Как проверить искру на инжекторном двигателе

Нет искры в инжекторе, пропала или слабая, какие причины: забились форсунки или неисправна электроника, потеря контактов или поломан датчик коленвала?

Одной из самых частых причин, провоцирующих невозможность запуска бензинового двигателя, является банальное отсутствие искры на свечах зажигания. При таком стечении обстоятельств воспламенять горючую смесь на такте сжатия нечем, в итоге – мотор отказывается работать.
В зависимости от того, какой системой питания оборудован автомобиль, определяется то, как именно нужно действовать для определения точной причины отсутствия искры и мер по её возвращению. Более подробно о данной проблеме на инжекторных моторах поговорим сегодня.
Интересно? Тогда обязательно прочитайте представленный ниже материал до конца.

Проверка наличие искры

Допустим, ваш инжекторный автомобиль перестал реагировать на ключ зажигания и отказывается заводиться. Сразу же сетовать на неисправность в системе зажигания довольно-таки нерационально.
В первую очередь, нужно удостовериться в том, что пропала именно искра, а не поломалось что-либо другое. Для проверки свечей зажигания на наличие заветного «огонька» можно прибегнуть сразу к нескольким процедурам.
Пожалуй, наиболее эффективные и простые из них следующие:

• Способ первый – проверка от массы. Для его реализации необходимо отключить зажигание, выкрутить поочерёдно каждую свечу и, приложив её корпус к массе (металлический корпус мотора), попытаться завести мотор;
• Способ второй – проверка при помощи мультиметра или тестера на основе пьезоэлектрического элемента. Этот вариант диагностики довольно-таки схож с описанным выше способом за исключением того, что свеча прикладывается не к массе, а к контактам тестера или мультиметра. Однако в этом случае «крутить» стартер не требуется, искра должна возникнуть от самих приборов.

Если по итогу проведения отмеченных выше способов проверки искрообразование на свече не выявлено, или искра есть, но слабая (неяркая, нерезкая, тусклая), необходимо выявлять причину неисправности. Не забывайте, что эксплуатация машины с плохо работающим зажиганием отрицательно сказывается на работе двигателя и существенно уменьшает его эксплуатационный срок.

Причины проблем с искрообразованием

Если искры нет на инжекторе, а не, к примеру, на карбюраторном или редукторном моторе, но для выявления причин её пропажи придётся постараться. Связано это с тем, что факторов, влияющих на искрообразование в инжекторных системах, слегка больше и выглядят они более многопланово. Если обобщить общий перечень возможных причин проблемы, то стоит выделить следующие чаще встречающие из них:

• Свечу или свечи зажигания залило топливом – искра либо отсутствует, либо очень слабая, сами свечи мокрые;
• Свеча или свечи зажигания вышли из строя – искра полностью отсутствует, нагар на контактах, как правило, чёрный или белый;
• Неисправен датчик коленвала, модуль зажигания, катушка зажигания, коммутатор или трамблер – искра отсутствует полностью, двигатель не подаёт признаков «жизни», инжектор работает некорректно;
• Пробились высоковольтные провода или произошла потеря контактов – одна или две свечи не работают, остальные полностью исправны;
• Неисправна электроника инжектора (ЭБУ или провода) – узел работает некорректно, искры нет на всех свечах;
• Забились форсунки инжектора – искры нет на свечах конкретных цилиндров, инжектор работает неправильно.

Отметим, что для полноценной и максимально точной диагностики необходимо осуществить сразу несколько процедур:

Естественно, проверить наличие искры;

Оценить наличие описанной выше симптоматики;

Проверить наличие соответствующих ошибок на приборной панели или экране бортового компьютера;

Провести проверку потенциально неисправного узла (разборка, прочистка, диагностика мультиметром и т.п.).

Возвращаем автомобиль к «жизни»

С тем, почему случается пропажа искры, пожалуй, всё предельно ясно. Теперь, не лишним будет рассмотреть порядок её возвращения. Реальность такова, что в большинстве случаев вернуть искру – дело несложное, заключающееся лишь в том, чтобы тщательно проверить поломанный автомобиль. Если быть точнее, то для нормализации искрообразования требуется:

Во-первых, проверить искру на инжекторе описанным выше способом, убедиться в том, что она пропала, и, хотя бы косвенно, попытаться определить причину неисправности;

Далее достаточно оценить сложившиеся обстоятельства и действовать, исходя из них. В качестве типовых ситуаций предлагаем рассмотреть решение следующих проблем:

• свеча мокрая, наличие и сила искры неважны, нагар правильный (кирпичного цвета) – протираем деталь и вкручиваем обратно;
• свеча мокрая (не всегда) и нагар неправильный (белый или чёрный) – чистим, сушим деталь и пробуем запустить мотор, если результата нет, меняем свечу и разбираемся с проблемами в топливной системе (чистка инжектора, проверка ЭБУ и т.п.);
• свеча мокрая, искры полностью нет, цвет нагара не важен – пробуем сменить деталь, если результата нет, проверяем систему зажигания и работу инжектора.

В принципе, в теории особых сложностей в ремонте подобного рода нет. Несмотря на это, нередко он вызывает сложности в осуществлении у неопытных автомобилистов.
Для решения таковых необходимо действовать в описанном выше порядке, ну а если что-то не выходит – лучше обратиться к профессионалам на СТО.
Подобный подход к ремонту не только сэкономит время, но и гарантирует беспроблемную эксплуатацию автомобиля в дальнейшем.

Пожалуй, на этом наиболее важная информация по сегодняшнему вопросу подошла к концу. Надеемся, представленный материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачи в эксплуатации и обслуживании авто!

Не забудьте поделиться этой страницей с друзьямиИ подписаться на нашу группу

Как проверить искру на инжекторном двигателе

Одним из самых важных элементов электрической системы вашего автомобиля являются свечи. Эти детали осуществляют воспламенение топлива, и если свечи перестают нормально работать, двигатель получает определенные проблемы. Сами по себе свечи ломаются не так часто, вероятнее всего, в отсутствии искры виноваты другие факторы.
Впрочем, иногда и свеча, которая уже отработала свой ресурс, не может нормально выполнить свои рабочие функцию. Поэтому каждому водителю желательно знать, как проверить свечи зажигания в условиях дороги без особых инструментов и диагностического оборудования.
Лучший способ проверки свечей — это своевременное техническое обслуживание и регулярный сервис машины.

Первые симптомы неисправности свечей и отсутствия искры
Причины выхода из строя свечей зажигания в автомобиле могут быть самые разные. Но симптомы в большинстве случаев похожи. Главный показатель выхода из строя одной свечи — двигатель начинает троить.
Когда происходит столь неприятный аспект, снижается мощность агрегата, увеличивается расход, а машину на холостых оборотах немного трясет. Все это позволяет сделать выводы, что один из цилиндров не работает, в частности потому, что нет искры на свече.
Также различают следующие симптомы неработающих свечей зажигания:
автомобиль не заводится, при попытке запуска двигатель крутится стартером ровно, нет подвижек в зажигании;после запуска какое-то время работает 2 или 3 цилиндра, затем подключается четвертый — это показатель выхода из строя именно свечи;машина постоянно стала тяжело заводиться, двигатель запускается только с третьей попытки;автомобиль потерял мощность и остроту реакции, нажатие педали газа не вызывает нужного эффекта;автомобиль заглох в процессе поездки, запустить его сложно или вообще невозможно;

периодически при запуске в выхлопной трубе слышны сильные хлопки — это догорает накачанное, но не сожженное топливо.

Когда не работают все свечи, такая ситуация должна насторожить владельца машины. Скорее всего, причина далеко не в свечах зажигания.
Но в том случае, если работать отказывается одна свеча, следует посмотреть на саму свечу, а также на провод, который соединяет ее с катушкой. Это поможет вам выяснить, какие именно причины стали основами неполадки в вашем автомобиле.
И если проверка датчиков, коммутаторов и катушек в полевых условиях является непростой задачей, то тестирование свечей вполне возможно.
Как проверить свечи зажигания без специального оборудования?

В дороге у нас зачастую нет никакого оборудования для тестирования свечей зажигания. Поэтому приходится обходиться народными методами для проверки всех тонкостей работы автомобиля. В частности, в случае со свечами можно использовать один из проверенных методов проверки.

Для начала следует выкрутить свечу и присмотреться к ней, получив информацию о ее состоянии. Если свеча мокрая, она заливает бензином и не работает. Сухая свеча означает, что топливо на нее не попадает, или все работает правильно. Черный фитиль свечи также говорит о наличии неполадок.
Проверить наличие искры можно следующим образом:
выкрутите свечу и наденьте на нее высоковольтный провод для того, чтобы можно было подать искру;возьмитесь рукой за резиновую часть провода, но ни в коем случае не берите за металлические части свечи;приставьте фитиль свечи на расстояние около 0.
5 сантиметра от корпуса двигателя — любой металлической части;попросите другого человека провернуть ключ зажигания и в течение четырех секунд попробовать запустить двигатель;если искра появляется и пробивает на корпус двигателя, значит, все со свечей в полном порядке, нужно искать другие неполадки;

если же искры нет, свеча не работает, а также возможны другие не слишком приятные неполадки.

Если искра есть, значит, проблема запуска двигателя связана с топливной системой. Если же искра отсутствует, виновником ваших проблем является электрическая система автомобиля.
Это не обязательно будут именно свечи, ведь в электрической системе машины присутствует довольно много различных элементов, которые могут вывести из строя узел свечей. Нужно проверить все, чтобы полностью убедиться в работоспособности оборудования.
Кстати, самый простой способ проверить, работают ли свечи, — это заменить их на заведомо рабочие.
Что еще может стать причиной отсутствия искры на свечах?

Если нет искры, многие водители с уверенностью говорят о том, что нужно менять свечи. Но это далеко не всегда оказывается правдой.

В частности, есть и другие модули, которые могут влиять на производство искры, поэтому нужно проверить все особенности работы электрической системы автомобиля.
Если мы говорим о том, что система зажигания не выдает искру, необходимо уделить особое внимание тем модулям, которые за эту искру отвечают. Среди них придется проверить и подозревать неисправность следующих важных модулей машины:
высоковольтные провода — нередко именно этот элемент является причиной отсутствия искры, провод может пробивать;катушки зажигания или трамблер на старых автомобилях — частые претенденты на замену и ремонт;коммутатор — деталь, которая редко вызывает сомнения в работе, ломается не так часто, но очень неожиданно;замок зажигания — один из контактов может отойти и не отдавать нормальные команды двигателю автомобиля;

бортовой компьютер, управляющий действиями электрической системы автомобиля, в том числе и зажиганием.

Если один из этих элементов вышел из строя, симптомы также будут похожими на простую поломку свечи. Но при этом замена свечей не будет давать никакого эффекта.
Если сломался коммутатор или бортовой компьютер, придется обращаться к специалистам и выполнять достаточно дорогостоящий ремонт. Самостоятельно такие проблемы вы решить не сможете.
Также сложно заменить в полевых условиях катушки зажигания. Впрочем, этот список проблем не является исчерпывающим

Как проверить искру свечи зажигания самому

Проверка искры свечи зажигания на открытом воздухе

Важно знать! У каждого автомобилиста должно быть универсальное устройство для удаления царапин на автомобиле любой окраски. Эффект виден уже через 10 минут, а действие RENUMAX приятно удивит Вас своей простотой и эффективностью. Читать далее >>>
Выкручиваем свечу зажигания, одеваем на нее высоковольтный провод и устанавливаем ее основание на массу (например, двигатель). Проверяем наличие искры в момент прокручивания стартера.
Еще лучше если Вы дополните этот метод таким приемом: закрыть зазор между электродом диэлектриком (например, пластмасса). Если система зажигания исправна, то искра будет проскакивать между центральным электродом и юбкой.
Если ее нет, то в изоляторе свечи имеется трещина.
Внимание! В момент работы стартера не прикасайтесь к свечам зажигания и наконечникам высоковольтных проводов.
Способ №2: Искровой пьезоэлектрический пробник (например, Тест-М) или зажигалка.
Если готового прибора под рукой нет, то вместо него можно использовать элемент от пьезо зажигалки.
Принцип проверки у них аналогичен: подсоединяем прибор к верхнему контакту свечи и на корпус. Нажимается кнопка, если искра проскакивает, то свеча исправна, если стекает или отсутствует — то пробита.
Подробно на видео:
Способ №3: Используем мультиметр.
Следует проверить электроцепь центрального электрода, выставив на приборе 20 кОм.
Если между центральным электродом и наконечником есть «контакт» (покажет сопротивление), то причиной отсутствия искры может быть повреждение изолятора. Пример на видео:

Как проверить искру автомобилей ВАЗ. Как проверить искру на свече зажигания инжектор

ГлавнаяЗажиганиеКак проверить искру на свече зажигания инжектор
23.06.2014
Свеча прижатая к корпусу автомобиля

Вопрос проверки наличия искры становится, когда автомобиль не заводится.
Наличие искры – один из важных элементов работы двигателя. Соответственно без искры исключается и работа соответствующего цилиндра.
Отсутствие искры может свидетельствовать о неисправной работе какого либо элемента:

Свечи – неисправная свеча, из-за неработоспособности может привести к троению, двоению двигателя.

Высоковольтные провода – могут служит неисправностью отсутствия искры в любом из цилиндров.

Модуль/катушка зажигания – неисправный элемент может стать причиной отсутствия искры как в любом из цилиндров, парно (1-4, 2-3 цилиндры), отсутствия искры вообще.

ЭБУ – так же может стать причиной отсутствия искры. Подвергается ремонту – просто перепаиваются чип-ключи и все. ЭБУ из строя выходит, как правило из-за резких скачков напряжения: завелись и сразу заглохли на передаче.

ДПКВ, несоответствующие метки так же могут стать причиной отсутствия искры.

Как проверить наличие искры на свече?

Для работы потребуется помощник, т.к. крутить стартер и смотреть на свечу одновременно не получится.

Снимаем высоковольтные провода со свеч.

Выкручиваем свечи при помощи свечного ключа.

Надеваем на свечу высоковольтный провод и прислоняем на металл. Корпус на корпус двигателя для «массы». Желательно прислонять на двигатель свечу в резиновых перчатках или при помощи плоскогубцев, поскольку изоляция провода может быть пробита.

Напарник садиться в авто и начинает заводить двигатель.

В это время, замкнув на массу, вы смотрите, проскакивает искра или нет.

Данная операция проделывается с каждой свечой, затем делаются соответствующие выводы.

vaz-2114-lada.ru

Как проверить инжектор?

В тех случаях, когда автомобильный двигатель с инжекторной системой питания стал плохо заводиться или работать с перебоями, необходимо в обязательном порядке проверить топливную систему. Не все знают, как проверить инжектор самостоятельно, хотя такая операция не требует особой квалификации и по силам любому автолюбителю.

Как проверить датчики инжектора

Современный инжекторный двигатель управляется многими датчиками. Указать на их неисправность может загоревшаяся на панели лампа Check Engine. Для проверки датчиков потребуется инструмент для демонтажа и мультиметр (омметр). Датчиком, который определяет положение заслонки дросселя, является переменный резистор.
Для проверки его функциональности необходимо замерить сопротивление между его выводами. Полученные показания сравниваем с заводскими значениями, указанными в инструкции. Если расхождение составит не более 20%, то это нормально.
Кроме этого, на неисправность этого датчика вам укажет нестабильный холостой ход и скачки во время увеличения оборотов.

Двигатель не заведется, если будет неисправен датчик, показывающий положение коленчатого вала. Для его проверки замерьте сопротивление между выводами и заранее отключите разъем. Замеренный показатель не должен быть более 750 Ом.

Для оценки исправности датчика скорости во время движения переключитесь на нейтральную передачу. Если с датчиком все в порядке, то обороты должны несколько увеличиться.
В некоторых случаях при неисправном датчике скорости, спидометр перестает функционировать. Кислородный датчик проверяется измерением сопротивления нагревателя, разъем которого необходимо отключить заранее.
Результат может быть 0,5 – 10 Ом, в зависимости от модели устройства. Более детально все описывается в инструкции.

Свечным ключом нужно вывернуть все свечи зажигания и осмотреть их внимательно. Вначале обратите внимание на зазор, который должен быть 0,7 – 0,9 мм. При большем зазоре, бок

elhow.ru

Как проверить свечи зажигания на искру

Правильная проверка свечей на искру, ньюансы, которые нужно знать
Сразу скажем, что методики проверки отличаются, в зависимости от типа двигателя. Для карбюраторного, он один, а для инжектора будет другим. Поэтому, прежде, чем вы приступите к проверке свечей зажигания, то узнайте какого типа у вас двигатель и выберете нужную методику.
Но, независимо от типа двигателя для начала стоит проверить саму свечу на пробой (когда ее центральный электрод внутри свечи замкнул на ее массу). Для этого нужно взять мультиметр.
Выставить на нем режим измерения сопротивления (предел лучше выбрать побольше) и прозвонить свечу, приложив один щуп прибора на ее массу, а второй на центральный электрод.

Если она в порядке, то мультиметр должен показывать единицу в левом разряде и больше никаких цифр. Если прозвонка показала, что все в порядке, можно сделать проверку на искру.

Вот , где показано как это правильно сделать:

Итак, если двигатель карбюраторный, то искра проверяется так:

Свечу, с подключенным к ней высоковольтным проводом можно приложить на массу, например к двигателю. После чего провернуть мотор стартером и посмотреть, проскакивает ли искра между зазором свечи.

При проверке будьте осторожны, т.к. на свечу подается высокое напряжение и если она пробита или повреждена, то вас может сильно ударить током. ​

Если двигатель инжекторный:

На инжекторных двигателях проверять искру лучше другим методом, т.к. тот способ, который был описан выше может привести к выходу из строя электронного блока зажигания.Это может произойти по двум причинам: во первых из-за того, что при ручном прикладывании свечи на массу, может быть плохой контакт.
А вторая причина заключается в том, что в работающем моторе смесь поджигается под высоким давлением и для пробоя искрового промежутка нужна большая мощность, а если проверять свечку на «воздухе», то вся эта мощность будет уже избыточной, а зазор у нее остался прежним. Вот поэтому и происходит выход из строя электронного блока, т.к. он рассчитан выдавать высокое напряжение именно в таких условиях, когда свечи находятся в цилиндрах двигателя, и идет рабочий цикл. Для «мозгов» – это будет выглядеть как короткое замыкание.
Самый правильный способ проверки свечей для инжекторов – это использование специального разрядника, в котором искровой промежуток сделан больше (обычно 5-7 мм), чем у обычных свечей зажигания.

Главное помнить, что если вы не хотите рисковать электронным блоком, то при проверке на искру, зазор должен быть не меньше 5 мм и не больше 7-8 мм.

Во всех остальных случаях, если он будет выходить за эти пределы, то есть риск, что «мозги» полетят.
Народные умельцы либо сами делают такие разрядники для проверки, либо используют обычные свечи и отгибают ее боковой электрод вверх на такое расстояние, чтобы зазор увеличился до 5-7 мм. Искра всегда идет по самому короткому пути и это надо помнить при создании такой проверочного стенда. Важно брать только новые или исправные свечи, иначе можно сломать электронный блок.
Вот примерная схема такого разрядника:​
Причины, по которым также может пропасть искра:​
• Неисправны сами свечи (например, они пробиты)• Неисправные высоковольтные провода или их обрыв• Плохой контакт в высоковольтных проводах• Возможно, вышел из строя датчик коленвала• Неисправен электронный блок зажигания• Неисправен коммутатор или трамблер (проверить контакты и зазоры)• Неисправность проводки, либо контакта массы• Неисправна катушка зажигания​
Начинать осмотр можно с состояния предохранителей, проводов и мест их контакта, а также целостности проводов высокого напряжения и проверки контакта их со свечами зажигания. Также проблема может быть в катушке зажигания, ее проверку нужно провести отдельно.
Последнее редактирование: 9 окт 2015
http://autospin.ru
legkoe-delo.ru

Как проверить искру автомобилей ВАЗ

Вопрос проверки наличия искры появляется, когда автомобиль вдруг перестает заводиться.
Наличие искры – это одно из самых главных условий работы двигателя автомобиля ВАЗ. Без искры двигатель будет работать на 3-х или вообще не работать на 2-х и одном цилиндре. 
Искра может пропасть по нескольким причинам:
Свечи – неисправная свеча может привести к неустойчивой работе двигателя.
Высоковольтные провода – из-за них может пропасть искра в одном из цилиндров если они неисправны (пробиты) или перепутаны местами.

Модуль зажигания или катушка зажигания – неисправный элемент может стать причиной отсутствия искры как в любом из цилиндров, парно (1-4, 2-3 цилиндры), отсутствия искры вообще.

ЭБУ  – так же может стать причиной отсутствия искры. Выходит из строя очень редко (подвергается ремонту)
ДПКВ — несоответствующие метки так же могут стать причиной отсутствия искры.

Перейдем к основному вопросу «Как проверить наличие искры на свече?»

Данная процедура выполняется вдвоем. Один крутит стартер, а второй в это время смотрит искру.
1. Снимем высоковльтные провода со свеч.
2. При помощи свечника выкручиваем свечи
3. Надеваем на свечу высоковольтный провод и прислоняем на металл. Корпус на корпус двигателя для «массы». Желательно прислонять на двигатель свечу в резиновых перчатках или при помощи плоскогубцев, поскольку изоляция провода может быть пробита.
4. Ваш друг садится в машину и начинает заводить двигатель.
5.В это время вы смотрите на свечу и пытаетесь понять проскакивает искра или нет
Повторяем это для каждой свечи. Далее одеваем провода на свечи в ПРАВИЛЬНОМ ПОРЯДКЕ!
Мой блог находят по следующим фразам

Как проверить искру – подборка методов для разных двигателей

Если в двигателе вашего автомобиля (инжекторном или карбюраторном) пропала искра, он будет троить или вообще не захочет запускаться.
В этом нет ничего удивительного, так как если нет искры на одной или нескольких свечах зажигания, в цилиндрах двигателя не происходит процесс воспламенения, а топливо попросту улетает в выхлопную трубу.
В этой статье мы рассмотрим основные причины, почему пропадает искра. Также вы узнаете, какие элементы системы зажигания необходимо проверить при такой неисправности и как решить проблему.

Типичные причины пропадания искры

В зависимости от типа силового агрегата существует несколько факторов, из-за которых на свечах зажигания нет искры. В большинстве случаев причины следующие:

Разряженный аккумулятор.

Повреждение или выход из строя свечей. Также их может залить бензином либо маслом.

Неисправности модуля, коммутатора или катушки зажигания.

Плохой контакт или повреждение изоляционного слоя высоковольтных проводов.

Неисправности датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

Неисправности в работе трамблера.

Проблемы в цепи низкого напряжения.

Плохой контакт «массы».

Неисправности в работе ЭБУ (электронного блока управления) мотора.

Диагностика аккумуляторной батареи

Самая банальная причина – разрядившийся аккумулятор. Если во время поворота ключа в замке зажигания с целью запуска двигателя индикаторы на приборном щитке тускнеют, АКБ разряжен. Иногда причина кроется в плохих контактах на клеммах аккумулятора. Решаются эти проблемы просто:

• если аккумулятор попросту разряжен, необходимо подзарядить его или заменить другой АКБ;
• если проблема в клеммах, необходимо тщательно очистить их от коррозии и надежно затянуть (во избежание дальнейшего окисления рекомендуется нанести на контакты графитовую смазку).

Методы проверки инжекторного и карбюраторного двигателя при отсутствии искры

Если нет искры на двигателе, используются разные методы диагностики:

• проверка на «массу»;
• проверка с помощью цифрового мультиметра (тестера);
• использование специального тестера с пьезоэлементом.

Проверку на «массу» рекомендуется применять только на автомобилях с карбюратором. Для этого надо взять свечу и поднести её к любой металлической части мотора (хорошо подойдёт блок цилиндров). Другой человек в салоне должен попробовать запустить двигатель, провернув ключ в замке зажигания. Так определяется подача искры на конкретную свечу.

Применение мультиметра позволяет проверить сами свечи зажигания. Принцип диагностики не отличается от первого метода, но вероятность повреждения ЭБУ двигателя сведена к минимуму.
Проверить искру на карбюраторном двигателе позволяет специальный прибор под названием «разрядник».
С помощью такого устройства вы сможете легко определить, в каком сегменте системы зажигания автомобиля возникли проблемы.

Если искры нет во всех цилиндрах, виновником может быть контроллер, катушка/модуль зажигания либо центральный провод. Для начала необходимо проверить состояние предохранителей. После этого проверяем подключение «массы» и высоковольтные провода.

Если искра отсутствует на катушке, необходимо проверить состояние центрального провода высокого напряжения. Наличие повреждений изоляционного слоя, пробоев и других дефектов недопустимо. В случае их обнаружения этот элемент подлежит замене.
Кроме этого, во время поисков искры не забудьте проверить свечи зажигания. Но это целесообразно делать лишь после того, как вы достоверно установили, что до свечей искра точно доходит.
Проверка выполняется упомянутым выше способом. Искра должна быть белая со слегка синеватым оттенком. Если искра есть, но слабая, проверьте состояние контактов свечей.
В любом случае замена свечей стоит недорого, поэтому лишней она не будет.

Проверка катушки зажигания на искру

Необходимо вытащить провод из трамблёра. После этого провод необходимо поднести к металлическому элементу и вращать двигатель стартером. Если искра есть, значит вышел из строя прерыватель-распределитель зажигания. Если же её не видно, надо переходить к проверке катушки.
Если проблема в трамблере, начать проверку надо с его контактов. Проблемы может вызвать окисление, пробои в изоляционном слое либо неисправности ротора. Если вы заметили проблемы с ротором, его необходимо заменить новым элементом.
В ходе диагностики катушки зажигания проверьте состояние обмотки. Обычно отсутствие искры вызвано коротким замыканием внутри этой детали. Если вы обнаружили его признаки, советуем купить новую катушку и установить её на автомобиль. Также катушку зажигания могут повредить перегрузки, вызванные неисправными высоковольтными проводами или свечами зажигания.
Проверка катушки выполняется следующим образом:

• автомобиль должен стоять в сухом помещении;
• необходимо удалить грязь с крышки прерывателя-распределителя зажигания и снять её;
• провернуть коленчатый вал мотора так, чтобы контакты трамблера находились в замкнутом положении;
• включить зажигание и поднести высоковольтный провод распределителя к металлической части мотора на 3-7 мм.

Это также подскажет вам, нуждается ли катушка зажигания в замене. Наиболее подходящий вариант – тестирование катушки на специальном оборудовании в мастерских. Эта процедура проверяет работу катушки в разных режимах.
Для проверки искры на свечах их необходимо выкрутить. Уделите внимание состоянию контактов, наличию нагара или масла. Все элементы грязи необходимо убрать ещё до выполнения диагностики.

Не забывайте и о правильном зазоре между электродами. Если обнаружилось несоответствие, боковой электрод осторожно подгибается.

Как и катушку, свечи зажигания можно качественно проверить лишь на специальном оборудовании.

Отсутствие искры – проверка модуля зажигания

Возможные признаки выхода из строя модуля зажигания:

• троение мотора на холостом ходу;
• падение мощности, плохая динамика разгона.

Если провода и свечи в порядке, необходимо протестировать модуль зажигания. Один щуп мультиметра соединяем с разъемом модуля, а второй подключаем к «массе». После этого пробуем заводить двигатель. Если на дисплее прибора отображается значение около 12В, модуль исправен.

Диагностика цепи низкого напряжения

Для этого способа необходимо найти контрольную лампу мощностью 2-3 Ватта с напряжением 12В. Один контакт лампы подключаем к контакту низкого напряжения трамблёра, а второй – к массе.
Следующий шаг – замкнуть контакты трамблёра и включить зажигание. Если в цепи низкого напряжения нет проблем, лампа будет гаснуть при замкнутых контактах и гореть при разомкнутых. Если размыкание контактов не приводит к свечению лампы, причина поломки – первичная обмотка катушки либо провода низкого напряжения.
Если же лампа светится непрерывно, независимо от позиции контактов, это свидетельствует о таких возможных поломках:

• окисление контактов трамблёра;
• повреждение провода, соединяющего корпус трамблёра и его подвижный диск;
• повреждение провода между рычажком и клеммой трамблёра.

Дополнительные рекомендации

Наиболее часто отсутствие искры вызвано выходом из строя свечей зажигания, поэтому проверку рекомендуется начинать с этой части системы.
Если у вас возникли сомнения по поводу работоспособности модуля зажигания, советуем установить на авто заведомо исправный элемент и так быстро найти источник проблемы. Это ускорит процесс поисков искры.
При отключении высоковольтных проводов от катушки или свечей не забудьте обозначить их, чтобы потом не перепутать.

Скачать видеоролики, бесплатно смотреть

4:59
Хабиб поговорил с Конором! Реакция после боя
Просмотров 4 172 093 79%
3:37
МОЯ ПЕРВАЯ РАБОТА – анимация
Просмотров 56 191 93%
11:09
МОЯ ТАЧКА – МОНСТР. Внешний тюнинг. Массаж попы
Просмотров 715 864 93%
3:11
РОЗОВОЕ ВИНО – ГОЛОСАМИ РУССКИХ РОКЕРОВ
Просмотров 429 170 98%
4:52
ПУТИН ВСТРЕТИЛСЯ С ХАБИБОМ!
Просмотров 677 546 85%
3:57
ЛСП, Feduk, Егор Крид – Холостяк
Просмотров 3 750 966 92%
2:04
Как снимали: ЛСП, Feduk, Егор Крид – Холостяк
Просмотров 162 675 98%
1:13
ОТКРОВЕННЫЙ РАЗГОВОР ПУТИНА И ХАБИБА!
Просмотров 95 915 86%
1:44
Кокорин и Мамаев за минуту до драки
Просмотров 584 467 95%
20:21
ДЕШЕВЫЕ СЛАДОСТИ НА КАЖДЫЙ ДЕНЬ
Просмотров 1 013 759 97%
2:15
ЗА КАДРОМ – КАЖДАЯ ФРЕНДЗОНА ТАКАЯ
Просмотров 119 233 97%
10:52
САМЫЕ КРУТЫЕ ОХРАННИКИ: УРОВЕНЬ БОГ
Просмотров 3 154 524 91%
2:42:48
Вечер с Владимиром Соловьевым от 10.10.18
Просмотров 107 731 85%
25:13
Просмотров 85 706 98%
3:15
Что, если бы все любили осень?
Просмотров 246 297 97%
3:31
ТОП 5 ХУДШИХ СЛАЙМОВ В МОЕЙ ЖИЗНИ

Пропала искра на инжекторе,пропала искра

просмотров 77 154 Google+
Если не запускается двигатель, но слышно как включается и работает топливный насос в баке, в этом случае скорее всего пропала искра на инжекторе. Для определения неисправности надо проверить наличие искрового разряда на высоковольтных проводах. При этом обязательно применяйте разрядник.
Если Вы будете проверять наличие искры на разрыв, разместив провод на некотором расстоянии от массы автомобиля, то может выйти из строя модуль зажигания или контроллер, из-за появления большого тока самоиндукции при большом искровом промежутке. Кроме того Вы можете получить довольно ощутимые и неприятные ощущения получив удар током при пробое изоляции.

В том случае, когда Вы проверяете искровой разряд, положив на корпус двигателя свечу с одетым на неё высоковольтным проводом, так же из-за плохого контакта корпуса свечи с массой, может образоваться большой ток самоиндукции, что приведёт к повреждению контроллера или модуля зажигания.

Применение разрядника так же более удобно, так как в большинстве инжекторных двигателях применяется статическое распределение зажигания с одновременной подачей высокого напряжения на две свечи.

Сделать разрядник не трудно самому, здесь Вы можете найти несколько примеров. Чертёж разрядника для проверки одновременно искры на четырёх высоковольтных проводах и фото для проверки искры на двух высоковольтных проводах.  После подключения разрядника проворачиваем двигатель стартером и наблюдаем наличие искрового разряда.
Если пропала искра на инжекторе на одном проводе, при распределении высокого напряжения одновременно на две свечи, то это свидетельствует о пробое на массу провода или вывода катушки зажигания (модуля зажигания). Если отсутствует искра одновременно на паре проводов 1-4 или 2-3, то неисправна катушка зажигания, модуль зажигания или контроллер.
Обрыв высоковольтных проводов так же нельзя исключать.
Проверка приборов зажигания.
Для проверки целостности высоковольтных проводов, необходимо проверить их сопротивление, оно не должно превышать 200 кОм, и не должно быть большой разницы сопротивления в комплекте одинаковых проводов. Для проверки катушек зажигания или модуля необходимо проверить наличие соответствующих кодов ошибок в оперативной памяти контроллера.

Если в контроллере не предусмотрена функция диагностики модуля или катушек, то проще всего заменить модуль на заведомо исправный и повторить проверку. Если и в этом случае не будет искры на этих же проводах, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушкой зажигания (модулем).

При проверке наличия искрового разряда в статической системе зажигания с катушкой зажигания на каждом цилиндре, если отсутствует искра на одной из катушек, замените её на любую исправную с любого цилиндра. Если искра появится, неисправна катушка, в противном случае неисправен контроллер или провод, соединяющий его с катушкой.
В том случае, когда нет искрового разряда ни на одном проводе, необходимо проверить наличие питания на катушке зажигания, а при использовании в системе зажигания модуля, ещё и наличие минуса.
Например, на автомобилях с контроллером МР7 надо проверить наличие плюса на проводе 68, коснувшись его контрольной лампой подключенной к минусу и наличие минуса на проводе 66, контрольной лампой подключенной к плюсу. При исправность питающих проводов, надо проверить исправность датчика положения коленвала.

Это можно сделать несколькими способами, в зависимости от применяемого контроллера, и автомобиля. После включения зажигания и прекращения работы топливного насоса, если мы начнём проворачивать коленчатый вал двигателя стартером, при исправном датчике насос должен снова включиться.

Но при этом надо учитывать, что некоторые контроллеры включают топливный насос только при достижении определённых оборотов коленчатого вала. Также можно подключить контрольную лампу к выводам любой форсунки. При этом во время вращения коленвала при исправном датчике контрольная лампа должна мигать.
Если датчик исправен, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушками зажигания или модулем. Доказательством работы датчика положения коленвала, могут служить сырые свечи, вывернутые из цилиндров двигателя.
Неисправность контроллера в 99% случаев связана с пробоем управляющего ключа (транзистора), который соединяет первичную обмотку катушек зажигания с минусом. Эта же основная причина неисправности модуля зажигания. Но если модуль зажигания залит компаундом и практически не подлежит ремонту, то контроллер в этом случае отремонтировать можно. В некоторых случаях с этим может справиться любой имеющий навык работы паяльником и немного разбирающийся в электронике. Неисправность датчика довольно редкое явление и зачастую связано с потерей контакта в штекерном соединении с датчиком, в следствии его загрязнения и замасливания, и обрыв или замыкание проводов, в следствии не правильной их укладки при ремонте.

Если при проверке будет установлено, что искра на свечи поступает, а двигатель при этом не заводится, то прочитайте статью «Не заводится инжекторный двигатель»

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»admin 06/03/2012″Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях”

Нет искры, проверяем работоспособность узлов. Алгоритм поиска искры на свечах и катушке зажигания

Когда пропала искра автомобиль вам, конечно же, ни за что не завести, и в такой ситуации, в первую очередь, нужно проверять систему зажигания.
Система зажигания автомобиля играет ключевую роль в его эксплуатации. Если при многих других неисправностях автомобиль можно своим ходом доставить до СТО, то при проблемах с зажиганием вряд ли вообще получится завести двигатель.

Как проверить искру

Проверку искры на свече можно осуществить несколькими способами:

Проверка на массу (корпус свечи прижимается к двигателю и при вращении стартером анализируется искра).

Проверка свечи мультиметром (можно определить пробой свечи).

Диагностика тестером на основе пьезоэлектрического элемента (принцип проверки похожий с методом пробоя на массу, определяется наличие искры и применяется в основном на инжекторных автомобилях).

Основные причины почему нет искры

• проблема со свечами зажигания (залило или вышли из строя);
• пробой высоковольтных проводов или потеря контакта;
• причина в датчике коленвала (требуется проверка мультиметром);
• неисправность в модуле зажигания;
• выход из строя катушки зажигания;
• проблема в коммутаторе;
• неисправность трамблера (пригар контактов, потеря зазора);
• плохой контакт массового провода;
• выход из строя или неправильное функционирование ЭБУ;

Нет искры инжектор

С проверкой искры на инжекторных автомобилях нужно быть очень аккуратным (особенно касается иномарок — можно спалить электронный блок).
Рекомендуется применять разрядник, чтобы понять на каком этапе нет искры на свечах (нет с распределителя, нет с катушки или уже непосредственно с самой свечи).
В случае отсутствия искры одновременно во всех цилиндрах, виновников может быть несколько:

• контроллер;
• весь модуль;
• катушка либо центральный провод.

Всю процедуру проверки стоит начинать из целостности предохранителей, состояния контактов массы и контактов на высоковольтных проводах.
Если нет искры с катушки зажигания, то причина может скрываться во многих местах. Прежде всего, нужно проверить провод высокого напряжения, который должен быть в идеальном состоянии и без нарушения изоляции. В противном случае, провод нужно заменить.
Нет искры, проверка свечи
Если проблема не решилась, то проверяем свечи зажигания. Контакты свечей должны быть чистыми. В том, что нет искры, могут быть виновны именно загрязненные контакты свечей зажигания. Лучше всего свечи заменить, но можно и почистить контакты. Но перед тем, как менять свечи, проверьте, доходит ли разряд до самих свечей.

Для этого снимите свечной провод и подведите к корпусу автомобиля на расстояние 0,5 см. Прокрутите несколько раз стартер и посмотрите, есть ли искра между проводом и корпусом. Искра должна быть белой с легких голубым оттенком.

При ее отсутствии или наличии, но с другим оттенком, можно говорить о том, что свечи в порядке, а проблема именно в сердце системы зажигания автомобиля – катушке.

Как проверить искру на катушке зажигания

Чтобы убедиться, работает ли вообще катушка, вытащите провод из распределителя-прерывателя, который идет от катушки. С ним проводят тот же тест, что и с проводами свечей, а именно — подводят провод на расстояние 0,5 см и прокручивают стартер. Теперь, вне зависимости от результата, мы можем точно говорить о причине поломки.
Если искра есть, то проблема в распределителе-прерывателе, если искры нет, то неисправна катушка зажигания.
В первом случае нужно проверить контакты в распределителе-прерывателе на предмет окисления, нарушения изоляции, а также проверить исправность ротора. В случае, если нет искры из-за него, то ротор подлежит замене.
Проверка катушки зажигания

Проверка катушки зажигания также заключается в осмотре целостности обмоток на наличие физических повреждений, а также прогорелых точек, которые свидетельствуют о коротком замыкании в катушке.

В этих случаях катушка либо подлежит ремонту, либо замене.
Если после проверок вы понимаете, что в автомобиле искра есть, но не заводится он, тогда, возможно, замены требует замок зажигания.