Белаз-7545: характеристики и цены, фотографии и обзор

«Сорокапятка» БелАЗ-7545

БелАЗ-7545 – линейка современных карьерных самосвалов с грузоподъемностью до 45 тонн, выносливым шасси и полным пакетом адаптации к российским климатическим условиям.

Самосвалы данной серии пригодны для перевозки горной породы по технологическим отсыпным дорогам, для транспортировки рабочего сырья или отходов по территории крупных промышленных объектов, а также для использования на строительных работах по прокладке автомобильных магистралей или возведению крупных гидротехнических сооружений.

Основные преимущества машин этой серии – высокая маневренность, простота управления и повышенный эксплуатационный ресурс.

Обратите внимание

Линейка самосвалов БелАЗ-7545 включает три модификации с одинаковой внешностью, исполненной в простой утилитарной стилистике.

Передняя часть самосвала «украшена» массивной прямоугольной и слегка выступающей вперед капотной частью, практически полностью закрытой сетчатой решеткой радиатора с прямоугольными ячейками.

С обеих сторон капота расположены лестницы для подъема наверх, блоки оптики закреплены на краях крыльев, а верхняя площадка огорожена металлическим трубчатым ограждением.

Кабина на БелАЗ-7545 двухдверная, смещенная к левому борту и оборудованная передним наклонным остеклением. Сверху кабину прикрывает массивный козырек стандартного кузова, имеющего треугольный профиль. Внутри кабины расположены два посадочных места, при этом кресло водителя установлено на подрессоренных креплениях и имеет широкий диапазон регулировок.

Габаритная длина карьерных самосвалов БелАЗ серии «7545» в любой модификации составляет 8560 мм, при этом ровно 4000 мм отведено под колесную базу. Высота по козырьку кузова ограничена отметкой 4475 мм, а ширина по зеркалам не выходит за рамки 4765 мм. Передняя и задняя колея колес БелАЗ-7545 соответственно равны 3350 и 2755 мм. Клиренс (дорожный просвет) – 590 мм.

В снаряженном состоянии масса самосвала не превышает 35 100 кг, при этом грузоподъемность достигает отметки 45 000 кг, а полная масса не должна выходить за рамки 80 100 кг.

Все модификации БелАЗ-7545 оснащаются сварным металлическим кузовом с геометрической вместимостью 21,1 м³ при загрузке вровень с бортами или 29,3 м³ при загрузке с шапкой 2:1.

Кузов оснащен защитным козырьком, системой подогрева от выхлопных газов, устройством стопорения в поднятом положении, а также системой безопасности FOPS. Максимальный угол подъема кузова – 47 градусов.

Важно

За подъем отвечают два телескопических гидроцилиндра с тремя ступенями (одна двойного действия), питание которых обеспечивается масляным насосом шестеренного типа через общий контур с тормозной системой и рулевым управлением.

Линейка БелАЗ-7545 включает самосвалы в трех версиях исполнения, а их главное отличие – модель используемой силовой установки:

• Так, на версии БелАЗ-75450 устанавливается рядный 6-цилиндровый дизель CUMMINS QSX-15 с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Его рабочий объем равен 14,9 литра, максимальная мощность достигает 600 л.с., а пиковый крутящий момент приходится на отметку 2779 Нм.
• На модификации БелАЗ-75453 применяется также 6-цилиндровый рядный турбодизель, но модели CUMMINS KTA 19-C. В его активе те же самые 14,9 литра рабочего объема, ровно 600 л.с. мощности, но заметно меньше крутящего момента – всего 2237 Нм.
• Для БелАЗ-75454 белорусский производитель промышленной техники предпочел использовать двигатель SCANIA DC 16 084A. Это рядный 8-цилиндровый турбодизель с непосредственным впрыском, полностью удовлетворяющий экологическим требованиям стандарта Tier 4 (Stage 4). Данный мотор обладает рабочим объемом 16,4 литра, его верхний предел мощности заявлен на уровне 640 л.с., а пик крутящего момента приходится на 3043 Нм, которые доступны при 1600 об/минуту.

На всех модификациях двигатель работает в паре с 5-ступенчатой гидромеханической КПП, имеющей интеллектуальное электронное управление, подбирающее оптимальные рабочие характеристики в зависимости от текущей нагрузки. Что существенно повышает эксплуатационный ресурс и способствует снижению потребления топлива.

При этом крутящий момент передается от двигателя к КПП и затем к ведущему заднему мосту через двухвальную карданную передачу с карданами открытого типа и шарнирами на игольчатых подшипниках.

Шасси самосвалов серии БелАЗ-7545 построено на базе сварной рамы лонжеронного типа. При этом используются продольные лонжероны коробчатого сечения и переменной высоты, соединенные усиленными поперечинами.

Все элементы рамы изготавливаются из высокопрочной низколегированной стали. На передней и задней осях самосвалов используется полностью зависимая пневмогидравлическая подвеска с продольными рычагами, поперечной штангой и интегрированными гидроамортизаторами.

Рулевое управление дополнено гидрообъемным приводом, исключающим обратную механическую связь.

Уделяя особое внимание безопасности эксплуатации, разработчики внедрили сразу четыре тормозные системы: основная или рабочая (однодисковые передние и многодисковые задние тормоза с гидравлическим приводом); стояночная (дисковый тормоз с пружинным приводом и гидравлическим управлением на ведущем валу главной передачи); вспомогательная (многодисковые механизмы на задних колесах с управлением от отдельной ножной педали); и запасная (исправный контур основной и стояночной тормозных систем).

Базовая комплектация самосвалов серии БелАЗ-7545 включает: централизованную систему смазки, жидкостный предпусковой подогрев, систему пожаротушения с ДУ, кондиционер, отопитель салона, регулируемую рулевую колонку, систему видеообзора, систему контроля давления в шинах, систему контроля загрузки кузова, устройство сигнализации о приближении к ВВ-линии, камневыталкиватели и камнеотбойники.

За дополнительную плату возможна установка: электроподогрева боковых зеркал, многодисковых передних тормозов, автономного отопителя и второго отопителя салона.

Конечная стоимость поставки карьерных самосвалов линейки БелАЗ-7545 согласовывается при оформлении заказа.

грузовики самосвалы тяжелыеОтзывы

Серия 7545

• Главная страница
• Продукция
• Наша продукция
• Карьерные самосвалы СЕРИИ:
• 7545

 ОбзорПреимущества Характеристики КомплектацияХарактеристики серии Белаз–7545

Предназначен для транспортирования горной массы в разрыхлённом состоянии по технологическим дорогам на открытых разработках полезных ископаемых с различными климатическими условиями.

Может использоваться на строительстве крупных промышленных и гидротехнических сооружений, при сооружении дорожномагистральных комплексов, а также в технологических подразделениях предприятий перерабатывающей промышленности.

Совет

В зависимости от удельного веса перевозимого груза наибольшая эффективность достигается при эксплуатации с экскаваторами или погрузчиками с ковшами следующей ёмкости: 8 – 12,5 м3.

Основные характеристики

Грузоподъ­емность
45 тонн

Двигатель
Cummins QSX 15-C

Мощность двигателя
448 кВт

Трансмиссия
гидромеханическая

Формула трансмиссии
5+2

Дополнительные характеристики

Крутящий момент, Н*м/об/мин
2779 / 1400

Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт*ч
223

Шины
21.00-35; 21.00R35

Ведущий мост
Механический с одноступенчатой главной передачей с коническими шестернями с круговым зубом, дифференциалом с прямозубыми коническими шестернями и четырьмя сателлитами, планетарными колесными передачами с цилиндрическими прямозубыми шестернями.

Подвеска
Зависимая для передней оси и ведущего моста, с продольными и поперечными штангами. Цилиндры пневмогидравлические (масло и азот) со встроенным гидравлическим амортизатором, по два на переднюю ось и задний мост

Тормозная система (с гидроприводом)

передних колёс
сухие однодисковые

задних колёс
ММОТ

стояночный
дисковый

вспомогательный
ММОТ

Объём кузова, м³

геометрический
21,1

с «шапкой» 2:1
29,3

радиус поворота, м
9

Масса самосвала, кг

эксплуатационная масса
35100 (стандартная комплектация)

полная масса
80100

Максимальная скорость, км/ч
55

Представленная  комплектация самосвала  является базовой. Производитель оставляет за собой право внесения  изменений в спецификацию самосвала по мере необходимости и без предварительного уведомления.

Предназначен для транспортирования горной массы в разрыхлённом состоянии по технологическим дорогам на открытых разработках полезных ископаемых с различными климатическими условиями.

Может использоваться на строительстве крупных промышленных и гидротехнических сооружений, при сооружении дорожномагистральных комплексов, а также в технологических подразделениях предприятий перерабатывающей промышленности.

Совет

В зависимости от удельного веса перевозимого груза наибольшая эффективность достигается при эксплуатации с экскаваторами или погрузчиками с ковшами следующей ёмкости: 8 – 12,5 м3.

Основные характеристики

Грузоподъ­емность
45 тонн

Двигатель
Cummins KTA 19-C

Мощность двигателя
448 кВт

Трансмиссия
гидромеханическая

Формула трансмиссии
5+2

Дополнительные характеристики

Крутящий момент, Н*м/об/мин
2237 / 1500

Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт*ч
219

Шины
21.00-35; 21.00R35

Задний мост
Механический с одноступенчатой главной передачей с коническими шестернями с круговым зубом, дифференциалом с прямозубыми коническими шестернями и четырьмя сателлитами, планетарными колесными передачами с цилиндрическими прямозубыми шестернями.

Подвеска
Зависимая для передней оси и ведущего моста, с продольными и поперечными штангами. Цилиндры пневмогидравлические (масло и азот) со встроенным гидравлическим амортизатором, по два на переднюю ось и задний мост

Тормоза (с гидроприводом)

передних колёс
сухие однодисковые

задних колёс
ММОТ

стояночный
дисковый

вспомогательный
ММОТ

Объём кузова, м³

геометрический
21,1

с «шапкой» 2:1
29,3

радиус поворота, м
9

Масса самосвала, кг

эксплуатационная масса
35100 (стандартная комплектация)

полная масса
80100

Максимальная скорость, км/ч
55

Представленная  комплектация самосвала  является базовой. Производитель оставляет за собой право внесения  изменений в спецификацию самосвала по мере необходимости и без предварительного уведомления.

Предназначен для транспортирования горной массы в разрыхлённом состоянии по технологическим дорогам на открытых разработках полезных ископаемых с различными климатическими условиями.

Может использоваться на строительстве крупных промышленных и гидротехнических сооружений, при сооружении дорожномагистральных комплексов, а также в технологических подразделениях предприятий перерабатывающей промышленности.

Совет

В зависимости от удельного веса перевозимого груза наибольшая эффективность достигается при эксплуатации с экскаваторами или погрузчиками с ковшами следующей ёмкости: 8 – 12,5 м3.

Основные характеристики

Грузоподъ­емность
45 тонн

Двигатель
Scania DC 16 084A

Мощность двигателя
478 кВт

Трансмиссия
гидромеханическая

Формула трансмиссии
5+2

Дополнительные характеристики

Крутящий момент, Н*м/об/мин
3043 / 1500

Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт*ч
221

Шины
21.00-35; 21.00R35

Ведущий мост
Механический с одноступенчатой главной передачей с коническими шестернями с круговым зубом, дифференциалом с прямозубыми коническими шестернями и четырьмя сателлитами, планетарными колесными передачами с цилиндрическими прямозубыми шестернями.

Подвеска
Зависимая для передней оси и ведущего моста, с продольными и поперечными штангами. Цилиндры пневмогидравлические (масло и азот) со встроенным гидравлическим амортизатором, по два на переднюю ось и задний мост

Тормоза (с гидроприводом)

передних колёс
сухие однодисковые

задних колёс
ММОТ

стояночный
дисковый

вспомогательный
ММОТ

Объём кузова, м³

геометрический
21,1

с «шапкой» 2:1
29,3

радиус поворота, м
9

Масса самосвала, кг

эксплуатационная масса
35100 (стандартная комплектация)

полная масса
80100

Максимальная скорость, км/ч
55

Представленная  комплектация самосвала  является базовой. Производитель оставляет за собой право внесения  изменений в спецификацию самосвала по мере необходимости и без предварительного уведомления.

БелАЗ 7547

БелАЗ 7547 представляет собой карьерный самосвал с грузоподъемностью до 45 тонн. В 1970-х годах в СССР начали активно разрабатывать сверхмощные автомобили, способные работать на крупномасштабных объектах. Реализацией проекта занялся Белорусский автозавод.

Основоположником серии 40/45-тонных автомобилей был БелАЗ 548 (БелАЗ 548А).

Несмотря на то, что уже в 1970-е годы Белорусский автозавод мог строить модели с большей грузоподъемностью, именно модификации, рассчитанные на 40 и 45 тонн, пользовались наибольшей популярностью.

В данном сегменте обновления происходили наиболее стремительно. В итоге появился БелАЗ 7547, ставший дальнейшим развитием серии БелАЗ 548 (БелАЗ 548А) и получивший схожую конструкцию.

Автомобиль предназначался для транспортировки сыпучих и горно-рудных масс на разработках полезных ископаемых открытого типа.

Обратите внимание

Также модель использовалась при строительстве гидротехнических и промышленных объектов, дорожно-магистральных развязок и в перерабатывающей промышленности.

Техника уверенно преодолевала значительные уклоны и была невосприимчива к качеству дорог и погодным условиям, что позволяло использовать ее в различных климатических зонах.

Модификации

•  БелАЗ 7547 – базовая версия с мотором ЯМЗ-240НМ2 (500 л.с.);
•  БелАЗ 75471 – версия с агрегатом ЯМЗ-8401.10-06 (550 л.с.);
•  БелАЗ 75473 – модификация с агрегатом Cummins КТА-19С (600 л.с.). От базовой версии БелАЗ 75473   отличается увеличенным капотом для установки иностранного двигателя;
•  БелАЗ 75476 – вариация с газопоршневым мотором Кунгур-550 (549 л.с.);
•  БелАЗ 75477D – более дорогостоящая модель с импортным двигателем DEUTZ BF 8M 1015C (543 л.с.).

Видео тест

Технические характеристики

Габаритные размеры:

•  длина – 8090/8390 мм;
•  ширина – 4560 мм;
•  высота – 4390 мм;
•  колесная база – 4200 мм;
•  задний свес – 1650 мм;
•  передняя колея – 2830 мм;
•  задняя колея – 2580 мм;
•  дорожный просвет – 490 мм;
•  радиус поворота – 10200 мм.

Весовые показатели:

•  снаряженная масса – 31100 кг;
•  полная масса – 78100 кг;
•  грузоподъемность – 45000 кг.

В случае полной загрузки распределение массы по осям происходит в следующем соотношении: 33% – на переднюю часть, 67% – на заднюю часть. Без груза на переднюю ось приходится 45% массы, на заднюю ось – 55%.

Характеристики кузова:

•  тип – сварная металлическая платформа с передним защитным козырьком и треугольным профилем;
•  максимальный угол подъема – 53 градуса;
•  вместимость базового кузова – 21,5 куб.м;
•  вместимость при полной загрузке с шапкой (соотношение 2 к 1) – 27,6 куб.м.

Опционально допускается установка кузова иного типа с максимальной вместимостью до 35,9 куб.м.

Все платформы имеют комплекс защиты FOPS, подогрев днища и механизм стопорения в верхнем положении.

Максимальная скорость автомобиля – 50 км/час.

Двигатель

В зависимости от модификации БелАЗ 7547 может оснащаться различными агрегатами.

Для базовой версии используется дизельный мотор ЯМЗ-240НМ2. V-образный 4-тактный двигатель оборудован жидкостной охлаждающей системой с принудительной циркуляцией и непосредственным впрыском.

Охлаждение масла выполняется водомасляным теплообменником или масляным радиатором. Запуск мотора производится пневмо-стартером. Очистка воздуха осуществляется за счет 2- или 3-ступенчатых фильтров с индикаторами состояния.

Двигатель оснащается системой предпускового подогрева.

Характеристики мотора ЯМЗ-240НМ2:

•  рабочий объем – 22,3 л;
•  номинальная мощность – 368 (500) кВт (л.с.);
•  максимальный крутящий момент – 1515 Нм;
•  число цилиндров – 12;
•  диаметр цилиндра – 130 мм;
•  удельный расход топлива – 224 г/кВт в час.

Для версии БелАЗ 75471 используется другой российский двигатель – ЯМЗ-8401.10-06. Агрегат имеет схожую конструкцию, но обеспечивает большую мощность.

Характеристики мотора ЯМЗ-8401.10-06:

•  рабочий объем – 25,86 л;
•  номинальная мощность – 404 (550) кВт (л.с.);
•  максимальный крутящий момент – 2254 Нм;
•  число цилиндров – 12;
•  диаметр цилиндра – 140 мм;
•  удельный расход топлива – 206 г/кВт в час.

После распада СССР Белорусский автозавод стал использовать в своих продуктах иностранные агрегаты. Серия БелАЗ 7547 не стала исключением. Так, версии БелАЗ 75473 и БелАЗ 75476 получили импортные силовые установки:

• Cummins КТА-19С с рядным расположением цилиндров (6 штук), непосредственным впрыском и турбонаддувом. Номинальная мощность агрегата – 600 л.с., рабочий объем – 18,9 л, максимальный крутящий момент – 2237 Нм;
• DEUTZ BF 8M 1015C с двойным турбокомпрессором, непосредственным впрыском горючего, жидкостным охлаждением и горизонтальным расположением вала. Агрегат имеет 8 цилиндров. Рабочий объем – 15,87 л, номинальная мощность – 400 (543) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 2637 Нм.

Также на модели серии устанавливается российский газопоршневой двигатель Кунгур-550 нового поколения. Мотор разработан на базе дизеля ЯМЗ-240, но работает на сжиженном природном газе (метан). Основными преимуществами агрегата является экономичность и экологичность. Мощность двигателя Кунгур-550 – 550 л.с.

Устройство

БелАЗ 7547 построен на «выносливом» шасси, сделанном на основе лонжеронной сварной рамы (лонжероны коробчатого сечения с переменной высотой и дополнительным усилением в виде поперечин).

Элементы рамы дополнительно покрыты антикоррозийным составом. Автомобиль имеет зависимую по кругу подвеску. Применяется пневмогидравлическая подвеска с поперечными штангами и продольными рычагами.

Также используются интегрированные гидроамортизаторы.

Дизайн всех модификаций БелАЗ 7547 унифицирован с другими продуктами Минского автозавода. Отличия проявляются лишь у некоторых версий в виде увеличенного капота, необходимого для установки иностранного агрегата.

В целом, внешность машин одинакова: большой прямоугольный капот, выступающий вперед, и крупная радиаторная решетка. По обе стороны от капота устанавливаются лестницы (левая используется для подъема в кабину, правая – для доступа к обслуживаемым элементам).

Кабина при этом смещена влево и имеет всего одну дверь.

В начальном исполнении все версии БелАЗ 7547 комплектуются кузовом с треугольным профилем, дополненным функцией подогрева днища и системой безопасности FOPS. За подъем платформы отвечают телескопические трехступенчатые гидроцилиндры, питание которых осуществляется от масляных шестеренчатых насосов, которые также обеспечивают питание рулевой и тормозной систем.

Двигатели БелАЗ 7547 агрегатируются с 5-ступенчатой гидромеханикой с одноступенчатым блокируемым гидротрансформатором и редуктором.

Управление выполняется посредством электронной системы, устанавливающей оптимальные параметры с учетом нагрузки. С агрегатом трансмиссия соединяется посредством карданной передачи и упругой муфты.

От коробки передач усилие передается через кардан к ведущему мосту.

Тормозная система представлена 4 составляющими:

•  рабочий контур с барабанными колодочными тормозами, действующими на все колеса;
•  стояночный контур с колодочным постоянно-замкнутым тормозом с пружинным приводом;
•  вспомогательный контур, представляющий собой гидродинамический тормоз-замедлитель;
•  запасной контур.

БелАЗ 7547 оснащается большой одноместной кабиной с дополнительным боковым креслом. Водительское сиденье монтируется на торсионной рессоре или имеет пневмоподрессоренный механизм с гидроамортизатором.

Пассажирское кресло предоставляет минимум комфорта. Внутри кабины присутствует отопитель, опционально возможна установка кондиционера. Приборы панели информативны, действует подсветка с режимами «день»/«ночь».

Рулевое управление имеет гидрообъемный привод.

Цена нового и б/у

В зависимости от состояния и модификации стоимость БелАЗ 7547 на вторичном рынке может колебаться от 0,7 до 3,5 миллионов рублей. Ценники на модели без пробега держатся в секрете (около 5-6 миллионов рублей).

Аналоги

Белаз–7545

Вернуться обратно

Прайс запасных частей БелАЗ

Загрузить буклет БелАЗ-75450

Предназначен для транспортирования горной массы в разрыхлённом состоянии по технологическим дорогам на открытых разработках полезных ископаемых с различными климатическими условиями.

Может использоваться на строительстве крупных промышленных и гидротехнических сооружений, при сооружении дорожномагистральных комплексов, а также в технологических подразделениях предприятий перерабатывающей промышленности.

В зависимости от удельного веса перевозимого груза наибольшая эффективность достигается при эксплуатации с экскаваторами или погрузчиками с ковшами следующей ёмкости: 8 – 12,5 м куб.

Основные характеристики

БелАЗ–75450

Грузоподъемность
45 тонн

Двигатель
QSX15-C (Cummins)

Мощность двигателя
447 кВт (608 л.с.)

Трансмиссия
гидромеханическая

Формула трансмиссии
5+2

Дополнительные характеристики

БелАЗ–75450

Крутящий момент, Н*м/об/мин
2779 / 1400

Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт*ч
209

Шины
21.00-35; 21.00R35

Задний мост
механический, с одноступенчатой главной передачей, коническим дифференциалом и планетарными колесными передачами

Подвеска
пневмогидравлическая, зависимая для передней оси и ведущего моста – продольные рычаги с центральным шарниром

Тормоза (с гидроприводом)

БелАЗ–75450

передних колёс
сухие однодисковые

задних колёс
ММОТ

стояночный
дисковый

вспомогательный
ММОТ

Объём кузова

БелАЗ–75450

, м куб.

геометрический
21,5

с «шапкой» 2:1
27,7

радиус поворота, м
9

Масса самосвала

БелАЗ–75450

, кг

без груза
35000 (стандартная комплектация)

полная масса
80000

Максимальная скорость, км/ч
55

Вернуться обратно

Прайс запасных частей БелАЗ

Серия БЕЛАЗ-7545

   Карьерные самосвалы грузоподъемностью 45 тонн предназначены для перевозки горной массы в сложных горнотехнических условиях глубоких карьеров, на открытых разработках месторождений полезных ископаемых по технологическим дорогам в различных климатических условиях эксплуатации (при температуре окружающего воздуха от -50 до +50 градусов).

Ultimate Responsive Image Slider Plugin Powered By Weblizar

— Дизельные двигатели с электронным управлением и центральной отключаемой крыльчаткой системы охлаждения обеспечивают оптимальную удельную мощность, скорость самосвала на подъеме, а также топливную экономичность.

— Гидромеханическая передача с пятью ступенями переднего хода и двумя ступенями заднего хода позволяет выбрать наиболее оптимальный тягово-скоростной режим движения самосвала, что облегчает управление транспортным средством и обеспечивает безопасность движения.

— Система автоматического управления ГМП (САУ ГМП) улучшает эксплуатационные характеристики карьерного самосвала, увеличивает ресурс и надежность за счет поддержания оптимальных рабочих режимов.

— Подвеска самосвала пневмогидравлическая со встроенным гидравлическим амортизатором. В сочетании с зависимой системой направляющего аппарата обеспечивает высокую плавность хода, производительность, техническую скорость, устойчивость от бокового крена, долговечность узлов самосвала и комфортные условия для работы оператора.

— Объединенная гидросистема, построенная на унифицированных элементах, обладает конструктивной простотой и минимальными потерями мощности. Обеспечивает охлаждение масла без использования в конструкции радиатора.

— Увеличивается на 10…20% среднетехническая скорость при движении на уклоне за счет повышенной эффективности ММОТ и принудительной системы охлаждения.

 Уменьшается в 4 — 5 раз время срабатывания ММОТ в режиме тормоза-замедлителя по сравнению с гидродинамическим тормозом-замедлителем.

 Увеличивается номинальный тормозной момент рабочего и вспомогательного тормозов. Повышается надежность и безопасность вождения.

— Конструкция гидрообъемного привода обеспечивает надежность в эксплуатации и исключает обратную механическую связь.

Важно

 Малое усилие на рулевом колесе, регулируемая по углу и высоте рулевая колонка, эргономичное, травмобезопасное рулевое колесо обеспечивают безопасность, удобство управления и высокий уровень комфорта.

 Малый радиус поворота в сочетании с короткой колесной базой обеспечивают высокую маневренность самосвалов.

CТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ:

• Система пожаротушения с дистанционным включением;
• Предпусковой подогреватель (за исключением самосвалов тропической комплектации);
• Централизованная система смазки;
• Отопительно-кондиционерный блок;
• Система контроля загрузки и топлива;
• Камневыталкиватели;
• Устройство сигнализации приближения к высоковольтной линии передач.

КОМПЛЕКТАЦИЯ ПО ЗАКАЗУ:

• многодисковые маслом охлаждаемые тормоза (ММОТ);
• сухие дисковые тормоза.