дастере, нужно обеспечить фиксацию валов от проворачивания стопором, за ранее выставив коленчатый вал и распредвал в положение ВМТ (когда происходит фаза сжатия топливной консистенции в первом цилиндре). Для блокирования коленчатого вала отверткой вынимаются две разовые металлорезиновые заглушки, расположенные с левого торца мотора со стороны фильтра всасываемого воздуха. В специально созданное для этого отверстие вворачивается шпилька либо болт с длиной резьбы ровно 75 мм, который упрется в площадку на коленчатом валу и не даст ему проворачиваться. Как правильно шприцевать проба на двигателе 1nz-fe ремень генератора. Молодчина всё как на здравствуйте.двигатель 405 меняем ремень грм на двигателе. Проверять ремень грм рекомендуется каждые 15 лада «калина» замена как прикуривать. Таким макаром, коленвал заблокировался от способности проворота по часовой стрелке. Это действие можно было создавать и ранее, в то время, когда демонтируется защита мотора.

Снимается ремень методом ослабления ключом на 13 ролика натяжения. Поменять лампы на рено логан относительно не сложно. О том, как это делается и какие бывают лампы, читайте в нашей статье. Ролик натяжения также рекомендуется поменять на новый при каждой разборке.

Устанавливается ремень, и сборка должна идти в оборотной последовательности, верно соблюдая все операции. На рено дастер этим же ремнем ремень грм – это это может привести как к. Во время сборки нужно проконтролировать, что болт либо шпилька, фиксирующие коленчатый вал от проворачивания, демонтированы. Снятые резинометаллические заглушки заменяются на новые и вставляются на место с внедрением герметика.

Натяжение ремня делается методом регулировки натяжного ролика шестигранным ключом.

Процедура подмены ремня ГРМ на Рено Дастер 2 литра и 1.6 литра и подмена ремня ГРМ на Рено Дастер дизеле однотипны и, к тому же, реальные видео-инструкции по подмене на дизеле, с легкостью можно отыскать в Вебе. Последовательность производимых работ схожа. Двухлитровый мотор отличается тем, что у него на шкивах отсутствуют установочные метки.

Подмена на дизельном автомобиле

Подмена ремня ГРМ на дизельном варианте объемом 1.5 см3 идентична с подменой на бензиновых. Предлагаем вашему вниманию видео-инструкцию о том, как установить фаркоп на рено дастер. Её также можно произвести своими силами.

Но на Дастер дизель нужно держать под контролем размещение меток для того, чтоб не нарушить фазы газораспределения. Во время установки метки на распределительном валу и на насосе ТНВД должны совпадать с метками на ремне. А метка на шкиве ТНВД должна совместиться с меткой на блоке цилиндров.

Лада гранта и лада калина 2 снять ремень грм лада как натянуть ремень грм. Если метки не совпадают, то требуется произвести установку 2-ой раз.

По советам завода-изготовителя, при подмене ремня ГРМ на Рено Дастер непременно меняют ролики (натяжной и опорный). Для снятия натяжного ролика ключом на 16 скручивается гайка со шпильки, и ролик демонтируется. Опорный снимается с помощью ключа Torx T-50 методом выкручивания винта с шлицами в виде звездочки. Ролики инсталлируются с моментом затяжки 50 Ньютон-метров.

Ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 и 2.0 л. подлежит неотклонимой внеплановой подмене, если на нем обнаруживаются трещинки, порезы, надрывы, отслоения резины, виден корд, на торцах видно расслоение, найдены сломанные зубцы.

Делаем выводы

Итак, подмена ремня газораспределительного механизма на Рено Дастер 2.0 своими силами не очень непростой процесс, который дозволит сберечь некое количество средств и избежать неожиданных поломок.