Кто-то восстанавливает автомобили, кто-то грузовики, но единицы посягают на реставрацию сельскохозяйственной техники. Почему? Это сложно и дорого, да и кому нужен огромный трактор в коллекцию, ведь так?
Оказывается, всё же есть люди, которые готовы браться за эту сложную работу. Один из них — это Алексей из Омска, который некоторое время назад закончил восстановление очень редкого раннего трактора К-700 «Кировец» 1973 года выпуска.
Найти К-700 (именно ранний, а не более поздний К-700А) найти довольно сложно. Их было сделано не так много. Но Алексею повезло.
После нескольких лет уговоров он смог выкупить этот трактор, который находился, к сожалению, не в самом лучшем состоянии.
После того, как трактор был куплен и доставлен в гараж, начался его процесс восстановления, который занял 8 месяцев.
Так как планировалось делать всё качественно, то трактор было решено разбирать до основания, одновременно с этим занимаясь дефектовкой.
Сразу стало понятно, что оригинальная коробка передач не подлежит восстановлению. Её было решено заменить на коробку от более современного К-700А.
Также замены потребовали вкладыши двигателя, а также коленчатый вал, который уже пережил 4 капитальных ремонта.
На фотографии ниже вы видите, как выглядел двигатель после демонтажа. Его запускали перед разборкой 2-3 раза, и работал он, мягко говоря, довольно паршиво.
Кроме вышеупомянутых вкладышей и коленчатого вала, были обнаружены трещины на нескольких цилиндрах и еще много всяких неприятностей. Было решено искать новый блок.
Его удалось купить за 70 тысяч рублей. Состояние — гораздо лучше, чем тот мотор, который снят с трактора.
Следующий шаг — пескоструйная обработка элементов трактора, начиная от рамы и заканчивая кабиной.
После снятия старого слоя краски наружу вылезают все проблемные места. Кабину пришлось довольно серьезно подваривать. Например, пришлось заваривать ненужные отверстия от прошлых ремонтов.
Перелистните слайдер вправо и вы увидите, как выглядит кабина после покраски.
Комплексного ремонта потребовали и обе полурамы, а также шарнирное сочленение. Но когда всё было готово и покрашено, наступил самый приятный момент — сборка.
Для этого потребовалось использовать вилочный погрузчик, при помощи которого удалось соединить обе полурамы в единое целое.
Надо также сказать, что цвет выбран просто отличный. На готовом тракторе он будет выглядеть классно.
Дальше было несколько недель сборки, после чего владелец объявил, что трактор на 100% готов. Как и предполагалось, результат просто ВАУ!
Посмотрите на него. Оранжевый цвет ему очень идет. Спасибо совершенно новенькой краске, которая покрыла практически все элементы конструкции.
Но самое интересное, что после сборки К-700 отправился не в какой-нибудь музей! Нет, его ждала более интересная судьба!
После сборки трактора Алексея позвали на работу в один из районов области. Он согласился, так как хотел проверить трактор в деле.
В результате он без проблем преодолел 70 км до места назначения, где его сцепили с культиватором КС 7400 производства омского экспериментального завода, и отправили в поле.
Там-то и вскрылись некоторые «детские болячки» после восстановления. Были некоторые проблемы с гидравликой (которую владелец трактора связал с не очень хорошей конструкцией культиватора) и нестабильность работы коробки передач.
С приходом зимы трактор получил утепление капота и отвал в задней части. Его задачей стала расчистка территории.
Кстати, обратите внимание на колеса. На них появились оригинальные колпаки, которые достать практически невозможно.
Эти, например, приехали из Казахстана.
Здорово, что трактор не стоит без дела. Весной этого года он успел попахать поле, а также поработать на посевной.
Надо сказать, что в поле такая махина смотрится отлично. Да и сам факт того, что после полного восстановления трактор вполне себе работает, что и должна делать сельхозтехника, вызывает уважение.
Напоследок хочу показать, как выглядит кабина трактора. Естественно, внутри было тоже всё восстановлено в оригинал. Посмотрите, даже фирменные таблички появились.
Сиденья были обшиты заново, проложена новая электрика, а из нестандартных элементов, пожалуй, лишь отделка моторного щита.
Надеюсь, вам понравился этот трактор. Очень подробно процесс его восстановления описан в бортовом журнале на Drive2. Так что если вы вдруг задумались о восстановлении такого же — переходите и читайте.