Видео про переключение скоростей на велосипеде

7 основных правил переключения передач на 21-скоростном велосипеде

В нашем детстве все было просто – ни о каких передачах мы не слышали, ездили на одной скорости. Со временем все усложняется, и сейчас нам доступны модели велосипедов, на которых количество передач может доходить до тридцати! Как же справиться с управлением всей этой сложной системой?

Правильное переключение передач на велосипеде

Давайте разберемся, что представляют собой эти передачи вообще. Мы имеем две группы звезд – задние (так называемые ведомые, от 6-11 штук, в нашем случае их 7) и передние (они же ведущие, в нашем случае их три, хотя бывает и меньше).

Эти звезды различны по размеру, от маленьких до больших, за счет чего можем управлять скоростью движения и маневренностью нашего транспорта, примерно, как с помощью коробки передач на автомобиле.

В итоге диапазон скоростей современных велосипедов будет колебаться от 18 до 30, самый распространенный из них – 21-скоростной.

Обратите внимание

Правильное переключение передач способствует комфорту езды, велосипедист меньше устает сам и не подвергает свое средство передвижения преждевременному износу.

Попробуем сформулировать основные принципы переключения скоростей, которые применимы как к 21-скоростному велосипеду, так и для всех остальных, имеющих больше одной скорости.

Как переключать передачи — правила

Чем выше подъем, тем легче передача, и наоборот – для спуска. При этом следует ориентироваться на усилие, которое вы ощущаете в педалях. Как только почувствуете тяжесть, сбрасывайте передачу, если же крутить стало слишком легко — можно повысить.

Переключать передачи следует перед подъемом или спуском, а не во время них.

Переключение под нагрузкой может привести к повреждению цепи или самого переключателя. На такой режим эксплуатации рассчитаны только профессиональные группы оборудования.

Необходимо правильно выбрать удобную частоту вращения, чтобы не тратить силы даром и обезопасить себя от риска получения травмы.

Если вы собираетесь переключать скорость, ни в коем случае нельзя крутить педали назад. Это может привести к повреждению цепи.

В тот момент, когда вы меняете скорость, нужно уменьшить усилие на педали. Этим вы обеспечите мягкий переход на другую скорость, что благоприятно для трансмиссии.

Реально применять около 4/5 из всех возможных передач, так как некоторые из них вызывают преждевременный износ цепи и звезд. Нельзя допускать перекоса цепи, а это происходит, когда используются обе малые или обе большие звезды спереди и сзади.

Меняем тормозные колодки — начальный уровень

Универсальное правило: с малой звездой системы нежелательно использовать 2 крайних малых звезды кассеты, а с большой — 2 крайних больших.

Приобретая опыт, вы интуитивно почувствуете, в какой момент нужно переключить скорость и какую передачу выбрать. Правильное переключение требует внимательного и вдумчивого отношения поначалу, а остальное достигается практикой. Желаем вам удачи на дорогах!

Как переключать передачи на велосипеде

Практически все современные велосипеды оснащены большим количеством скоростей. Бытует мнение: чем больший диапазон скоростей имеет велосипед, тем он лучше.

Всё это, конечно, так, но для тех, кто впервые сел на скоростной байк и не знает, как правильно переключать передачи на велосипеде, эта функция бывает бесполезна.

Чтобы оценить все преимущества этой функции по достоинству, нужно понять, что это вообще такое, и усвоить основные правила.

Число передач определяет количество звёздочек на переднем и заднем колёсах. Определить число скоростей на своём байке не составит труда.

Нужно посчитать количество звёздочек на переднем колесе (в основном их бывает от одной до трёх), а затем сосчитать их на заднем (как правило, их больше, чем на переднем). Посчитанные цифры между собой перемножить.

Полученное число и есть количество скоростей, заложенных в велосипед.

Принцип работы

Основная масса моделей, выпускаемых сегодня, оснащается двумя переключателями — передним и задним. Переход с одной скорости на другую осуществляется через манетки, находящиеся на руле.

Левая отвечает за передний переключатель, правая — за задний. Принцип работы переднего переключателя отличается от работы заднего. Передний только двигает цепь с одной звезды на другую.

Основная функция заднего — регулировка натяжения цепи, длина которой меняется при переходе с одной звезды на другую.

Для чего это нужно

Прежде чем узнавать, как правильно переключать скорости на велосипеде, необходимо понять, для каких целей это вообще используется. Дело в том, что изменение скорости позволяет менять темп передвижения байка, подстраивая его под конкретные условия дороги. При этом силы велосипедиста должны расходоваться оптимально.

В тех случаях, когда вращение педалей начинает требовать приложения большей силы, передачу стоит понизить, если же, наоборот, педали не требуют никаких дополнительных усилий — повысить. Вместе с тем обязательно должна сохраняться нагрузка на ноги, иначе силы будут тратиться впустую и велосипедист будет быстро уставать.

Основные правила

Новичкам следует усвоить ряд простых правил, направленных на верное использование возможностей изменения трансмиссии при движении:

Низкая передача на старте. Наибольшие усилия на педали велосипедист прилагает именно на старте. Чтобы облегчить старт и легко набрать разгон, следует отдать предпочтение самой низкой трансмиссии.

Постепенное изменение скорости. Хорошо набранная скорость и лёгкость вращения педалей говорит о том, что используемая передача становится малоэффективной. В этот момент следует перейти на следующую ступень трансмиссии и продолжать движение.

Занижение оборотов. Занижать частоту вращения рекомендуется при подъёме на возвышенности. Это, конечно, существенно снизит скорость, но позволит продолжать равномерное движение без особых усилий.

Повышение оборотов вращения. Повышать передачу до максимальной следует только на ровной дороге. Это позволит ускоряться с постоянной скоростью и развить её до максимальной. Следует помнить, что, двигаясь на высокой скорости, очень легко потерять управление и в итоге получить травму. Делать это нужно только в том случае, когда есть полная уверенность в своих силах и навыке вождения.

Не допускать «перекрещивания» цепи. Не рекомендуется использовать сочетание самых больших передней и задней звёздочек, а также не сочетать самые маленькие. Иначе это приведёт к быстрому износу цепи и её поломке.

Изменять параметры скорости следует только во время движения. При переключении скоростей цепь должна быть натянута до предела. Если это проигнорировать, цепь может не зацепиться за звёздочки и слететь с них.

Переключение скорости должно проходить равномерно. Переключение сразу нескольких передач недопустимо. Нужно дождаться перехода цепи на следующую звезду, а затем продолжить переключение.

Рекомендации к сочетанию передач

Чтобы понять, как правильно сочетать передачи, необходимо в первую очередь разобраться в их нумерации. В байках, на сегодняшний день выпускаемых производителями, передняя трансмиссия имеет стандартный набор, включающий в себя три звёздочки.

За первую передачу (или низшую) отвечает самая маленькая по размеру звёздочка, за вторую — средняя, а самая большая звёздочка относится к третьей.

Важно

В отношении звёздочек на заднем колесе работает другая система нумерации: самая большая соответствует низшей (первой) передаче, а наименьшая — самой высокой.

Первая передняя трансмиссия рассчитана на езду по болотистой местности, песку и грязи. Диапазон задней трансмиссии должен составлять при этом от одного до пяти (в зависимости от возможностей, заложенных в велосипед, эта цифра может доходить до семи).

Вторая

Для езды по поверхности, имеющей слабый рельеф, некачественному дорожному покрытию или грунтовой дороге рекомендуется использовать среднюю переднюю трансмиссию. Задняя же должна находиться в диапазоне от 2 до 6 (или 8, если позволяют возможности байка).

Третья

Третья трансмиссия подходит для езды по качественному асфальту, который позволяет развить высокую скорость. Задняя — не меньше четвёртой.

Для новичков освоение основ перехода с одной скорости на другую кажется сложным. Однако постоянная тренировка доведёт в итоге это всё до автоматизма и позволит в полной мере насладиться всеми преимуществами настоящей функции.

• на сайте
• ВКонтакте

Как правильно переключать скорости на велосипеде — выбор передачи, правила переключения, ошибки и проблемы

Велосипед – достаточно сложная, и в то же время уникальная конструкция. Как правильно переключать скорости на велосипеде? Искусство велопрогулок требует внимания и терпения, ведь недостаточно просто приобрести велосипед, и научиться хорошо балансировать.

Немаловажной особенностью является управление скоростным режимом. На первый взгляд, этот алгоритм не представляет затруднений, но на деле имеет некоторые нюансы.

Как устроен переключатель скоростей

Устройство состоит из стальных шестеренок – «звезд», различающихся по диаметру. Эти детали укомплектованы в блоки, которые лежат вблизи переднего колеса. Такое сочетание называется «система». Блок, расположенный возле заднего колеса, носит название «кассета». Также имеется цепь, которая натянута на «звёзды».

Сбоку от руля располагается конструкция для переключения скоростей, или «манетки». При её повороте цепь движется к нужной звезде. Задний блок и «кассета» при этом отвечают за нижний уровень цепи. Именно этой частью управляет правая манетка. Передний блок и «система» необходимы для верхнего уровня цепи. Ей управляет левая манетка.

Выбор передачи

Для определения частоты движения педалей применимо понятие «каденс». Расчет происходит исходя из числа оборотов за минуту. Среднестатистический каденс составляет 85-100 вращений. Данные показатели характеризуются физиологическими особенностями коленного сустава велосипедиста.

Основной механизм: медленная скорость движения жидкости в суставе, приводит к трудностям вращения педалей, и наоборот. Следует учитывать, что избыточная нагрузка, негативно сказывается на опорно-двигательном аппарате.

Исходя из данных характеристик установлено:

• при выборе передачи необходимо поддерживать каденс на среднем уровне;
• не следует перенапрягать суставы, прилагаемые усилия не должны изменяться.

Например, при подъеме в гору, напряжение на ноги будет больше, чем при спуске. Если поверхность ровная, предпочтителен выбор передачи вне напряжения.

Наиболее высокие режимы скорости неблагоприятны для старта. Начинать движение следует на меньшей скорости, чтобы разогреть мышечный корсет и установить нормальный каденс.

Правила переключения скоростей

Существует ряд определённых правил по переключению скоростей. Их соблюдение – обязательно!

Только в движении

Переключать скорости необходимо при движении велосипеда, то есть во время оборотов педалей. Все вращательные движения должны быть мягкими, тогда цепь перейдет на соседнюю звезду с незначительным усилием. Задние звезды кассеты имеют небольшой перепад, переход цепи более спокойный.

Следить за перекосом цепи

Во время переключения передач, необходимо следить, чтобы не было значительного перекоса цепи. Если в велосипеде расположены три передние звезды и 7-8 задних, не рекомендуется использовать переключение типа 1-8, 3-1, 3-4. Это приведет к выводу механизма из строя и возникнет клин.

Не давить на педали

Это правило особенно важно по отношению к передним звездам. Эта группа отвечает за верхнюю часть цепи, которая максимально натягивается при движении. Если не снизить давление на педали и менять положение скоростей, цепь может порваться.

Подъем

Если предстоит путь в гору, следует переключить скорость перед подъемом. Для этого, нужно перекинуть цепь на переднюю большую звезду. Этот принцип осуществим на низких передачах. Если включена передняя средняя звезда, то осуществляется переход на малую.

Переход на новую передачу должен быть бесшумным. Если слышен неприятный металлический звук, значит, выбрано неверное соотношение звезд. Как следствие, цепь будет перекошена. Если необходимо переключение на несколько передач одновременно, то делается это в очередной последовательности.

Часто встречающиеся ошибки и проблемы

К часто встречающимся ошибкам и проблемам при переключении скоростей на велосипеде относятся:

Тяжелая передача. Такая проблема распространена у новичков. Многие утверждают, что им не хватает количества передних звезд. Это не так. Если все время раскручивать тяжелую передачу, можно повредить суставной аппарат. Нужно постоянно следить за каденсом, пока это не станет систематизировано. Достаточное количество оборотов – 100. Ели установлена передача 44-11, этого хватит для развития скорости в 60 км/час.

Искривленная передача. Иногда встречаются случаи, когда включается режим по типу 3-1. При этом, состояние цепи не проверяется. Происходит цепной изгиб, повышается вероятность износа. При таких обстоятельствах она может слететь. Наиболее правильно – положение с переходом от передней звезды к задней, при этом соблюдая минимальный перекос.

Переход с нагрузкой. Во время переключения, нужно максимально снижать действие на педали. Для этого, можно просто легко их крутить, пока цепь не дойдет нужной звезды. Всегда важно правильно оценить ситуацию и возможные преграды, заранее переключая передачу.

Затягивание цепи. Такая проблема заключается в затяжке цепной конструкции передними звездами, что приводит к дефекту кареточной структуры. Зацепки образуются при неправильной настройке и сборке. Данная ситуация является еще одной причиной обратить внимание на скоростной режим.

Проскакивание цепи. При постановке новой цепи на уже походившую кассету и сильной нагрузке на педали цепь может проваливаться. Учитывая эту вероятность, нужно соблюдать адекватный режим езды, пока все детали не притрутся. Следует отметить, что даже для очень мощной кассеты срок притирания составляет 150 км.

Если велосипедные прогулки начались недавно, нужно уделять больше внимания системе педалей, переключению скоростей, а также задействовать все виды переключателей. Лучше выбирать режим, исходя из желаемых действий при езде.

Быстрота переключения скоростей напрямую зависит от функционирования велосипедного узла. Основные детали для своевременной замены:

• тросы;
• переключатели и прилежащие к ним объекты;
• цепь;
• кассета;
• звезды.

Эти и другие реставрационные работы можно проводить самостоятельно, или прибегнув к помощи специалиста. Если учитывать все правила и установленные нормативы езды, можно не беспокоиться ни за состояние велосипеда, ни за собственное здоровье.

Правила переключения скоростей на велосипеде Ссылка на основную публикацию

Как Отрегулировать Переключение Скоростей На Велосипеде Видео ~ Повседневные вопросы

Главная страница » Как Отрегулировать Переключение Скоростей На Велосипеде Видео

как отрегулировать переключение скоростей на велике видео

Так же отыскивают: переключатель велик, настроить переключатель, задний переключатель, shimano altus.

Как настроить передачи на велосипеде

Продолжая серию статей о велике (о велике), желаю поведать о настройке заднего переключателя скоростей велика .

Для примера рассмотрю переключатель SHIMANO ALTEZ.

Задний переключатель ALTUS.

Итак, нам пригодятся последующие инструменты: набор шестигранников, плоскогубцы, отвертка (фигурная либо обычная).

Инструменты для опции.

Настройку заднего переключателя стоит создавать только после опции фронтального переключателя.

Если у Вас нет ассистента либо специальной подставки под заднее колесо, может быть, чего то еще, что позволило бы свободно крутить педали для переключения скоростей, то просто переверните велик на рога.

Разберемся в применяемых понятиях. Для этого смотрим на набросок ниже и читаем подписи.

Схема заднего переключателя.

1 Бабышка для натяжения троса.

2 Крепление троса.

4 Ролик натяжителя.

Сгоняем цепь на самую небольшую звездочку (думаю не стоит припоминать, что деяния мы производим на задней кассете).

Раскручиваем крепление, чтоб ослабить трос.

Выкручиваем бабышку, регулирующую натяжение троса, в среднее положение. Смысл в том, чтоб мы в предстоящем могли произвести точную регулировку: натянуть либо ослабить трос.

Совет

Приступаем к регулировке. На этот момент задний переключатель не подтягивается тросом, потому пружина стремится отвести его в сторону малеханькой звездочки. Этот ход ограничивает регулировочный винт H (от слова High, идет речь о высочайшей передачи), вот его мы и будем регулировать.

Вкручивая винт, мы сдвигаем переключатель поближе к колесу, выкручивая позволяем переключателю отступить далее от колеса. Ищем положение, в каком цепь будет ориентирована ровно на звездочку. Проворачиваем педали, проверяя что цепь идет ровно по звездочке, не подпрыгивая на больших зубцах.

Регулировочные болты (на рогах)

3 Болт регулировки натяжителя.

Сейчас необходимо возвратить трос на место. Проверяем, чтоб трос нигде не зацепился, чтоб рубаха нигде не выпала из крепления. Эта проверка очень принципиальна, уделите ей подабающее внимание.

Придерживаем (без особенного усилия) трос плоскогубцами и затягиваем крепление. Если переключатель чуток двинулся в сторону колеса ничего ужасного (лучше смотрите за тем, чтоб трос не был прослаблен), ведь есть регулировочная бабышка.

По мере надобности подгоняем настройку бабышкой.

Переключаемся до низкой передачи, т.е. до наибольшей звезды (опять оговорюсь, что делаем это на задней кассете).

Последующая задачка заключается в том, чтоб, регулируя винт L (Low низкая передача), отыскать такое положение переключателя в каком цепь ровно идет по звездочке. Советую двинуть переключатель как можно поближе к последующей передаче, но так, чтоб цепь не начала прыгать на больших зубьях.

Сейчас настроим натяжение ролика. Действие банальное на дешевеньких переключателях (конкретно таковой я взял для примера), но теория есть теория, а применение самых маленьких качеств теории на практике залог высококачественной опции переключателя.

Итак, переключаемся сзади на наибольшую звезду, впереди на самую небольшую; ставим велик на колеса (если он был на рогах). В данном положении ролик натяжителя находится очень близко к кассете и может задевать за нее на кочках либо при вращении педалей вспять.

Обратите внимание

Кочек у нас нет, трясти цепь руками вращая педали я для вас не советую (замараетесь, покалечите руки, ну и велик мы перевернули), потому просто вращаем педали вспять. Регулируя болт натяжителя добиваемся, чтоб цепь проворачивалась ровно, а ролик не задевал кассету.

Советую выехать и проверить переключатель на различных фронтальных скоростях. Не запамятовывайте про бабышку, которой можно подогнать регулировку. Принцип: вкручивая бабышку, Вы отпускаете переключатель далее от колеса; выкручивая подтягиваете поближе к колесу.

Так же не следует забывать и о том, что особо четкого и мягенького переключения от дешевеньких моделей переключателей ожидать не стоит.

Терпения Для вас. Спасибо за внимание.

Запись размещена 20.08.2010 в 2:48 пп и расположена в рубрике Наука и техника. Вы сможете смотреть за обсуждением этой записи при помощи ленты RSS 2.0. Вы сможете перейти в конец и бросить комментарий. Извещения на данный момент отключены.

Добавить комментарий.

Вы должны авторизоваться для отправки комментария.

Тезисы

Настройка фронтального и заднего переключателей. Создатель: VeloGuide. Как настроить переключатели задней и фронтальной скоростей на. Основная Как настроить переключатели скоростей на велике. понятно как. Обычной мануал: как отрегулировать скорости на велике.

Определяем, как отрегулировать и настроить фронтальные и задние скорости на велике и как. Как настроить передачи на велике. Создатель: Vova M. Переключатель скоростей либо как настроить скорости на. Статья о настройке фронтального и заднего переключателей скоростей на велике, о. Переключатель скоростей на велик: настройка.

Как настроить фронтальный переключатель велика |. Как регулировать переключение скоростей на велике. Изменение скоростей нужно для того, чтоб верно распределять нагрузку на. Как отрегулировать переключение скоростей на велике. Как отрегулировать переключение скоростей на велике? Процесс смены скоростей.

Симптомы воздушной пробки в охлаждающей системе, как. Как стравить воздух на примере модельного ряда Видео: Как убрать воздух из.

Как правильно переключать скорости на велосипеде (инструкция)

Многие из начинающих велосипедистов не всегда знают, как правильно переключать скорости на велосипеде. Продавец в магазине не всегда корректно объясняет и доходчиво для человека как стоит и не стоит переключаться, что это за собой ведет и какие последствия неправильного переключения для велосипеда.

Итак, начнем наш краткий обзор работы трансмиссии велосипеда:

Принцип работы очень простой – чем больше диаметр передней звезды и меньше задней, тем тяжелее крутить педали, но тем быстрее можно разогнаться и соответственно наоборот, чем меньше звезда спереди и больше сзади, тем легче крутить педали, но скорости от этого не добавишь.

 Есть еще один момент, на который следует обратить внимание – переключение скоростей происходит только тогда, когда вы крутите педали, то есть все одновременно. Банально, но многие этого не знают и считают, что можно просто переключить скорость и начать движение – это не так.

В момент, когда Вы переключили скорость но не крутите педали, переключатель уже на новой звезде, а цепь еще нет, это приводит к двум последствиям:
1) разрыв цепи в момент старта 2) неприятный хруст

Ниже представлена визуализация для более удобного восприятия слов:

Важно

Зная этот принцип работы намного легче преодолевать крутые подъемы и передвигаться на средние и дальние дистанции.

А теперь о самом главном.

Износ трансмиссии зависит не только от установленных компонентов, но и от вашего использования. Есть такое понятие в терминологии велосипеда как «перекос цепи». Перекос цепи – это работа трансмиссии при сильном изгибе цепи. То есть если вы используете, например,

спереди самую большую звезду, а сзади переключатель велосипеда установлен тоже на самую большую звезду.

Итак, разберемся, что при этом происходит? Вам кажется, что велосипед едет себе и едет, но не совсем так, происходит повышенный износ компонентов велосипеда – цепи, задних и передних звезд, роликов переключателя и собственно самого заднего переключателя. Как же надо переключаться?  Ниже я приведу примеры для работы 7 и 8-риковой трансмиссии велосипеда, так как это самые популярные на данный момент среди велосипедистов новичков.

Правила переключения на Shimano21 speed:

— самая большая звезда спереди корректно работает только с тремя самыми маленьким звездами сзади

— самая маленькая звезда спереди корректно работает с тремя самыми большими по диаметру сзади

— средняя звезда спереди (самая популярная для велосипедистов) корректно работает со всеми звездами сзади кроме крайних (самой большой и самой маленькой)

Правила переключения на Shimano24 speed:

— самая большая звезда спереди корректно работает только с тремя самыми маленьким звездами сзади

— самая маленькая звезда спереди корректно работает с тремя самыми большими по диаметру сзади

— средняя звезда спереди (самая популярная для велосипедистов) корректно работает со всеми звездами сзади кроме крайних 2-х или 3-х

Ниже приведена иллюстрация для более удобного восприятия

Некоторые правила переключения, в особенности средней звезды, спереди по отношению к задним звездам могут отличаться от мною приведенных. Это зависит в основном от Вашего переднего переключателя (ширины его лапки) и задних звезд.

Например: если у Вас установлен передний переключатель ShimanoTZ-30 то средняя звезда будет работать со всеми задними кроме крайних 2-х с каждой стороны, а если у Вас стоит например ShimanoTX-50 то средняя звезда будет работать со всеми задними кроме крайних (самой большой и самой маленькой).

Все вышеуказанное описано исходя из нашего опыта на практике, а не из рекомендаций и статей в интернете. Если Вы будете придерживаться правил переключения скоростей на велосипеде, то Ваш велосипед прослужит верно, и надежно, и не подведет Вас в самый ответственный момент.

Оцени пост: (Пока оценок нет)
Загрузка…