По итогам марта 2025 года в нашей стране было реализовано 3,9 тыс. новых крупнотоннажных грузовых автомобилей (HCV)*. Это на 59% меньше, чем в марте прошлого года, и на 10% ниже по сравнению с уровнем февраля. Об этом сообщили эксперты агентства «АВТОСТАТ» в ходе онлайн-эфира «АВТОСТАТ Оперативка. Оперативная информация по авторынку России. Итоги марта 2025 года».
Более 70% всех проданных за первый весенний месяц тяжелых грузовиков пришлось на пять брендов. Здесь особняком стоит отечественный KAMAZ (1 193 шт.). Заметно отставая от лидера, в ТОП-5 марок также попали китайские SITRAK (537 шт.), Shacman (406 шт.), FAW (355 шт.) и белорусский MAZ (292 шт.).
А вот самой популярной моделью рынка новых HCV остается SITRAK C7H, доля которого в марте составила около 14%.
Комментируя положение дел на рынке тяжелых грузовиков, директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков напомнил про исторический рекорд продаж в этом сегменте в 2023 году. Ориентируясь на данные последних десяти лет, эксперты агентства полагают, что статистика продаж грузовиков в марте 2025 года не является критичной для данного сегмента: логично, что после пика начинается падение (которое продолжалось весь 2024 год и перешло на начало 2025-го). В отличие от рынка легковых автомобилей, на реализацию грузовых оказывает влияние гораздо больше разноплановых факторов. В частности, здесь в падении продаж сыграли роль не только рост цен на автомобили и запчасти и насыщение отложенного спроса, но и ужесточение условий лизинга, стагнация и спад отраслей экономики, нуждающихся в тяжелом транспорте, ограниченность предложений российских производителей (в отдельных подсегментах HCV), ужесточение требований технического регламента к импортной технике.
В 1 квартале нынешнего года в России было продано 12,7 тыс. крупнотоннажных грузовых машин – на 48% меньше, чем в январе – марте 2024-го.
* Полной массой более 16 тонн.
Фото: АВТОСТАТ
