Двигатель в масле: причина утечки смазки из двигателя

Течь масла из двигателя: как найти причину

Начнем с того, что система смазки двигателя внутреннего сгорания является закрытой. Смазочный материал циркулирует по специальным каналам в БЦ и ГБЦ под определенным давлением, также к некоторым деталям масло подается путем разбрызгивания или самотеком.
При этом в масляной системе необходимо постоянно поддерживать строго определенный уровень смазочного материала, который не должен быть ниже минимального или выше максимального показателя.
Вполне очевидно, что утечка масла из двигателя является серьезной неисправностью, которая в ряде случаев может вывести силовой агрегат из строя.
Далее мы рассмотрим, что делать водителю, если двигатель в масле, какая причина такой неисправности, а также как найти течь масла из двигателя в тех случаях, когда не удается быстро локализовать проблемный участок или элемент.

Какие проблемы возникают в результате утечки масла

Важно понимать, что любые утечки приводят к тому, что уровень моторного масла понижается. Если смазки в двигателе будет недостаточно, нагруженные пары трения подвергаются сильнейшему износу. В результате ресурс двигателя заметно сокращается, также возможны поломки деталей и заклинивание.
Еще отметим, что в норме моторное масло вполне может расходоваться (расход на угар), однако такой расход должен находиться в тех или иных рамках, которые определяет сам производитель ДВС. Если добавить к этому даже незначительную течь масла, тогда риски критического снижения давления в масляной системе и падения уровня смазки значительно возрастают.
Еще добавим, что утечка масла загрязняет двигатель и подкапотное пространство. В результате на мотор налипает толстый слой пыли и грязи, смешанной со смазочным материалом. Такие загрязнения опасны тем, что нарушается теплообмен, увеличивается нагрузка на систему охлаждения, мотор может перегреваться.

Также сильное замасливание ДВС может стать причиной возгорания. Кстати, указанный слой  грязи и масла с поверхностей мотора удаляется с трудом (нужна регулярная и полноценная мойка двигателя Керхером, паром и т.д.).

Отдельно следует учитывать, что течь может привести к тому, что масло будет накапливаться в свечных колодцах. Это приводит к сбоям в работе мотора, троению двигателя, пропускам зажигания. Также смазка может повреждать изоляцию проводов под капотом, попадать на сцепление, размягчать резиновые подушки, уплотнители, взаимодействовать с деталями из пластика и т.п.

Почему двигатель в масле: возможные причины

Становится понятно, что для нормальной эксплуатации ДВС необходимо как можно быстрее устранить причины течи масла в двигателе. При этом таких причин специалисты выделяют несколько.
Сразу отметим, далеко не всегда удается быстро обнаружить место утечки. Многие детали и элементы навесного оборудования затрудняют доступ для осмотра, а также место в подкапотном пространстве на многих авто бывает сильно ограничено.
Это значит, что если двигатель в масле, под машиной видны капли свежего смазочного материала после стоянки, тогда крайне желательно загнать машину на смотровую яму, поднять на подъемнике или заехать на эстакаду. Такой подход даст возможность осмотреть двигатель как сверху, так и снизу. Кстати, если стоит защита двигателя, данный элемент потребуется снять.
Итак, основные причины утечек масла следующие:

• повышение уровня масла в двигателе (перелив);
• использование неподходящего типа смазки;
• проблемы с вентиляцией картера;
• течь масла из-под клапанной крышки;
• утечка масла в области трамблера;
• масло течет из-под масляного фильтра;
• пробит или треснул поддон картера;
• течет передний/задний сальник коленчатого вала;

Достаточно часто автовладельцы, которые сами меняют масло в двигателе, случайно (иногда осознанно) превышают уровень смазки. Результатом становится повышенное давление в смазочной системе, лишнее масло попросту выдавливает через прокладки и сальники (особенно на старых моторах). В этом случае нужно откачать лишнее масло из двигателя.
Также масло может подтекать в том случае, если в двигатель залит слишком «жидкий» или поддельный смазочный материал (не подходит вязкость по SAE, свойства масла не соответствуют заявленным). В такой ситуации смазку нужно слить, после чего двигатель промывается и заливается проверенный, качественный и подходящий по допускам и рекомендациям продукт.
Еще может быть необходимо сделать дополнительную поправку на индивидуальные условия эксплуатации (постоянная работа мотора под большими нагрузками на высоких оборотах, сильная жара в регионе и т.д.).

• Картер двигателя фактически играет роль резервуара для масла на многих автомобилях (кроме систем сухого картера). По мере износа поршневых колец и ЦПГ из камеры сгорания часть отработавших газов прорывается в катер. Это приводит к росту давления.

Такое избыточное давление должна компенсировать система вентиляции картера. Если же система не работает или работает некорректно, отработавшие газы «выдавливают» масло из картера. Часто водитель может обнаружить, что весь двигатель в масле, при этом выдавило масляный щуп.

• Крышка клапанов чаще всего течет по причине разрушения прокладки клапанной крышки, а также в результате деформации или повреждений самой крышки.

В зависимости от проблемы, необходимо заменить крышку на новую или же ограничиться только заменой прокладки крышки клапанов. Также крышку можно посадить на специальный  герметик.

• На отечественных авто одним из частых мест утечки масла становится трамблер. Если масло течет из-под трамблера, проблему в ряде случаев удается решить достаточно просто.

Для этого с трамблера следует снять крышку, затем снимается и само устройство. Далее  в месте стыка нужно нанести герметик, после чего сборка производится  обратном порядке.

В первом случае фильтр нужно докрутить, во втором случае деформируется резиновое уплотнительное кольцо, в результате чего необходимо приобретать другой фильтр масла. Также не следует исключать и брак изделия, особенно если говорить о самых дешевых фильтрах. Реже бывает так, что дело не в самом фильтре, а в посадочном месте с резьбой.
Если поломка возникла в этой области, необходим ремонт.

• Трещины и повреждения поддона картера возникают достаточно часто, особенно с учетом эксплуатации авто на отечественных дорогах без установки дополнительной защиты двигателя.

Как правило, такая поломка приводит к возникновению интенсивных течей.
В этом случае необходимо заменить поддон на новый или выполнить ремонт поддона картера двигателя (заварить поддон).
Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли дальше ездить, если течет сальник коленвала.

Из этой статьи вы узнаете о возможных последствиях в случае эксплуатации двигателя, в котором утечки масла происходят по причине проблем с сальником коленчатого вала.

Операции по ремонту  выполняются только после демонтажа поддона.
Вполне очевидно, что установка защиты картера хотя и не исключает полностью, однако в значительной мере снижает риски подобных неисправностей.

• Достаточно часто водители сталкиваются с такой неприятностью, когда течет сальник коленвала. Силовой агрегат имеет два сальника коленчатого вала (передний сальник ПСКВ и задний сальник ЗСКВ).

Как правило, сальники текут на моторах с пробегом от 100 тыс. км. и больше. Верным признаком проблем с сальниками на многих автомобилях является замасливание в области установки ремня ГРМ (передний сальник), а также течь масла в зоне стыка коробки передач и двигателя (масло течет между двигателем и коробкой), под машиной видны пятна масла после стоянки (задний сальник).
Такая поломка является серьезной и требует вмешательства специалистов. Ездить на машине до ремонта не рекомендуется.
Например, если  течет передний сальник, масло может попасть на ремень ГРМ со всеми вытекающими последствиями (проскальзывание ремня, его обрыв и загнутые клапана).
Течи в области заднего сальника могут привести к тому, что смазка попадает на элементы сцепления. Для замены ЗСКВ необходимо снимать коробку передач.

Как найти место утечки моторного масла: доступные способы

Как уже было сказано, чтобы найти место утечки, двигатель нужно осматривать со всех сторон. Прежде всего, следует проверить уровень моторного масла. Если уровень повышен, выясняем причину, если понижен, приводим в норму.
Зачастую на сильную течь укажет  понижение уровня масла за короткое время. В такой ситуации следует обратить внимание на состояние поддона картера. Вполне возможно, что потребуется ремонт или замена.
Если говорить о прокладках и сальниках, сильные протечки через них также возможны, однако встречаются реже. Зато масло может постепенно вытекать, оставляя капли под машиной или потеки на ДВС.
Если не видно, откуда течет смазка, чтобы точно определить источник, на потенциально проблемные участки можно насыпать тальк. Способ прост и удобен, хорошо подходит для гаражных условий.  Далее мотор нужно запустить на 10 мин. в режиме холостого хода  или поездить на авто 2-3 км.

Затем нужно осмотреть покрытые ранее тальком места, выявляя свежее масло на белом порошке.

Напоследок отметим, что на многих СТО практикуется добавка особого красителя в масло. Такой краситель представляет собой флуоресцент. Далее мотор заводят, после чего дают поработать на ХХ или предлагается проехать 3-5 км.
Затем при помощи флуоресцентной лампы ДВС внимательно осматривают, определяя участки, где светится масло с содержанием пигмента.

Почему двигатель в масле?

Некоторые, особенно «пожилые» авто, страдают многими болезнями, одна из которых – утечка моторного масла из двигателя.
Она характерна для ВАЗов практически всех моделей, бороздящих просторы нашей необъятной Родины.
Конечно же, некоторые «продвинутые» специалисты советуют в таких случаях поменять машину или, на худой конец, прокладку (желательно между рулем и сидением). Но это – в шутку. А если всерьез, то давайте разбираться.

Свечи

Бывает, что со стороны свечей двигатель тонким слоем покрывает моторное масло. Оно и на проводах, и на фильтре очистки бензина, и на стенке движка, и попадает на бензонасос. А сверху, справа и спереди – мотор сухой.
Почему двигатель в масле и что делать в таком случае? Прежде всего «на холодную» проверьте затяжки под бензиновым насосом и сапуном, посмотрите, хорошо ли прикручена клапанная крышка. Возможно, масло гонит из-под свечей.
Оно через уплотнения клапанов выходит на свечную резьбу и далее выдувается уже на блок. Вообще, если резьба свечей в масле, это плохо и говорит о некоторой изношенности двигателя и его деталей.
Возможно, скоро придется делать «капиталку».

Фонарик – в помощь

Вообще, присмотритесь, «ест» ли двигатель масло? Спецы советуют: завести двигатель и прогреть его, в темное время со светодиодным фонариком на хороших оборотах просветить весь отсек. Сразу будет видно, откуда масло «фигачит».
Оно может выдавливаться и из-под крышки головки. Тогда ее необходимо затянуть как следует. Вообще, хорошенько промойте движок сверху и по бокам (можно спецсредствами, можно – керосином или бензином), просушите его и затяните все болты.

Бывает, что такая процедура помогает установить хотя бы место, откуда протекает масло. Также не мешало бы проверить компрессию в цилиндрах с помощью специального прибора – это довольно просто сделать, даже без помощи мастера.

Если, к примеру, на «девятке» компрессия 8, то это очень плохо! Для «классики» же такая цифра – нижняя норма.

Шкив коленвала

Одной из самых распространенных причин «почему двигатель в масле?» на «классике» – шкив коленвала. Масло же разбрызгивается по всей поверхности вентилятором охлаждения мотора. Причины – износ поверхностей шкива в районе кромки сальника.
Если же при замене сальника на шкиве обнаруживается глубокая канавка от сальника, то необходимо менять и сам шкив (причем, проверить диаметр, шероховатость его поверхности для сальника). Также иногда бывает, что шкив лопнул при надевании его на коленвал.
В этом и есть причина утечки и разбрызгивания масла.

Трубка картера

А бывает, что забита и сама трубка вентиляции картера, если она подключена к фильтру воздуха. Хороший вариант – вывести трубку под авто. Так делают с «пожилыми» движками многие. Очень даже помогает. Только ваша машина выглядит немного странновато с дымящим хвостиком под днищем.

Промывка двигателя

В некоторых случаях происходит утечка из-за масла плохого качества и, соответственно, грязного движка. В таком случае промойте мотор (благо, спецсредств сейчас продается предостаточно) и поменяйте масло на более качественное.

А вообще, как говорят шутники-мастера, если это советская машина и из нее не течет масло, то значит его там просто нет! И в этом, несомненно, есть какая-то доля истины.
Еще по теме читайте в статье Сколько нужно масла в двигатель.

Утечка масла из двигателя – причины и способы устранения

Масло может начать вытекать практически из любого мотора, независимо от его производителя. Причина кроется в том, что в двигателе находится множество прокладок и уплотнений, которые рано или поздно приходят в негодность и начинают пропускать моторное масло. Так что даже обладатель самого дорогого и современного автомобиля рано или поздно столкнется с этой проблемой.

Признаки утечки жидкости из мотора

В некоторых случаях утечка моторного масла происходит при проскальзывании сцепления, в этом случае оно может попасть на впускной клапан или выхлопную трубу, нагретую во время работы двигателя. Тогда появится неприятный запах сгорающего масла и синеватый дымок из-под капота.
После ночной стоянки следует осматривать место, где был припаркован автомобиль. Наличие пятен желтого или черного цвета будет однозначно свидетельствовать о том, что масло протекает. Тогда следует искать причину утечки и устранять ее.
Кроме того, перед каждой поездкой профессионалы советуют проверять уровень масла в двигателе старых моделей авто при помощи специального щупа. В современных транспортных средствах при понижении уровня жидкости в двигателе загорается соответствующая лампочка на приборной панели.

Причины утечки моторного масла

Можно выделить следующие причины потери масла двигателем:

• Разгерметизация датчика количества масла в моторе;
• разгерметизация масляного фильтра (в этой ситуации в масле будет область возле него);
• недостаточная вентиляция в картере – при этом создается излишние давление выхлопных газов в картере, что может вызвать выжимание моторного масла;
• пробой прокладки головки блока цилиндров;
• неисправность в управляющей системе впускного коллектора.

Если никаких неисправностей нет, возможно, в двигатель залито неподходящее моторное масло. Не следует игнорировать рекомендации производителя автомобиля по использованию расходных материалов. Химические элементы и присадки, входящие в состав «не того» масла, способны со временем разъесть резиновые детали или прокладки, что и приведет к утечке.
Еще одна причина – избыток масла в двигателе. Он может привести к повышению рабочего давления внутри ДВС, что повлечет за собой увеличение нагрузки на сальники и другие уплотнительные элементы. Длительный простой транспортного средства тоже иногда приводит к утечке масла.

Способы ликвидации утечки масла из мотора

Часто утечка масла происходит из-под крышки клапанов. Эту проблему легко устранить. Для этого достаточно снять крышку, тщательно вымыть, нанести подходящий герметик на прокладку и установить ее на свое место. После контрольной поездки следует поднять капот и осмотреть клапанную крышку.
Если утечка происходит в области масляного фильтра, то его нужно демонтировать и осмотреть на наличие пробоев или повреждений. Если фильтр находится в неважном состоянии, следует заменить его. При этом резиновый уплотнитель нужно смазать капелькой моторного масла, поставить новый фильтр на место и закрепить крышку, надежно затянув болты.
При утечке из-под трамблера действия похожи. Нужно демонтировать деталь, предварительно отметив местоположение бегунка, нанести герметик на место крепления и смонтировать трамблер назад.

При утечке масла через картер нужно демонтировать поддон и провести осмотр на наличие механических повреждений. Найденные пробоины следует устранить. Затем заменить прокладку поддона и для верности смазать ее герметиком, после чего смонтировать поддон на место. Проблема утечки масла из картера должна при этом решиться.

Все работы рекомендуется проводить в автосервисе специализация которого ремонт двигателя.

Почему двигатель ест масло и как избежать его перерасхода

01.03.2018
Беспокойство автолюбителей по поводу большого расхода масла двигателем не безосновательны. Оптимальный уровень смазки в двигателе внутреннего сгорания обеспечивает наиболее благоприятные условия для работы всех внутренних элементов.
Отклонение от нормы может стать причиной выхода из строя силового агрегата. Основные причины из-за которых двигатель ест масло, рассмотрим более подробно.

Снижение уровня смазки в двигателе не проходит бессимптомно. В зависимости от причин, увеличенный расход масла может сопровождаться:

• подтеками после длительной стоянки;
• загрязнением подкапотного пространства;
• масляными выбросами;
• появлением сизого или черного дымы из выхлопной трубы.

Конструктивные особенности двигателей предусматривают незначительный расход смазочного материала. Воздействие высоких температур на тонкие масляные пленки – тому причина.
Снижение уровня смазки в пределах нормы не является неисправностью. Информация о допустимых расходах указывается в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля.
Если двигатель буквально жрет масло, необходимо выполнить диагностику ДВС для выявления причин и принять меры по устранению существующих проблем.
К наиболее частым неисправностям относятся:

Утечки смазки в результате разгерметизации ДВС

Утечка моторного масла через сальники коленчатого и распределительного вала ДВС. Образование следов масла после простоя автомобиля. 
Происходит по причине:

Естественного старения сальников. С течением времени резинотехнические изделия теряют свою эластичность. Происходит усыхание, уменьшение в размере.

Добавления присадок в масло для улучшения работы двигателя, содержащих компоненты, разъедающие сальники.

Смещенного вращения коленчатого вала относительно центральной оси из-за выработки коренных шеек или износа подшипников. Образовавшийся люфт разбивает уплотняющую часть сальника, возможно образование разрывов.

Неправильной установки. Слишком глубокая посадка сальника, деформация, перекос – возможны при выполнении ремонтных работ низкоквалифицированными специалистам, отсутствии профессионального инструмента. 

Низкого качества моторного масла. Несоответствия допускам. Изменения свойств смазки в процессе эксплуатации.

Потери эластичности при низких температурах. Автомобильные резинотехнические изделия имеют свойство дубеть при отметках ниже нуля, что снижает герметичность соединений.

Утечка смазки через уплотнительные прокладки ГБЦ и клапанной крышки

Последствия ремонтных работ. Неправильная последовательность и сила затяжки болтов ГБЦ и клапанной крышки приводит к деформации прокладок из-за неравномерного распределения нагрузок. Образование подтеков вероятно в наиболее ослабленных местах.

Пробой или прогорание прокладки ГБЦ в результате перегрева ДВС. Работа двигателя в температурном режиме выше нормы влечет за собой нарушение плоскости ГБЦ. Течи появляются в местах наибольшей деформации. Прогорание прокладки около масляных каналов приведет к тому, что двигатель будет кушать масло.
 

Заводской брак или установка низкокачественных запчастей при ремонте двигателя.

Выброс смазки через заливную пробку клапанной крышки вследствие потери уплотнительной резинкой эластичности.

Подтеки в районе масляного щупа.
Нарушение работы в системе вентиляции картерных газов создает излишнее давление в системе. Масло выдавливает через щуп.

Течь из-под масляного фильтра. Недостаточная затяжка при замене, деформация или усыхание уплотнительной резинки. Разрыв масляного фильтра от высокого давления в системе.

Масляные запотевания в районе поддона картера двигателя. В результате вторичного использования уплотнительного кольца под сливную пробку или износа прокладки поддона.

Уменьшение уровня смазки в результате неисправностей в клапанно-поршневой группе

Попадание моторного масла в камеру сгорания через направляющие втулки клапанов.

Потеря эластичности сальников клапанов (маслосъемных колпачков), образование трещин.

Большая выработка направляющих втулок, образование задиров из-за люфтов клапанов.

Масло попадает в камеру сгорания через цилиндры в следующих случаях:

Износ цилиндров.

Естественный физический процесс, происходящий в результате взаимодействия стенок цилиндров и поршневых колец.
Диаметр колодцев увеличивается, маслосъемные кольца выполняют свои функции менее эффективно.
Образование задиров на зеркале цилиндров из-за высоких нагрузок. Плохие смазывающие качества моторного масла или недостаточный уровень смазочного материала. 

• Износ маслосъёмных колец.
• Естественная выработка. Прижимная сила к зеркалам цилиндров снижается. Часть смазки попадает в камеру сгорания.
• Закоксовывание колец. Прикипание к канавкам поршней в результате лаковых образований и нагара. Залегание колец от долгого простоя автомобиля.
• Из-за перегрева двигателя свойства маслосъёмных колец могут утрачиваться. Упругость уменьшается, кольца становятся хрупкими и могут ломаться.
• Неправильная установка новых поршневых колец в процессе ремонта. Маслосъёмные кольца состоят из нескольких частей. Верхние элементы имеют фаски. Неправильное положение может привести к выбросу масла в камеры сгорания. 

Неисправность турбины. ДВС с турбонаддувом, в которых охлаждение нагнетающего элемента происходит при помощи моторного масла, возможно образование осевого и радиального люфта вала турбины. В результате чего машина ест масло.

Залито масло не соответствующее характеристикам, рекомендованным автопроизводителем. Каждая моторная смазка имеет свою основу (минеральная, синтетическая), диапазон предельных рабочих температур и пакет присадок. Несоответствие требованиям — явная причина жора масла.
Неисправность системы вентиляции картерных газов. Отсутствие разряжения в картере двигателя приводит к избыточному давлению. Смазку может выдавливать через отверстие мерного щупа ДВС, или через сальники коленчатого вала. Забитый клапан может стать причиной выброса смазки в воздушный фильтр. Забитый вентиляционный шланг увеличивает расход масла на угар. 
Экстремальное вождение. При больших нагрузках на мотор, работе на высоких оборотах, температура двигателя увеличивается. Происходит расширение цилиндров, которое снижает компрессию. Функциональность маслосъёмных колец снижается. Подъедание масла становится более вероятным также из-за увеличения угара.
Появление признаков увеличенного расхода масла требует принятия соответствующих мер по устранению. Грамотная диагностика ДВС и своевременное решение выявленных проблем увеличит КПД двигателя и продлит срок его службы.
Незначительные поломки поддаются самостоятельному устранению. Неисправности, для которых необходимо специальное оборудование и профессиональные навыки, лучше устранять на специализированных СТО.
Основные причины, из-за которых двигатель есть масло — видео обзор

Почему двигатель ест масло и как избежать его перерасхода Ссылка на основную публикацию

Что делать, если течет масло из двигателя: причины и решение проблемы

Основным устройством, заставляющим автомобиль передвигаться по нашим дорогам, является двигатель внутреннего сгорания (ДВС). В свою очередь, мотор не сможет функционировать без моторного масла – главного расходного материала, обеспечивающего долговечную и надёжную работу этого силового агрегата.
Масляная жидкость удерживается внутри системы смазки прокладками и сальниками, изготовленными из эластичных материалов. К сожалению, эти детали не всегда служат долго. Вот почему довольно часто от автомобилистов можно услышать такую фразу: «У меня течет масло из двигателя.
В чём может быть причина?»

Признаки потери масла

Течь масла из двигателя происходит по разным причинам. Поэтому признаки потери смазывающего вещества также проявляются по-разному.
Самый распространённый признак, по которому сразу видно, что в автомобиле присутствует неисправность, – масляное пятно в районе картера ДВС. Обычно оно появляется при длительной стоянке машины.
Вот почему опытные автомобилисты каждое утро осматривают пространство под днищем, между передними колёсами авто. Даже если появилось пятно или маленькая лужица – не факт, что потёк двигатель.

Утечка иногда происходит из коробки передач, там тоже есть трансмиссионное масло.

Второй основной признак – падение уровня масла, которое можно увидеть на щупе. Для этого машину следует остановить на ровном месте, подождать 10–15 минут, чтобы вся смазка стекла в картер мотора. Вынув щуп, его следует хорошо протереть ветошью, затем снова вставить, в горловину, до упора.
Если уровень смазки упал, нужно сразу выяснить причину. Вроде бы масляных пятен и подтёков нет, а смазка уходит. Дело в том, что моторная жидкость может не только подтекать, но также угорать во время работы двигателя.
Если поместить транспортное средство на смотровую яму, или заехать на эстакаду, визуальный осмотр поможет локализовать неисправность.

Причины появления течи

Для того чтобы устранить проблему, требуется выяснить, почему течет масло. Причины могут быть разные:

• Неисправность прокладок или сальников. В моторе их много – в районе газораспределительного механизма (ГРМ), головки блока цилиндров (ГБЦ), масляного фильтра, коленчатого вала, а также других узлов силовой установки.
• Неисправность системы вентиляции картера. Во время работы мотора часть отработавших газов через маслосъёмные и компрессионные кольца прорывается в картер. Они создают избыточное давление на моторное масло. Таким образом, смазочный состав может быть выдавлен через сальники или прокладки, потому что некоторые из них могут не выдержать такого напора.
• Некачественная масляная жидкость. На рынке под видом оригинальной зачастую продаётся контрафактная моторная жидкость. Распознать её довольно трудно, поэтому автолюбители, особенно неопытные, частенько покупают фальшивку. Работа движка приводит к повышению температуры до 250–300°С в районе цилиндропоршневой группы. Фальсификат теряет свою вязкость, разжижается. В таком состоянии он протекает через уплотнители в больших количествах. То же самое касается угара – протекая сквозь кольца поршней, такое «масло» сгорает вместе с топливом. Об угаре говорит сизый цвет отработавших газов, вырывающихся из выхлопной трубы.
• Наконец, самая банальная причина – повреждение поддона картера, во время поездки. Под днище иногда попадаются предметы, способные серьёзно повредить поддон. Вот почему некоторые автопроизводители, а также многие владельцы машин устанавливают на картер дополнительную защиту.

Рассмотрим более подробно, в каких узлах чаще всего происходит утечка масла из двигателя.

Сальники коленвала

Если под автомобилем образовалась масляная лужица, надо выяснить откуда может вытекать моторное масло. Один из наиболее вероятных путей – сальники коленчатого вала, повреждённые вследствие использования некачественного моторного масла или выработавшие свой ресурс.
Износостойкая резина, из которой они изготовлены, тоже подвержена старению – вследствие высоких температур, а также агрессивного внешнего воздействия. Перегрев мотора, загрязнения, частое использование промывки, плохая смазка – всё это постепенно разрушает материал сальников.

Прокладка фильтра

Когда меняется смазка в двигателе, производится также замена масляного фильтра. Перед тем как установить его на место, нужно обязательно смазать маслом резиновую прокладку. Это помогает более плотно прикрутить устройство очистки к корпусу движка.
Если этого не сделать, о чём иногда неосмотрительно забывают, прокладка будет деформирована при закрутке, что может привести к утечке моторной жидкости. Устранить такую неисправность довольно просто.
В большинстве случаев достаточно посильнее закрутить фильтр.

Маслоотражательные колпачки

У этих деталей есть ещё одно название – сальники клапанов. Клапаны, являющиеся частью газораспределительного механизма, расположены в верхней части головки блока цилиндров.
Для того чтобы масло из впускных и выпускных клапанов не попадало в камеры сгорания, служат маслосъёмные колпачки. Их изготавливают из специальной резины, но со временем она теряет свои качества.

Если начал протекать хотя бы один сальник, смазка попадает в камеры, где сгорает вместе с топливом. Поскольку масло сгорает не полностью, в двигателе образуются различного рода отложения, ускоряющие его износ.

Даже если смазочная смесь очень качественная, она может не справиться с таким количеством нагара. Такое явление часто наблюдается в моторах с большим пробегом. Как устранить течь масла? Только путём разбора блока головки цилиндров и замены всех колпачков новыми.

Поршневые кольца

Ситуация очень похожа на неисправность маслоотражателей в клапанах. Только здесь протечка смазывающего вещества происходит по другому пути. Последствия те же – сизый дым из трубы, большой перерасход смазки, потеря мощности движка. В этом случае иногда помогает промывка двигателя – раскоксовывает кольца. Если же износ – поможет только капремонт мотора, других путей нет.

Последствия утечки масляной жидкости

Если только произошла неприятность с утечкой смазывающей смеси, медлить с ремонтом категорически нельзя. Результаты могут быть разрушительными для двигателя. Например, если взять повреждение прокладки БГЦ, там происходит сразу несколько неприятных последствий, кроме потери масла.
Если жидкость из системы охлаждения попадёт в картер двигателя – всё может закончиться гидравлическим ударом и заклиниванием мотора. Тут капремонтом уже не обойдёшься – придётся полностью менять движок. То же самое может произойти, если вы повредили картер – моторная жидкость вытекает, но вы едете, не замечая этого.
В итоге силовая установка тоже выйдет из строя.

Вывод – отслеживать уровень масла щупом, проверять наличие подтёков требуется регулярно. Если датчик масла на приборной панели исправен – он должен вовремя оповестить о проблеме. Если нет – нужно заменить его новым.

Подтекает масло? Способы ликвидации утечки масла двигателя. Утечка масла из двигателя

ГлавнаяРазноеУтечка масла из двигателя

Моторное масло призвано снизить нагрузку силовой составляющей двигателя и уменьшить трение основных рабочих элементов.
В процессе работы мотора масло подвергается воздействию негативных факторов: трение, высокие температуры, низкие температуры и прочие. Все они сказываются на её физико-химических свойствах.
С каждым километром полезные свойства моторного масла постепенно улетучиваются. Именно поэтому его необходимо менять через определённый интервал времени.

Дефицит масла в моторе приводит к возникновению избыточного трения между рабочими элементами силовой установки транспортного средства. Это вызывает дополнительный износ деталей, которые достаточно быстро приходят в негодность и требуют замены. Эксплуатация двигателя с недостаточным уровнем масла вредна и приводит к снижению его эксплуатационных качеств.

Водитель должен следить за уровнем моторного масла и при необходимости доливать его до минимальной безопасной отметки. Именно поэтому утечки масла из двигателя необходимо выявлять как можно раньше и незамедлительно устранять. Причин утечки масла из мотора может быть достаточно много и очень важно знать самые главные и распространённые из них.

Как определить утечку масла?

Наблюдательный водитель, регулярно совершающий осмотр автомобиля способен быстро обнаружить утечку моторного масла и предпринять меры, направленные на выявление и устранение причины неисправности.
Визуальный осмотр подкапотного пространства и днища транспортного средства в районе размещения двигателя способен выявить подтёки масла. Обязательно специалисты рекомендуют осматривать район установки масляного фильтра и картера. Это места наиболее вероятной течи рабочей жидкости.
Места утечки масла выдают себя пятнами с налипшей пылью и грязью. Обязательно рекомендуется один раз в неделю проверять уровень моторного масла на щупе. Если он неестественно быстро понижается нужно срочно искать место утечки масла двигателя.

Причины утечки масла из двигателя

В современных автомобилях особенно с солидным пробегом причины утечки масла моторного могут быть самыми разнообразными. Размеры проблемы зависят прежде всего от эксплуатации транспортного средства, его обслуживания, своевременности ремонта и качества устанавливаемых запасных частей.
Выделяют следующие причины утечки масла из двигателя:

Фильтр масляный

Особое внимание специалисты рекомендуют водителю обратить на качество смазки уплотнительного кольца. Это необходимо делать при установке фильтрующего элемента для предотвращения её проворачивания или перекоса.
Неправильным образом ужатое уплотнительное кольцо зачастую становится причиной утечки моторного масла через фильтр

Сальники

Утечка масла моторного через сальники прежде всего свидетельствует об использовании низкокачественных присадок для моторного масла. Отдельные из них очень агрессивны и при частом использовании приводят в негодность манжету сальника

Мотор

Утечка масла может происходить через изношенные компрессионные и поршневые кольца. Зачастую причиной может быть также существенный износ цилиндров. Если происходит значительная утечка моторного масла необходимо выполнять капитальный ремонт двигателя

Прокладка головы блока цилиндров

Если происходит утечка моторного масла из двигателя через прокладку блока цилиндров, значит она была неправильным образом установлена при выполнении ремонтных работ.
Как правило, может иметь место перетяжка или наоборот плохая фиксация болтов крепления.

Заключение

Появление течи моторного масла является верным признаком наличия проблем в работе мотора. Если предпринять ряд мер направленных на устранение нарушений в работе двигателя можно избежать дорогостоящего и длительного ремонта.
Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.
www.avtogide.ru

Течет масло из двигателя

22 декабря 2015

Причины и способы ликвидации утечки масла двигателя

У многих автолюбителей с опытом формируется нужная привычка, перед тем как сесть в авто, осмотреть покрытие на стоянки между колес с целью выявления там свежих пятен от масла. При обнаружении масляных пятен отдельные водители нервничают и направляются на СТО. На самом деле большинство утечек масла, возможно, ликвидировать самостоятельно.

Первая причина, из-за которой возможна утечка масла из двигателя, это нарушение вентиляции картера. Не многие знают, что какая-то часть выхлопных газов между поршневыми кольцами проникает в картер и чем выше износ двигателя, тем выше такая вероятность.
Благодаря излишкам газа в картере возникает избыточное давление, а его каналы вентиляционной системы, осуществляющие сброс излишнего давления в это время загрязнены. Повышенное давление «выдавливает» масло из двигателя.
Вот почему, при каждой смене масла желательно промывать систему вентиляции картера и весь двигатель с целью устранения сгустков и уплотнений.

При значительном износе поршневой системы и даже при нормальной работе вентиляции картера утечка масла неизбежна, так как проникающие в картер газы будут все ровно избыточными для работы вентиляционной системы картера, и масло будет выдавливаться.

При появлении подтеков масла из-под крышки клапанов ее необходимо снять, промыть и установить на место с предварительным намазыванием герметика по краю крышки.
При наличии течи масла из-под трамблера, необходимо удалить его крышку, запомнив расположение бегунка. Далее вытащить трамблер, а место его соединения с двигателем промазать герметикой и установить его обратно, добившись расположения бегунка в том же положении, что перед демонтажем. подтекает масло
Потеря масла через масляный фильтр возможна только при условии послабления его «затяжки», что легко устраняется достаточно только его затянуть, предварительно смазав маслом край фильтра.

В случае обнаружения «мокрых» мест на поддоне картера двигателя или коробки передач необходимо их снять, восстановив их первоначальный объем (чем меньше объем крышки, тем выше давление) и поставить их на прежнее место, используя герметик.

Наличие специальной защиты картера решает многие проблемы, особенно связанные с возможными пробоями или деформацией картеров и последующей утечки масла. подтекает масло
Возникновение протекания масла через сальники коленчатого вала является особенно трудоемким процессом, особенно заднего сальника Устранить такие течи можно двумя способами, первый залить специальную жидкость, которая способствует восстановлению эластичности сальников, ну а если это не принесет ожидаемого результата, то необходимо произвести их замену. Данные работы, если вы не имеете определенного опыта, трудоемкая в связи, с чем рекомендуется произвести такой ремонт на СТО. Во время, которого проследите, что бы новые сальники был посажены при помощи герметика.
Если наступил срок замены сальников коленчатого вала, то не стоит затягивать с их заменой и при этом рекомендуется менять все доступные во время ремонта сальники (каленвала и распредвала), чтобы избежать многократного ремонта автомобиля в короткий промежуток времени (срок службы сальников примерно одинаков).

Главным оружием борьбы с протеканиями масла остаются подобные методы, описанные ранее, когда или подтягивают крепление или производят обновление прокладок или изолируют все стыки при помощи герметика.

Устраняем причину утечки масла из двигателя автомобиля

Дата публикации: 2 декабря 2013 04:07
Автор: Администратор
Многие автовладельцы знают, что если моторное масло расходуется слишком быстро и очень много, значит, есть какие то неполадки в двигателе.
Тем более, если раньше было так, как написано в технической документации, а сейчас автомобиль начал расходовать больше масла. Но не всегда бывает так, что увеличение расхода моторного масла означает серьезную неисправность.
Если вы сможете вовремя найти причину данной проблемы, то вы избежите глубокого и серьезного ремонта.

Сначала мы выясняем причину расхода масла. Нужно понять, вытекает масло или выгорает. Не всегда масло выгорает, оно может и вытекать из-за плохой герметичности. Осмотрите двигатель, нет ли потеков масла на стенах двигателя. Если есть, то где именно.

Возможно, что разрушена уплотняющая прокладка крышки клапана или прокладка ГБЦ. Течь сальников коленчатого и распределительного валов сложнее рассмотреть и обнаружить, чем предыдущий вид течи.
Но все-таки, можно обнаружить эту проблему, в случае, если вы заметили масляные пятна под машиной. www.autoprotect.com.ua.
Если же никаких течей не нашлось, то смело можно предполагать, что масло все-таки выгорает. Угар масла сразу можно опознать, так как при сгорании масла вместе с выхлопом выходит сизый слой дыма, он может выходить как в малом количестве, так и в большом.

Но не стоит паниковать раньше времени, ведь угар масла не всегда означает серьезную проблему. Износ цилиндров, самое вполне ожидаемое явление. Тем более, если машина куплена давно. Цилиндры приходят в негодность, и из-за этого увеличивается расход масла.

Причиной износа цилиндров бывает его загрязнение или применение неправильного масла. В таком случае, нужно сменить масло на более качественное. Или же произвести промывку двигателя. Износ цилиндров не происходит сразу, поэтому и расход масла увеличивается постепенно.
Другая причина увеличения расхода масла это износ маслосъемных колец. В этом случае их просто нужно сменить. Данная проблема случается не редко.

Последняя на сегодня причина этой проблемы является залив несоответствующего масла. Иными словами, если залить масло, которое не соответствует типу двигателя вашего авто, оно будет выгорать очень быстро. Если вы вовремя замените моторное масло, вы предотвратите поломку машины или серьезные последствия.
Опытные автолюбители утверждают, что причин увеличения расхода моторного масла очень много. Но не всегда это является серьезной проблемой. Внимательно наблюдайте за своим автомобилем, и вы найдете проблему, главное устранить её без замедления.

Что делать, масло в цилиндре двигателя: причины неисправности

Водитель, который регулярно не следит за хорошим состоянием различных механизмов автомобиля, подвергает большой опасности не только его нормальную работу, но и свою жизнь. Но, пожалуй, главным вопросом правильного функционирования авто является куда уходит масло из двигателя? Мы немного разберем, почему это важно, и какие могут быть причины этой проблемы.
Проверка уровня масла с помощью щупа Следует учесть, что двигатель является сложным механизмом, поэтому честно оцените свои возможности и познания, и уже исходя из этого решайте, вы будете самостоятельно устранять возникшие проблемы. Или обратитесь к специалистам. Но признаки знать необходимо каждому.

Моторное масло попадает в камеру сгорания: основные причины

Итак, водитель может обнаружить, что свечи зажигания в масле, двигатель дымит сизым дымом, повышен расход масла, а также силовой агрегат хуже заводится, может троить, несколько теряется мощность мотора и т.д.
Не удивительно, что смазка в камере сгорания отрицательно сказывается на работе ДВС. Если иначе, угар моторного масла (в цилиндре двигателя смазочная жидкость сгорает в тот момент, когда в цилиндре происходит сжигание топливно-воздушной смеси) не только требует постоянного контроля уровня и долива смазочной жидкости, но и постепенно выводит двигатель из строя.
Вполне очевидно, что данную проблему нужно решать как можно быстрее, чтобы избежать более серьезных последствий. Теперь давайте рассмотрим, почему происходит попадание масла в камеру сгорания.
Что касается причин, в списке основных специалисты выделяют следующие:
• возникли проблемы с направляющими клапанов или сальниками клапанов;
• неисправны сами клапана;
• залегли или износились поршневые кольца;
• в двигателе допущен перелив моторного масла;
• имеются проблемы с вентиляцией катера;

Далее рассмотрим указанные неисправности по порядку. Как правило, износ внутренней поверхности направляющих клапанов приводит к появлению сильного люфта между стрежнем клапана и направляющей втулкой. В результате масло из ГБЦ попадает в камеру сгорания и замасливает свечи зажигания.

Реже проблемным участок становится направляющая втулка клапана, которая выходит из тела ГБЦ. Обычно такая ситуация возникает в том случае, если направляющие уже ранее менялись, однако ставились не ремонтные увеличенные размеры, а стандартные.
• В списке симптомов, указывающих на проблемы с сальниками клапанов, отмечено присутствие масла на резьбе свечи зажигания, а также появление синего маслянистого выхлопа на холодном моторе. При этом после прогрева ДВС интенсивность дымления снижается или полностью исчезает.
Кроме потери эластичности сальников вполне возможно, что произошло растяжение обжимной пружины, пружина может соскакивать с тела сальника и т.д.
Бывает и так, что сальник «отрывается» от направляющей втулки. Если втулка изношена, клапан начинает работать таким образом, что прижим приходится только на одну сторону.

В результате кромка сальника отгибается, позволяя тем самым маслу попадать в камеру сгорания.

Еще отметим, что также изнашиваются и сами клапана. Если говорить о масле в цилиндрах, тогда проблема связна со стержнем клапана.
Износ стержня приводит к тому, что появляется увеличенный зазор между направляющей и стержнем клапана. Масло в этом случае через неплотности «стекает» в цилиндр.
Для эффективного решения проблемы необходима замена клапанов, а также во многих случаях и направляющих втулок клапанов.
• Что касается цилиндров и поршней, в этом случае во время движения поршня трение возникает между стенкой цилиндра и поршневыми кольцами. Поршневые кольца устанавливаются на поршне и необходимы для уплотнения зазоров между поршнем и стенками цилиндров.

Для того чтобы добиться смазки и одновременно избежать попадания масла в камеру сгорания, на поршень ставится так называемое маслосъемное кольцо, которое «снимает» смазку со стенки цилиндра при движении поршня. Если же кольца изношены или имеются дефекты зеркала цилиндра, тогда моторное масло буквально затягивается в камеру сгорания.

Признаками проблем с кольцами является скопление моторного масла на резьбе свечей зажигания, а также на изоляторе.
Чтобы точнее определить неисправность, рекомендуется замерить компрессию в цилиндрах двигателя. Если компрессия низкая, в такой ситуации одним из возможных решений будет замена поршневых колец.
Еще достаточно часто меняются и сами поршни, так как на них вполне могут треснуть перегородки под кольца.

В случае, когда в масляную систему попадает горючее или антифриз, двигателю нужен срочный ремонт. При этом важно понимать, что как ОЖ, так и горючее крайне негативно влияет на свойства смазочного материала. Это значит, что двигатель с такой неисправностью дальше эксплуатировать нельзя, так как высока вероятность его сильного износа и даже заклинивания.

В случае, когда в масляную систему попадает горючее или антифриз, двигателю нужен срочный ремонт. При этом важно понимать, что как ОЖ, так и горючее крайне негативно влияет на свойства смазочного материала. Это значит, что двигатель с такой неисправностью дальше эксплуатировать нельзя, так как высока вероятность его сильного износа и даже заклинивания.

• Система вентиляции картера в норме нейтрализует скопление картерных газов и нормализует показатель давления в картере. Если вентиляция не работает должным образом, давление повышается, что и приводит к попаданию масла в камеру сгорания.
В результате поршневые кольца не могут «снять» лишнее масло со стенок цилиндров, смазка попадает в камеру сгорания, происходит замасливание свечей и т.д.

СПЕЦИФИЧЕСКИЕ ПРИЧИНЫ?

Хотим отметить несколько моментов, не связанных с конструкционными особенностями авто. И что более важно, на них вы можете повлиять, не обладая знаниями автослесаря.
Экстремальная езда. Любители быстрых стартов, резких торможений, поездок на пределе возможностей авто в целом и двигателя в частности, должны осознавать, что это не может не влиять на двигатель.
Поршни работают с большими нагрузками, температура повышается, можете вспомнить и пересмотреть предыдущие подзаголовки и описание проблем, с этим связанных. Поэтому два варианта решения этого вопроса.

Поездки в нормальном режиме, предусмотренные эксплуатационными характеристиками машины. Либо дополнительная канистра масла в багажнике и «энная» сумма денег на ремонты.

Позднее сгорание провоцирует увеличение расхода масла. Это связано с тем, что повышается температура двигателя со всеми вытекающими последствиями. В этом случае необходимо отрегулировать зажигание, это раз, и второе − использовать качественное топливо с октановым числом, которое соответствует модели вашего автомобиля.
Смазывание турбокомпрессора. Это, в принципе, естественные потери, на которые влиять сложно. Но как правило, такой расход связан с дорогими иномарками с турбодвигателем.
Некачественным маслом. Чем выше вязкостью, тем лучше смазка. С этим вроде бы все понятно. Но при этом оно создает дополнительный угар в поршнях. И вот здесь и возникает вилка: повысить ресурс двигателя или расход масла. Бесспорным является факт, что необходимо покупать лицензионное масло известных производителей и хоть как-то защитить себя.

Существует ли норма расхода масла? Нет как таковой точной цифры не существует. Но если месяц назад у вас не было такой беды, а в настоящее время это становится достаточно явным, то дело не в конструкционных особенностях авто.

При этом достаточное количество масла позволит избежать серьезных поломок двигателя. Мы рассмотрели причины, которые позволяют понять, куда уходит масло из двигателя, это поможет вам следить за правильной эксплуатацией и избежать серьезных трат на ремонтные работы.

Что в итоге

Как видно, масло в цилиндрах двигателя может появляться по разным причинам. При этом во всех случаях наблюдается повышение расхода смазки, появляется сизый дым из выхлопной трубы, а также отмечается наличие смазочного материала на свечах зажигания.
Добавим, что обычно свечи, залитые маслом, становятся причиной, пропусков зажигания и троения двигателя. Масло в этой ситуации приходится постоянно доливать, свечи нуждаются в очистке или частой замене, причем такие действия все равно не решают основной проблемы.
Важно понимать, что избытков масла в камере сгорания быть не должно. В противном случае двигатель будет подвержен повышенному износу, камера сгорания загрязняется, страдают седла и тарелки клапанов, а также элементы ЦПГ. По этой причине необходимо своевременно выявить и устранить причину появления масла в цилиндре двигателя.