История создания первых велосипедов

История создания и развития первого велосипеда

История создания первого велосипеда

Сразу скажу, что еще есть статья про историю складных велосипедов — читайте тут !

Есть люди, которым лень читать, или не интересно. Специально для таких людей, ищущих быструю информацию, я решил разместить картинку с историей создания (изобретения) велосипедов по версии сайта wikimedia.org

Первый велосипед. Вступление

Очень сложно отследить историю изобретения и возникновения велосипеда, каждая страна, как это принято в истории, «тянет одеяло» на свою сторону. Поэтому сейчас в интернете собралось очень много источников с самыми разными версиями, реальными, и не очень.

По сути, есть две основные версии в истории о том, кто первым изобрел первый велосипед в мире. Одна версия утверждает, что первый велосипед в мире был изобретен в России, кузнецом Артамоновым. Но вскоре про это изобретение забыли. Его называли двухколесной тележкой.

По второй версии в вопросе «кто изобрел первый велосипед» изобретателем считается Карл фон Дрез. О нем речь пойдет ниже.

Сама идея передвижения человека на колесах, за счет его собственной силы, появилась очень давно. Примером могут служить всевозможные коляски и повозки на четырех или двух колесах. Такие изобретения почти одновременно появились во всем развитом мире, например, Франции и Германии.

Если вдруг Вам уже не интересно, то попробуйте прочитать это:

История создания первого велосипеда

Хоть и история создания первого велосипеда неоднозначна, все же родоначальником велосипеда как такового можно назвать Карла фон Дреза — немецкого барона. В 1814 году он собрал некий двухколесный деревянный самокат, которому сам дал название «машина для хождения».

Главным отличием того устройства о современных велосипедов было то, что у него не было педалей, человеку приходилось отталкиваться ногами от земли, чтобы передвигаться. В 1817 году Карл фон Дрез получил патент на свое изобретение.

Это и была та самая история изобретения первого велосипеда.

В дальнейшей истории развития велосипеда это изобретение получило имя «дрезина», в честь имени своего создателя. Это слово и сейчас есть в нашем лексиконе, но обозначение у него совершенно другое.

К слову о различных версиях истории велосипеда — в некоторых источниках указывается совершенно другая дата изобретения первого велосипеда. Это якобы был российский изобретатель Артамонов, который опередил немецкого аж на 14 лет. К сожалению ему не дали патент на его изобретение, хоть и велосипед его работал исправно — как гласит история, Артамонов проехал на нем около 5000 километров.

Обратите внимание

Примерно в 1839-40х годах некий Киркпатрик Макмиллан, шотландский кузнец, решил усовершенствовать велосипед Дреза. Самое главное в этой модификации — это добавление педалей. Макмиллан немного опередил свое время и его работа не была оценена широкой публикой.

Дальнейшая история развития велосипеда происходит, в основном, из западной Европы и США. Различные предприятия проводили модификации в системах шатунов, которую прикрепляли на переднее колесо.

История развития велосипеда

В 1853 году благодаря французу Пьеру Мишо был запатентован педальный привод, прикрепленный к переднему колесу. В том числе велосипед обзавелся подпружиненным седлом и тормозом. В истории создания велосипедов эта модель называется «костотрясом».

После того, как 31 мая 1868 года в парижском пригороде Сен-Клу была проведена двухкилометровая гонка на «костотрясах», катание на велосипедах повсеместно превращается в весьма забавным увлечением. Кстати название велосипеда не двузначное — езда на нем была действительно непростым занятием, нужно было обладать достаточно большой силой и ловкостью.

Затем, в 1867 году история велосипеда была дополнена новым событием — изобретатель Каупер разработал новую конструкцию колеса со спицами. Через год после этого события в Париже фирма «Мейер и Ко» начала производство велосипедов с цепью — так называемым цепным приводом на заднее колесо.

1870-1885 годы — это время велосипедов-»пауков». Так называли велосипеды с большим передним колесом. К переднему колесу прикреплялись педали, а заднее колесо было в разы меньше. Такие большие колеса делались из-за желания проходить как можно больше расстояния за один оборот колеса.

Как правило из-за таких колес увеличивалась максимальная скорость передвижения. и достигала почти 30 км/час, но езда на таком «пауке» была совершенно небезопасна — из-за малейшей кочки можно было перевернуться, а большая высота способствовала большим травмам.

Альтернативам «паукам» были разве что трехколесные велосипеды.

Далее в истории велосипедов «пауков» значится небольшое усовершенствование — английский изобретатель Лоусон добавил в конструкцию цепную передачу. Эта модель называлась «кенгуру», ее скорость зависела от вида шестерен.

Важно

В 1880 году городская управа Петербурга зарегистрировала примерно сто таких велосипедов, а вскоре, через два года, они стали появляться и в Москве.

Для московских дорог тех времен эти велосипеды совсем не подходили, да и вовсе были запрещены правительством.

Затем совершенствование конструкций безостановочно продолжалось — только в Англии и США были поданы около 6000 патентов.

«Безопасный велосипед»

Начало для современных велосипедов в истории их создания было положено в 1884 году Джеймсом К. Старли. Но действительно большой рывок в технологии произвел шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп, который добавил пневматическую полую шину.

Для того чтобы его сыну было комфортнее ездить на «костотрясе» он надел на колеса поливной шланг и наполнил водой, но это сильно снизило скорость передвижения. Тогда он наполнил шланг воздухом, да еще и придумал специальный клапан, чтобы воздух не выходил из шины под собственным давлением.

Это изобретение стало именно тем новшеством, которое послужило широкому распространению велосипедов.

В дальнейшей истории велосипедов их постоянно улучшали, уменьшали вес, увеличивали скорость, повышали комфортность и прочность. И вот, теперь для нас с вами велосипед это уже не просто способ развлечься, но и полноценный транспорт для передвижения по любой местности. А ассортимент на столько большой и разнообразный, что выбрать велосипед не так уж и просто!

И как бонус — как изготавливается велосипед

Не забудьте прочитать:

Больше информации по теме: http://remontvelosipeda.ru

Велосипед: история создания и эволюция

В последнее время одним из ключевых трендов является тема экологичности, которую еще несколько лет назад предвещала Ли Эделькорт (Li Edelkort).

Велосипедное движение, которое сюда непосредственно относиться, набирает обороты: все больше людей начинает крутить педали, меняя свои четыре колеса со всеми удобствами на два, способных обеспечить здоровье организму и избежать еще большего изобилия выхлопных газов, пробок и бесполезно потраченного времени.

Хотя большинство из нас воспринимают велосипед как что-то привычное и, казалось бы, существовавшее всегда, все же невольно возникает вопрос: с чего все начиналось? Кто был идеологом этого гениального механизма? Какой была отправная точка в эволюции этой двухколесной конструкции?

Совет

Свою историю велосипед начинает с изобретения колеса. Зубчатое колесо начали использовать в изготовлении самоходных колесниц еще в древнем Риме. Дабы не утомлять читателя длинным историческим нарративом, остановимся на наиболее важных моментах создания велосипеда.

Существует немало теорий, припиcывающих создание велосипеда разным людям. Наиболее правдоподобной является версия, утверждающая, что первым, кто приблизился к идее создания велосипеда, был Леонардо да Винчи. Именно ему принадлежит эскиз экипажа, очень похожего на современный велосипед: два одинаковых колеса, руль, седло и педали.

Возможный макет Леонардо да Винчи

Пройдемся по самым важным и значимым годам в истории создания этого популярного транспортного средства:

1685 — Стефан Фарфлер построил трехколесный экипаж, где для передачи усилий рук на колесо были использованы шестеренки по типу часового механизма.
1751 — Катерный мастер М. Касслер создал самокат из дерева. Движение осуществлялось с помощью отталкивания ногами от земли.

1791 — Граф де Сиврак построил из дерева двухколесную машину, которую назвал «селярифер». Передвигаться на ней можно было сидя верхом и отталкиваясь ногами от земли.

1800 — Год создания велосипеда Е. Артамоновым. Его изобретение состояло из рамы, переднего колеса с педалями, а для устойчивости сзади крепилось также маленькое колесо. По легенде, на этом велосипеде в 1801 г.

Артамонов совершил путешествие из Нижнего Тагила в Петербург и Москву, но проведенный недавно анализ хранящегося в музее велосипеда датирует его более поздним сроком (хотя, может быть, это и не тот исторический велосипед).

1817 — Немецкий барон Карл фон Драйз запатентовал механизм на двух колесах, который стали называть «дрезиной», а позже «хобби-хорз». Именно он считается первым подтвержденным упоминанием о велосипеде.

Машина для ходьбы, «дрезина» барона Карла фон Дреза

1819 — Д. Джонсон получает патент на «дрезины» и начинает их производство.

1830 — Шотландец Томас МакКолл создает свой двухколесный велосипед.

1839 — Шотландский кузнец МакМиллан добавляет к «дрезине» седло и педали.

1861 — Пьер Мишо вводит в употребление слово «велосипед».

Велосипед Мишо

Обратите внимание

1868 — Парижская фирма «Мейер и Ко» начинает выпускать велосипеды с цепным приводом на заднее колесо.

1869 — В парке Сен-Клу (Париж) устраивается первая велосипедная гонка.

1870-е — Создание большеколесного велосипеда, который породил большое количество травм.

1872 — В Британии собран первый экземпляр с большим передним колесом «Ариэль». Скорость передвижения на этом велосипеде достигала 20-25 км/ч.

Велосипед МакМиллана

1874 — Первый «Чемпионат мира» по велоспорту (трек) в Англии.

1882 — В Петербурге было создано русское велосипедное общество.

1885 — Дж. К. Старли изобретает «безопасный велосипед» с одинаковыми по размеру колесами, конструкция которого стала прообразом для всех современных велосипедов.

«Скиталец» (Rover) Дж. Старли

1887 — Американец Томас Стивенс осуществляет первое кругосветное путешествие на велосипеде. Проехал 13500 миль, пробыв в пути более трех лет.

1895 — В России налажен выпуск отечественных велосипедов. Велосипед не стал истинно «народным» по причине своей стоимости (около 200 рублей, что было на то время довольно большой суммой). К тому же, на рубеже веков появились новые средства передвижения — автомобиль и аэроплан.

Большеколесный велосипед

1898 — Во Франции изобрели «трещетку» — механизм свободного хода. Она давала возможность не вращать педали при движении велосипеда по инерции.

1891 — Первый «Всероссийский чемпионат».

1906 — Де Вивье предложил цепной переключатель передач.

1911 — 1913 — Кругосветное путешествие на велосипеде О. Панкратова, за что он был награжден бриллиантовой звездой.

1958 — Впервые в чемпионате по велоспорту участвуют женщины.

1960-е — Изобретение гоночного велосипеда в США.

1974 — 1981 — Работа над созданием горного велосипеда.

Важно

1991 — Художник В. Кетов начал свой грандиозный проект — объезд всех континентов по периметру.

1995 — Установление рекорда скорости на велосипеде Фредом Ромпельбергом из Нидерландов (при движении за автомобилем) — 268,831 км/ч.

1996 — Кросс-кантри становится олимпийским видом спорта.

На сегодняшний день на рынке велопродукции существует огромное количество предложений от самых разных производителей этого популярного транспортного средства, как в сегменте лидеров рынка и законодателей велосипедной моды, так и «новичков», которые выпускают качественные модели среднего класса за умеренную цену. Из самых известных и узнаваемых марок можно назвать Specialized Bicycles, Gary Fisher, Jamis, Merida, Kona, Scott, GT, Giant, Haro, Stels, а также Mongoose, Iron Horse, Kelly’s, Trek, Author, российские бренды Аtom, Stark, Forward и другие.

Это не конец истории создания велосипеда, а только ее часть, так как сегодня «все только начинается/продолжается». Дизайнеры не перестают создавать и совершенствовать механизм велосипеда, наполняя его новыми технологиями и креативными решениями. С идеей завтрашнего дня «велосипед будущего» работают уже сегодня.

Шейн Крозье (Shane Crozier) — «Re:Cycle» (концепт)

Кто-то вдохновляется идеями архитекторов прошлого, как, например, датский дизайнер Микаэль Уббесен Якобсен (Michael Ubbesen Jakobsen), создавший велосипед, спроектированный в стиле баухаус. Напомним, что это направление в архитектуре возникло в 20-х годах ХХ столетия на основе разработок Высшей школы строительства и художественного конструирования (Германия, 1919 — 1933).

Микаэль Уббесен Якобсен (Michael Ubbesen Jakobsen) — Велосипед BauBike, спроектированный в стиле баухаус

В основе велосипедной конструкции из металла и кожи заложены формы квадрата и равностороннего треугольника. Все трубы рамы BauBike соединены друг с другом под углом 60° или 90°, а его пропорции соответствуют принципам золотого сечения.

В университете Coburg (Германия) дизайнер Грегор Даут и профессор Герхард Кампе провели исследование, результаты которого дали возможность создать «концепцию городского велосипеда будущего».

Концепция заключается в недорогом, спортивном, легком и компактном средстве передвижения, чтобы люди могли легко добраться на работу, домой, а также снизить риск кражи.

Кроме этого, велосипед будущего предлагает возможность использовать общественные транспортные средства и преодолевать большие дистанции.

Концепт спортивного велосипеда, разработанный мебельной компанией Thonet совместно с английским дизайнером Энди Мартином (Andy Martin)

Совет

Исходя из этих требований, CUBE создал городской велосипед будущего — Urbаn Concept Bike — с собственным революционным дизайном, который выходит далеко за грани общепринятой конструкции. Urbаn Concept Bike — это складная рама с композитного материала, 28 шин для использования на территории города, рама-трансформер.

Велосипед довольно просто складывается и его легко поместить в небольшую сумку. И это только один из множества примеров велосипеда (активной разработкой занимаются также EBIQ и Joey Ruiter Studiо), который совсем скоро будет мелькать на улицах городов.

С самых первых шагов в создании велосипеда от Леонардо да Винчи до барона Карла де Дреза и отца велосипедной промышленности Джеймса Старли было проделано многое для того, чтобы создать «идеальное» по всем параметрам, практичное в использовании транспортное средство. Появились горные, трехколесные, грузовые, дорожные, складные и экстрим-велосипеды, но принципиальное решение осталось прежним.

Bleijh — Sandwich Bike

Все это может подтвердить экспозиция выставки «Dutch Design Bicycle», открывшаяся в Киеве под лозунгом «Велосипед объединяет мир!» Ее целью стало представление велосипеда как арт- и дизайн-объекта, транспортного средства, образа жизни, одного из способов времяпрепровождения и особого социального феномена.

Выставочные экспонаты разработаны и созданы дизайнерами голландской студии «YKSI», которые предложили свое арт-видение велосипеда в различных образах и трансформациях: грузовой велосипед, электрический велосипед, деревянный, медный и др.

Помимо велосипедов выставка включает предметы эко-фешн, изготовленные по методу ап-ресайклинга из всевозможных частей велотранспорта — стулья, бижутерия, сумки, цветочный ковер из шин, проект «Эволюция Муравьев» и (внимание!) чехол для Iphone. Всего на выставке представлено одиннадцать разных велосипедов и более двадцати других предметов дизайна.

Выставка продлится до 10 декабря 2012 г. Место проведения: ТЦ «Домосфера» Адрес: Киев, Столичное шоссе, 101 Время работы: с 10.00 до 22.00

Вход свободный

Чтобы прочувствовать становление велосипеда как части культуры, советуем к просмотру фильмы следующие фильмы:
Пекинский велосипед
Жизненный цикл
Парень с велосипедом

История создания велосипеда

Перейти к контенту

Рассмотрим историю создания велосипеда.

Изобретателем велосипеда по праву на наш взгляд можно считать Леонардо да Винчи так как он первый придумал ездить на тележке с применением силы мускул человека и первый кто нарисовал эскиз велосипеда, и точно его можно считать изобретателем самоката, собственно с истории создания самоката и появился велосипед. Рассмотрим основные факты из истории создания велосипеда

Эскиз велосипеда Леонардо да Винчи

• В 1685 году часовщиком из города Нюрнберг Стефаном Фарфлером было впервые построено трехколесное транспортное средство, где для передачи усилий рук на колеса были применены шестеренки.
• В 1752 году Леонтием Шамшуренковым был построен самокат.
• В 1761 году в Германии мастером по каретам М. Касслером был построен самокат из дерева, который двигался при отталкивании ногами от земли.
• В 1791 году Иван Кулибин изготовил  свою «самодвижущуюся коляску».

• В 1791 году граф де Сиврак из Франции разработал деревянную машину с двумя колесами, получившую название «селярифер», движение на ней осуществлялось верхом, при этом необходимо было отталкиваться от земли ногами.
• Мастером Е.Артамонов из Нижнего Тагила в 1800 году был создан велосипед, состоящий из рамы к которой крепились переднее с установленными педалями колесо и маленькое заднее колеса необходимое для устойчивости.
• Немецкий барон Карл фон Драйз в 1817 году оформил патент на двухколесный механизм названный «дрезиной».
• В Англии в 1819 году Денис Джонсон, оформил патент на «дрезины» и было начато их производство.
• В 1821 году Л. Гомпертс оборудовал переднее колесо педалями.
• В 1845 году г. Томсоном из Британии был оформлен патент на камеры для колес из резины.
• В 1861 году Пьером Мишо из Франции запатентовал педальный привод на переднее колесо и осуществил сборку велосипед с установленным на него сидением с амортизаторами и применил ободной тормоз.

• В 1868 году компанией из Франции «Мейер и Ко» было начато массовое производство велосипедов где осуществили установку на заднем колесе цепного привода.
• 1869 год ознаменовался проведением первой в мире велосипедной гонкой в г. Париж.
• Британия начала выпуск в 1872 году первых велосипедов (тип «Паук», и «Пенни Фартинг»), которые имели огромное переднее колесо с применением спиц имеющее диаметр от 1,5-2 метров

Велосипед типа «Паук»

• В 1874 году были проведены первые в мире международные соревнования по велоспорту на территории Англии.
• В 1884 году Дж. К. Старли изобрел наиболее похожий праобраз современного велосипеда применив на нем схему с колесами одинакового диаметра.
• В 1888 году гражданин Шотландии Джон Бойд Данлоп придумал пневматическую шину с воздушным нипелем.
• В 1898 году во Франции был изобретен механизv свободного хода («трещотка»), которая устанавливалась в втулку заднего колеса и позволяла не вращать педали при движении с уклона или накатом.
• В 1906 году во Франции господин Де Вивье применил цепной переключатель передач.
• В 1924-1927 годы В стране Советов (СССР) был налажен серийный выпуск велосипедов на Харьковском велосипедном заводе.

Велосипед Харьковского велосипедного завода

• В период 1974-1981 годы велись работы по созданию горного велосипеда.

На сегодняшний день появилось много типов велосипедов, такие как шоссейные, гоночные, горные и многие другие.

← Что взять с собой в путешествие на машине ?

← Курортный сбор в России в 2018 году.

История создания велосипеда

Изобретение первого велосипеда приписывают барону Карл Дрейзу в 1817-м году,  это было похоже на самокат, и названо «машиной для ходьбы», Этот самокат имел седло и руль, в честь создателя был назван «дрезиной», и в нашем языке до сих пор используется это слово. А уже в 1818 был выдан патент на изобретение.

Изобретение было усовершенствовано в 1839-1840-ых годах. Киркпатрик Макмиллан — кузнец из Шотландии добавил педали. Педали крепились к заднему колесу, управляющий находился между колес, и управление осуществлялось благодаря рулю, который крепился к переднему колесу.

Черед пару лет инженер с Англии, Томпсон, подал в патентное бюро надувные шины для велосипеда. Из-за своей несовершенности такие шины еще долго не использовались. Конвейерное производство велосипедов началось в 1867-м году. Название «велосипед» придумал Пьер Мишо.

Обратите внимание

В 70-х годах 19 века получили признание велосипеды «пенни-фартинг», именующиеся так благодаря размерам колес, так как монета фартинг была меньше пенни. На втулке переднего большего колеса находились педали, а седло было поверх них. Эти велосипеды отличались опасностью, ибо у них центр тяжести был по центру.

Новым витком развития велосипеда послужили колеса со спицами. Каупер в 1867 году предложил концепцию металлических колес с натянутыми спицами, и через два года, велосипед заполучил раму. А под конец 70-ых англичанин Лоус предложил новое концептуальное решение цепной передачи тяги.

Rover (Скиталец) был первым велосипедом имеющим внешний вид максимально похож на современный. Джоном Кемпом Старли в 1884 году предложил эту концепцию.  И уже через год началось серийное производство этих моделей велосипеда.

Сей вид транспорта обладал одинаковыми колесами, водитель находился по середине, и была реализована цепная передача. В Европе такие велосипеды обрели настолько высокую популярность, что слово «ровер» стало обозначать все велосипеды в польском языке.

Новый вид велосипеда обладал высокой комфортностью и безопасностью в отличии от старшего брата. Со временем Rover начал делать автомобили, и в 2005 году обанкротился.

С 1888 года были придуманы колеса из каучука шотландцем Бойдом Данлопом. Такие шины были более технически совершенны и надежны чем шины из резины. Что и сделало конец 19 века «золотым веком велосипедов», так как езда на мягких шинах давала огромный прирост в комфорте.

И уже через год мир увидел педальные тормоза, и механизм свободного хода, что позволяло не крутить педали во время спуска и притормаживать поступательными движениями педалей против движения. Примерно тогда же были придумыны и ручные тормоза, но популярность они получили относительно недавно.

В 1878 году создан первый складной велосипед. А с 90-х уже начали использовать алюминий на производстве.

Важно

Ну а в 1895 году представили велосипед на котором можно ехать в положении лежа или полулежа, его назвали «рикамбент». Их, концерн «Пэжо» массово начал выпускать уже через 9 лет, А с 1915 года в Италии начали делать велосипеды с задней и передней подвеской для армии.

В течении десяти лет появились шарикоподшипники, они дали возможность значительно уменьшить трение между движущимися деталями велосипеда, наладилась конвейерная сборка, двух- и трехскоросные втулки, педальный тормоз и возможность переключать передачи цепного привода.

Само собой первые механизмы, которые позволяли переключать передачи были не совершенны. На заднее колесо ставилось две звезды с разных сторон, и что бы переключить передачу, нужно было остановиться, и перевернуть колесо.

Также нужно было перебросить цепь, а уже в 1903 году был изобретен механизм переключения передач, но его популярность выпада на 30-е года 20-го века.

А в 50-м был создан именно такой переключатель скоростей, который мы используем и по сей день, его сделал итальянский велогонщик и производитель велосипедов Туллио Кампаньоло.

В 1974 году начали делать велосипеды из титана, а потом и с углепластика. Устройство для замера скорости, время в дороге, нагрузок изобретено в 1983 году. В 90-х набрал популярности индексный переключатель скоростей.

Популярность велосипедов в 20 веке нельзя назвать стабильной. В начале века велосипеды стали менее популярными из-за развития автомобилестроения и доступности автомобилей. Но в конце шестидесятых велосипеды стали очень модными благодаря пропаганде здорового образа жизни.

Короткая ссылка:

Старинный велосипед. История создания и развития велосипеда

Старинный велосипед в свое время стал настоящим прорывом в мелкой транспортной отрасли. Его изобретение приписывают различным людям. Имеется версия, что проекты с цепной передачей и парой колес принадлежат еще Леонардо да Винчи. Патент на изобретение в 1814 году получил немецкий барон Карл фон Дрез.

Модель выполнялась из дерева и не имела педалей, для того чтобы ехать, необходимо было отталкиваться ногами от земли. Бытует мнение, что подобный аппарат создал русский умелец Ефим Артамонов (на 14 лет раньше немецкого коллеги), однако он его не патентовал.

При этом первый велосипед проехал порядка 5 тысяч километров, изготовлен также был из дерева.

Усовершенствование

Конструктор из Германии Дрез создал в 1817 году старинный велосипед, который по факту представлял собой деревянный самокат, оборудованный седлом и рулем. Изобретение назвали в честь создателя «дрезиной». Этот термин используется до сих пор по отношению к некоторым самоходным машинам.

В сороковых годах девятнадцатого века аппарат подвергается модернизации, благодаря усилиям Кирка Патрика Макмиллана (кузнеца шотландских кровей).

Бывший ранее велосипед без педалей оснащается металлическими стержнями, фиксируемыми на заднем колесе. С помощью них можно было приводить машину в движение посредством ног.

Совет

Сам водитель располагался между передним и задним колесом, корректируя направление при помощи руля, взаимодействующего с передним ободом.

Стоит отметить, что инженер Томпсон вскоре предоставил надувные шины, которые на то время не приобрели популярности, по причине своего технического несовершенства. Массовое производство велосипедов с педалями и камерами началось после 1867 года.

Дальнейшее развитие

Свое название велосипед получил благодаря Пьеру Мишо, который запатентовал педальный привод, устанавливаемый на переднем колесе. В конце 19 века популярными стали модели «пенни-фартинг», названные так по аналогии диаметров монет между собой (пенни меньше фартинга).

Педали устанавливались на большом переднем колесе. Седло располагалось сверху них.

Поскольку такое транспортное средство имело смещенный центр тяжести, велосипед с большим передним колесом считался довольно опасной модификацией, езда на которой требовала внимания и сбалансированности ездока.

Альтернативой этому устройству стали трехколесные модели, быстро завоевавшие популярность. Следующей стадией развития велосипеда можно считать применение металлического колеса с внутренними спицами.

Подобное изобретение было предложено в 1867 году Эдуардом Каупером.

Буквально через пару лет транспортное средство оборудовали рамой, а в конце 70-х появилась цепная передача (изобретатель – англичанин Лоусон).

Конец 19-го столетия

На смену пенни-фартинг и аналогичным моделям пришел велосипед, отдаленно напоминающий современные модификации. Изготовил его английский умелец Джон Кемп Старли в 1884 году. Машина получила название «Скиталец» (Rover).

Через 12 месяцев началось серийное производство этой версии. Агрегат имел цепную передачу, одинаковый диаметр колес, водительское кресло вынесли на середину, между фронтальным и задним ободом.

В дальнейшем компания Rover занялась производством автомобилей и другой техники, вплоть до 2005 года, после чего обанкротилась.

В 1888 году шотландским инженером Джоном Бойдом Данлопом были предложены шины из каучука, мягче и комфортнее. Надежные камеры по сравнению с резиновыми аналогами, быстро получили популярность. Если старинный велосипед сравнивали с «трясучкой» для костей, то теперь езда стала гораздо плавнее и удобнее.

Золотая пора

Расцветом в развитии двухколесной техники без мотора считаются 90-е годы девятнадцатого столетия. Связано это с появлением педального тормоза, а также приспособления свободного хода, что позволяло не крутить педали без необходимости. Вскоре появился ручной тормоз, но его массовое применение началось несколько позже.

Первый велосипед складного типа был изготовлен в 1878 году, а уже в следующем десятилетии изобрели алюминиевые конструкции. Транспортное средство с педалями, на котором можно было передвигаться в лежачем или полулежащем положении, изобрели в 1895 г. Подобная модификация получила название «рикамбент». Его массовым производством через несколько лет после презентации занялась компания «Пежо».

Что изменилось в начале 20-го века?

Старинный деревянный велосипед в начале 20-го столетия давно канул в небытие. В 1915 году появились модели, оборудованные задней и фронтальной подвеской.

Основное их предназначение – использование для нужд итальянской армии.

Через десяток лет появляются в устройстве подшипники шарикового типа, многоскоростные втулки, конвейерный метод сборки, регулятор скоростей на цепном приводе и стальные трубы с ножными тормозами.

Первые механизмы переключения передач были далеки от совершенства. На заднем колесе монтировались специальные звездочки с обеих сторон. Чтобы переключить скорость, необходимо было останавливать технику, снимать и переворачивать колесо. Кроме того, требовалось регулировать положение и натяжку цепи.

Современная история развития велосипеда

Планетарный механизм, служащий прототипом для современного устройства переключения скоростей, был изобретен в 1903 году, однако распространение получил почти через 30 лет. Более современная модификация переключателя передач изготовлена итальянским велогонщиком Тулио Кампаньоло (1950 год), который впоследствии стал известным производителем веломашин.

В 74-м году прошлого столетия появляются модели велосипедов из титана, немного позже – из углепластика. Специальный компьютер, позволяющий отслеживать параметры нагрузки, скорости и времени, вышел в 1983 году.

Старинный велосипед пользовался успехом, по причине отсутствия альтернативных вариантов. В двадцатом веке популярность рассматриваемой техники была нестабильна. Это связано с развитием автомобилестроения и изобретением мопедов, мотоциклов.

Обратите внимание

Мода на веломашины появилась снова, во многом благодаря пропаганде здорового образа жизни и защите экологической системы. В качестве основного транспортного средства сейчас чаще всего велосипед используют жители европейских стран.

Самыми активными пользователями считаются жители Дании и Голландии. В среднем датчанин проезжает на велосипеде порядка 900 километров в год, житель Нидерландов – 850 км. В Германии и Бельгии этот показатель равняется 300 км. Менее используемой техника является в Южной Европе.

Например, среднестатистический испанец преодолевает на ней всего 20 километров.

Особенности

Политика правительств разных стран, направленная на развитие велостроения, позволяет популизировать это вид транспорта, улучшить состояние здоровья населения, разгрузить центральные улицы от плотного потока машин и сохранить экологию.

В Китае, Индии и многих других странах велосипед считается основным средством передвижения. Это связано с его маневренностью на узких улочках и доступностью по цене. Бывали случаи, что власти запрещали передвижение на этом виде технике, дабы не препятствовать проезду машин.

Например, в Шанхае (2003 год) был введен запрет на несколько месяцев.

Интересная информация

Ниже приведены некоторые интересные факты, связанные с историей развития двухколесных агрегатов без моторов:

• Велосипед без педалей изобретен еще в 1814 году, изготовлен из дерева, передвигаться на нем можно было, отталкиваясь от земли ногами.
• Первая велосипедная гонка была проведена в пригороде Парижа (дистанция составила 2 километра, 1868 год).
• В России массово модели с цепной передачей начали появляться в 1880 году.
• Существенный рывок в развитии велосипедов произошел в 1884 году. Ветеринар из Шотландии Данлоп придумал пневматическую шину. Изначально он пытался наполнить ее водой, но это значительно снижало скорость. Затем изобретатель задул в нее воздух и придумал специальный клапан, предотвращающий выход смеси обратно.
• Основным современным производителем велосипедов считается Китай, поскольку там расположено большинство мощностей (порядка 95 % продукции).

Критерии выбора

При выборе велосипедного транспорта необходимо учитывать ряд параметров. Во-первых, необходимо определиться с местом основного передвижения (город или проселочная дорога).

Во-вторых, нужно учитывать возраст и пол будущего владельца. Кроме того, рама должна подходить по росту и весу человека.

С учетом всех этих факторов вы сможете подобрать двухколесную технику, обеспечивающую безопасность, надежность и комфортность передвижения.

Какими бывают виды современных велосипедов?

Старинный трехколесный велосипед сейчас можно встретить разве что в музее. Современные аналоги можно условно разделить на три вида:

Горные модели. Они предназначены для перемещения по пересеченной местности, горам и бездорожью. Качественные модификации этого типа считаются самыми популярными, надежными, прочными и долговечными. Некоторые версии оснащены парой амортизаторов (двумя подвесами). Несмотря на то что такая машина тяжелее стандартной вариации, она показывает лучшие показатели при езде по неровной поверхности.

Велосипеды шоссейного типа. Эти модификации легче, имеют колеса большего диаметра с узкими шинами. Модель оборудована заниженным рулем, что позволяет принять аэродинамическое положение водителю, вследствие чего улучшаются скоростные показатели.

Смешанные варианты. Такие велосипеды объединяют лучшие качества рассмотренных выше аналогов, предназначены для езды за городом и в нем, но не подойдут участникам спортивных заездов.

Итог

Развитие велосипедной техники происходило не одно столетие. В разработке и создании этого приспособления приняло участие много изобретателей и умельцев. В итоге велосипед стал не просто развлечением, а полноценным транспортным средством.

История создания велосипеда

В современном мире велосипед является важной частью жизни человека. Мы используем байк во время досуга, как постоянное транспортное средство для поездок по городу, для занятий фитнесом и спортом т.д.

Сложно представить, что когда-то было время, когда велосипеда не существовало.

С момента изобретения двухколёсного коня он значительно усовершенствовался, но основной принцип остался неизменным – это два колеса, рама и педали.

Развенчание мифов

Официальной датой изобретения велосипеда считается 1817 год, когда немецкий профессор барон Карл фон Дрез создал макет «машины для бега». Но авторство чудо-машины приписывали многим другим людям.

Пожалуй, самым знаменитым из них является итальянский художник эпохи Возрождения Леонардо да Винчи.

Однако научного подтверждения того, что рисунки двухколёсного велосипеда с рулём и цепной передачей являются подлинными, не было.   

Также не подтвердилось первенство изобретения велосипеда в 1791 году графом де Сивраком. Эту историю выдумал французский журналист Луи Бодри. На самом деле графа де Сиврака никогда не существовало, его прототипом стал Джин Хенри Сиврак, который занимался продажей четырёхколёсных экипажей.

Является фальсификацией и история об изобретении в 1800 году «диковинного самоката» уральским крепостным крестьянином Ефимом Артамоновым. Эта информация впервые появилась в книге В. Д. Белова «Исторический очерк уральских горных заводов», изданной в 1898 г. в Санкт-Петербурге.

По легенде, Артамонов совершил путешествие из посёлка Тагильский (теперь Нижний Тагил) в Москву, чтобы показать свое ноу-хау царю Александру I. После успешного велопробега Артамонов со всей семьёй получили освобождение от крепостной зависимости.

Химический анализ велосипеда Артамонова показал, что он был произведён в конце XIX века. Никаких документов, подтверждающих историю Артамонова, не найдено. Вероятней всего, прообразом уральского изобретателя стал крестьянин Е. Г.

Важно

Кузнецов-Жепинский, который получил вольную в 1801 году за изобретение дрожек с верстометром и музыкальным органом.

Изобретение велосипеда

Барон Карл Дрез родился в немецком городке Карлсруэ. Он получил образование в Гейдельбергском университете, где изучал архитектуру, физику и сельское хозяйство. В 1817 году изобретатель представил миру странную конструкцию из деревянной рамы, руля и двух колёс, которую назвал «машиной для бега». По сути это беговел, потому что педалей ещё не было.

Очень скоро изобретение Дреза получило широкую популярность в Англии. Здесь под названием «денди-хорз» его стали выпускать производители карет. 

Первое значительное усовершенствование «машины для бега» произошло в 1840 году, когда шотландский кузнец Киркпатрик Макмиллан приделал к нему педали и седло. Вот тогда он стал практически таким, каким мы знаем его сегодня. Он приводился в движение с помощью педалей, соединенных с задним колесом металлическими стержнями.

Руль позволял поворачивать переднее колесо вправо и влево. Но в середине XIX века новости разносились не с такой скоростью, как в наш век интернета, поэтому, когда через 22 года французу Пьеру Лалману пришла в голову мысль оборудовать «денди-хорз» педалями, он ничего не знал о Киркпатрике Макмиллане.

Педали Лалмана нужно было не толкать, а крутить.

Эволюция велосипеда

Затем центром развития велосипедного дела стала Франция. Именно здесь в 1864 году братья Оливье запустили массовое производство «денди-хорзов» с педалями. Вот тогда и появилось слово velocipede, которое состоит из с латинских velox (быстрый) и pes (стопа).

На некоторое время большую популярность в Европе и в Америке приобрёл велосипед «пенни-фартинг». Он отличался большим передним и маленьким задним колесом.

Педали размещались на передней втулке, а седло – прямо над колесом. Такая конструкция обеспечивала хороший накат, но из-за высоты сидения и смещения вперёд центра тяжести поездки на нём были небезопасными.

Поэтому со временем производители вернулись к прежней конструкции велосипеда.

Совет

В 1867 году англичанин Каупер усовершенствовал байк, предложив конструкцию металлического колеса со спицами. А через 11 лет другой английский инженер, Лоусон, сконструировал цепную передачу. Но, чтобы получить массовое распространение, двухколёсной машине не хватало чего-то ещё.

Ведь для многих велосипед продолжал оставаться слишком экстремальным из-за сильной тряски во время езды, не случайно его называли «костотряс». Но это прозвище потеряло свою актуальность, когда в 1888 году шотландец Джон Бойд Данлоп изобрёл надувные шины из каучука.

Байк стал намного удобней, что поспособствовало увеличению его популярности.

Автомобиль VS Велосипед

В начале XX века велосипедное движение переживало не лучшие времена. Причиной стало массовое развитие автомобильной промышленности. Спрос на велосипеды упал, были закрыты крупные заводы по производству двухколёсного транспорта.

Из-за строительства автомобильных дорог условия для езды на велосипеде стали ухудшаться. Автовладельцев раздражали райдеры на дорогах, а полицейские приоритетным видом транспорта считали автомобиль.

Так что к середине прошлого века велосипед стали считать развлечением для детей.

Понадобилось ещё несколько десятилетий, чтобы человечество осознало ущерб, наносимый автомобилями экологии. Во всём мире стали появляться организации, пропагандирующие велодвижение и здоровый образ жизни. Во многих крупных городах стали создавать комфортные условия для езды на велосипеде, и производство велосипедов стало стремительно расти.

Самые последние усовершенствования велосипеда

В настоящее время десятки производителей ежедневно улучшают технологии производства велосипедов. Байк становится легче, комфортней и безопасней.

Основным материалом рамы является алюминиевый сплав, что позволяет значительно уменьшить вес изделия. Но во многих профессиональных моделях используют карбон, который ещё легче и прочнее алюминия.

Самым продвинутым типом тормозов являются дисковые гидравлические тормоза. Они обеспечивают более точное торможение и имеют большой запас прочности.

С 2014 года на смену стандартным 26-дюймовым покрышкам пришли покрышки 27,5 и 29 дюймов. Такие покрышки отличаются большей проходимостью и обеспечивают быстрый набор скорости.

Также в последнее время распространение получили электровелосипеды. Наличие мотора позволяет преодолевать значительные расстояния, не прилагая больших физических усилий. Это очень актуально для пожилых людей и тех, кто проводит много времени в дороге.

В 2018 году велосипеды стали ещё разнообразней и совершенней! Выбирайте велосипеды из нашего каталога мужских и женских велосипедов!

Первый велосипед: история создания, эволюция конструкции (фото)

В современном мире велосипед является одним из самых популярных транспортных средств. И это неудивительно — машины обладают сравнительно небольшим весом, компактным размером, не требуют топлива, экологически чисты и безопасны.

Первые велосипеды весьма отдаленно напоминали современные модели, их конструкция продолжала совершенствоваться на протяжении нескольких сотен лет, приобретая порой немыслимые формы.

Имеющаяся информация о велосипедах, созданных до 1817 года довольно сомнительна, поэтому наш исторический обзор мы начнем с 1818 года, когда немецкий барон Карл фон Дрез зарегистрировал патент на первый двухколесный самокат, получивший название «машина для бега» (Laufmaschine).

Обратите внимание

Изобретение Дреза оснащалось рулем, выполненной из дерева рамой и двумя колесами без педалей. По имени изобретателя новинка была названа дрезиной. Спустя короткое время разработка приобрела популярность в Великобритании, где ее окрестили «денди хорз» («лошадь денди»). Изобретение пришлось по нраву большому количеству британских производителей карет, которые начали выпуск своих самокатов.

Авторство названия «велосипед» принадлежит французскому изобретателю Жозефу Нильсефору Ньепсу, который таким образом обозначил самокат Дреза, оснащенный регулируемым седлом.

В 1839-1840 годах шотландский кузнец Киркпатрик Макмиллан модифицировал дрезину, снабдив устройство педалями и седлом. В результате получился велосипед, походивший на современный.

Принцип работы изобретения заключался в следующем: педали толкали заднее колесо, к которому крепились металлическими стержнями с помощью шатунов. Руль отвечал за поворот переднего колеса, а сам велосипедист располагался между передним и задним колесами. К сожалению, конструкция Макмиллана не получила признания и оказалась невостребованной.

В 1845 году британский инженер Р.У. Томпсон запатентовал надувшую шину для велосипеда, однако его разработке не доставало технического совершенства.

Спустя семь лет француз Пьер Лалман доработал «денди хорз», оснастив педалями переднее колесо, которые в отличие от изобретения Макмиллана нужно было крутить, а не толкать. В 1863 году мастер создал велосипед, похожий на нынешние модели.

Годом позже промышленники из Лиона братья Оливье в содружестве с  инженером Пьером Мишо запустили массовое производство усовершенствованных «денди хорз». Именно Мишо пришла в голову идея заменить деревянную раму металлической.

Считается, что инженер также придумал название «велосипед». Лалман недолго сотрудничал с Мишо и братьями Оливье, в 1866 году он переехал в Америку, где и запатентовал свое изобретение.

Важно

Судя по всему, именно Лалмана следует считать фактическим изобретателем велосипеда.

В 70-х годах 19 века начала приобретать распространение так называемая система «пенни-фартинг», где размер переднего колеса значительно превышал габариты заднего, что собственно, и определило название системы.

Педали располагались на переднем колесе, почти прямо над ними находилось седло. В связи с большой высотой сидения и смещенным к переднему колесу центром тяжести ездить на таком транспорте было довольно небезопасно.

В 1867 году было представлено металлическое колесо со спицами, а в 1878 году британец Лоусон придумал снабдить велосипед цепной передачей.

Первая двухколесная машина с дизайном, похожим на современный, была представлена в 1884 году англичанином Джоном Кемпом Старли.

Велосипед назывался Ровер, а его выпуск начался в 1885 году. Конструкция велосипеда включала руль, два одинаковых по размеру колеса, цепную передачу и считалась безопасной. В России такие устройства назывались бициклетами (от фр. bicyclette), но позже этот термин перестал употребляться.

В 1888 году широкое распространение приобрели каучуковые шины, запатентованные шотландцем Джоном Бойдом Данлопом. Благодаря им передвигаться на велосипеде стало гораздо комфортнее, а сами устройства избавились от прозвища «костотрясы».

Начиная с 70-гг девятнадцатого столетия стали появляться многочисленные модифицированные варианты велосипедов: складной, алюминиевый, с разными колесами, тандемы, лигерад — велосипед, которым можно управлять лежа.

Совет

В целом двухколесный транспорт 1890-х годов весьма походил на современные велосипеды, но из-за использования компонентов из ржавеющей стали (нержавеющая сталь тогда еще не производилась) требовал постоянной чистки, смазки и промывания бензином или керосином для поддержания рабочей формы.

В конце 19 века появились педальные тормоза и механизм свободного хода. Тогда же были изобретены ручные тормоза и первые складные и алюминиевые велосипеды.

Конструкция велосипедов продолжала развиваться, и в первой половине 20 века были представлены первые механизмы переключения скоростей, хотя они были несовершенными.

В конце минувшего века в производство вошли титановые велосипеды и машины из углепластика (1974-75 годы), в 1983 году был представлен первый велокомпьютер, а несколькими годами позднее — системы индексного переключения скоростей.

В начале 20 столетия популярность велосипедов пошла на спад в связи с появлением первых автомобилей, однако в конце 60-х годов того же века интерес к двухколесному транспорту снова возрос из-за популяризации здорового образа жизни и пристального внимания к экологическим проблемам.