Циклокроссовые велосипеды

Циклокроссовый велосипед — что это такое и зачем он нужен? Сравнение с МТБ и Шоссе

Велосипеды с рулями-баранами снова набирают популярность. Руль-баран устанавливают на 3 вида велосипедов: шоссейные, циклокроссовые и трековые. Сегодня мы поговорим о первых двух. Для некоторых будет не сложно отличить циклокроссовый велосипед от шоссейного, а начинающие велосипедисты вряд ли знакомы с этими отличиями.

Прежде чем покупать велосипед нужно определиться в каких условиях вы будете на нем ездить: по пересеченной местности или асфальтированным по дорогам.

Циклокросс — что это такое?

Циклокросс или велокросс – это уникальный вид спорта, в котором спортсмены проезжают на велосипедах короткую кольцевую гонку с препятствиями. Этот вид спорта требует от участников умения преодолевать различные технические элементы.

Препятствия могут быть как естественными, например, корни деревьев, рвы, холмы, так и искусственными, например, небольшие стенки до 50 см в высоту. Циклокросс — это смесь из двух видов спорта: велоспорта и бега. Спортсмены часто спешиваются с велосипедов для преодоления препятствий и им приходится бежать с ними на плече или в рука.

После катания придется хорошенько помыть

Обратите внимание

Разгар сезона по циклокроссу – осенью и зимой, поэтому визитной карточной этого вида спорта является грязь и снег.

Для участия в соревнованиях допускаются спортсмены на циклокроссовых велосипедах. Такой велосипед можно по праву считать гибридом шоссейного велосипеда и маунтинбайка (МТБ). Велосипеды внешне схожи с шоссейными, но имеют ряд отличий, благодаря которым они лучше подходят для езды по бездорожью, грязи и препятствиям.

Что взял циклокросс у модели МТБ?

Поскольку трасса по велокроссу проложена по пересеченной местности инженеры позаимствовали у МТБ некоторые части, чтобы велосипед был более управляемый, чем шоссейный и более проходимый. Итак, от МТБ циклокроссовой модели велосипеда достались:

• Широкие покрышки – для лучшей проходимости;
• Большие задние звезды – возможности заезда в крутые подъемы;
• Маленькие передние звезды – для увеличения клиренса велосипеда;
• Дисковые тормоза – обеспечивают высокую эффективность торможения;
• Специальные контактные педали.

Какие элементы есть у циклокросса от шоссейника?

Издалека можно легко спутать циклокроссовый и шоссейный велосипед, потому что они имеют такие схожие элементы, такие как:

В циклокроссах установлены колеса диаметром 28 дюймов. Такой же размер используется и на шоссе. Кроме этого вилка без амортизатора, благодаря чему прикладываемая мощность велосипедистом не теряется. И главным сходством можно считать руль-баран, на который намотана специальная обмоткой и на него установлены классические шоссейные тормозные ручки.

Что особенного в циклокроссовой модели

Основные особенности циклокроссовых велосипедов:

• Дополнительные тормозные ручки.
• Укороченная верхняя труба рамы.
• Небольшие передние звезды.
• Большой зазор между рамой и колесами.

Одной из интересных особенностей можно считать дополнительные тормозные ручки, которые устанавливают на верхнюю часть руля для удобства управления на технически сложных участках трассы. Также к индивидуальным особенностям циклокроссовой модели относится укороченная верхняя труба рамы, благодаря чему велосипед становится более управляемый.

Циклокросс — красавец!

В отличие от шоссейного велосипеда, где используются более длинные рамы для достижения лучшего аэродинамического эффекта. В циклокроссе аэродинамика практически не важна, а на первый план выходит управляемость велосипедом.

Кареточный узел находится выше, чем у шоссейной модели, что обеспечивает лучшую проходимость через препятствия. В циклокроссовых велосипедах используют две передних звезды: большую на 48 зубьев, а маленькую на 34, в отличие от шоссейных 53 и 39, соответственно. Также в велосипедах увеличен зазор между рамой (вилкой) и колесами, чтобы там не скапливалась грязь и ее можно было легко убрать.

Сравниваем циклокросс и МТБ велосипеды

Итак, вот мы и разобрались, какие имеет сходства и различия циклокроссовый велосипед с маунтинбайком, поэтому сравним их по другим характеристикам, таким как:

Стоимость. Цена на гоночный МТБ может достигать 10 тысяч долларов, при этом циклокроссовые модели стоят дешевле. В первую очередь – это связано с отсутствием дорогостоящей вилки с амортизатором.

Вес. Средний вес гоночного МТБ около 8000 — 8500 гр., а циклокросс с лучшим оборудованием может весить 7000 – 7500 гр. Вес велосипеда – ключевой фактор при езде в гору, но после веса гонщика.

Проходимость. Проходимость МТБ и ЦК можно считать примерно одинаковой, потому что на обоих велосипедах установлены покрышки с широким протектором.

Универсальность. В этом плане циклокросс выигрывает у МТБ, потому что, установив на него узкую резину на нем можно не только эффективно тренироваться на шоссе, но и участвовать в соревнованиях.

Кому точно не нужен циклокроссовый велосипед?

Циклокроссовый велосипед достаточно универсальный, поэтому вряд ли можно кому-то посоветовать не покупать его.

Хотя точно можно сказать, что он не подойдет для занятий триатлоном, где большую роль играет аэродинамика.

Также не стоит приобретать циклокросс тем, кто собирается тренироваться и участвовать только в соревнованиях на шоссе. Все-таки он немного медленнее, чем приспособленный для этого шоссер.

Циклокросс как альтернатива шоссейнику

Как альтернативу для тренировок и просто покатушек по шоссе циклокросс рассматривать можно, но для более серьезных выступлений все же лучше выбрать именно шоссейный велосипед. Потому что:

На шоссейном велосипеде можно достичь лучшего аэродинамического эффекта, с помощью вытянутой и более низкой посадке.

На циклокроссе установлено достаточно маленькое передаточное соотношение, поэтому на больших скоростях может не хватить передачи.

Но циклокроссовый велосипед можно незначительно переоборудовать и использовать его для тренировок на шоссе. Будет достаточно заменить широкую резину на узкую и ваш накат по асфальту значительно улучшится. Кроме этого, возможно, понадобится удлинить вынос руля, чтобы посадка стала ниже.

Что лучше циклокросс или шоссейник?

Универсального велосипеда не существует, но есть такие, которые можно использовать в смежных видах спорта, например, шоссе и велокросс. Для безопасности во время тренировок и гонок лучше использовать велосипед, который предназначен для конкретного вида спорта. Каждый решает для себя сам, какой ему вид спорта больше нравиться и какой велосипед лучше.

Как выбрать циклокроссовый велосипед? — Интернет-магазин Desporte

Циклокроссовый велосипед – по конструкции напоминает шоссейный велосипед: наделен колесами 28 дюймов, покрышками шириной от 32 до 42 мм с протектором, который дает сцепление на пересеченной местности и большим грязевым зазором.

Руль баран дает велосипедисту 4 вида хвата руля: низкие хваты дают хорошую аэродинамику, высокие хваты комфортные с ними можно долго ехать без затекания рук.

В отличии от шоссейного велосипеда циклокроссовый отличается более коротким передним треугольником рамы, что дает ему большую управляемость на пересеченной местности (легче входить в повороты).

Циклокроссовый велосипед относится к гоночным спортивным велосипедам, дисциплина соревнований называется циклокроссом и она является одной из самых возрастных дисциплин велоспорта,  после появились разновидности для любительского и туристического использования, конструктивно схожие с своим родителем. 

Циклокроссовые велосипеды стали сильно популярными — это отличный выбор для дальних поездок по грунтовым дорогам, поездок по городу. Они терпимо относятся к некачественному асфальту с выбоинами, пересеченке, за счет более прочной рамы и колес рассчитанных под использование в условиях бездорожья, грязи. 

Для правильного выбора циклокроссового велосипеда, в этой статье мы постарались максимально понятно изложить информацию о данных велосипедах. Но не забывайте, что всегда можете обратиться к нашему консультанту по телефону или в онлайн чате.

Основные разновидности циклокроссовых велосипедов:

«Классический» циклокроссовый велосипед: это велосипед как и шоссейный – является спортивным снарядом. Основное отличие этого велосипеда «классическая» геометрия: верхняя труба рамы на 1-1.5 см длиннее высоты подседельной трубы, при этом высота каретки имеет значение в 65 -75 мм.

Эта проверенная временем геометрия встречается наиболее часто.

Отличным примером может служить Marin Lombard:Ширина покрышек в стоковых версиях велосипедов 35 — 37 мм, системы шатунов имеют 1-3 звезды (на спортивных моделях часто ставят 1 звезду), велосипеды имеют крепежи под багажники и крепления под крылья, однако многие спортивные модели полностью лишены креплений.

Чаше всего на этих велосипедах можно видеть карбоновую вилку – она устанавливается для лучшего гашения вибраций от переднего колеса.

Особым плюсом является наличие вставных осей вместо эксцентриков, к примеру как на модели Format 2312:

Гревел (gravel bike): это молодое модное направление, появившееся в последние годы, что даже многие фирмы производителей бывает называют его по разному: adventure bike, performance road bike. Гревел или гравийный велосипед – это нечто среднее между классическим циклокроссом и туристическим. На нем так же уверенно можно ехать по бездорожью – он не обладает прытью подобной классическому циклокроссовому  велосипеду, но в отличии от него он сделан более комфортным. 

Имеет более широкие покрышки от 38 до 42 мм, что уменьшает количество вибраций, более комфортную геометрию рамы.

Примером отлично может служить Polygon BEND RV, который наделен нижними перьями гасящими вибрации за счет «флекса»:

Туристический: это велосипед для путешествий, максимально комфортная геометрия рамы, максимально комфортные компоненты, а так же максимальная надежность – отличительные особенности этого велосипеда. Как правило туристические циклокроссы выполнены из хромолюбдена или титана – так как эти материалы пластичнее других и максимально гасят вибрации. Когда занимаешься туризмом на велосипеде, вес самого велосипеда не имеет значения, ведь он будет укомплектован багажником и множеством сумок. Стоит отметить что многие производители делают крепления для багажников даже на вилке. Отличным примером может служить Marin Fourcorners, свареный из высококачественных стальных труб и имеющий крепления багажника на передней вилке:

Выбор ростовки циклокросса:

Как и у шоссейных велосипедов у циклокроссовых размер рамы указывается в миллиметрах, цифра означает высоту подседельной трубы (от центра оси каретки до ее края), но так же могут встретиться буквенные обозначения (S, M, L и XL).

      Мы подготовили усредненную таблицу размеров для выбора велосипедов:

 Рост велосипедиста в см   
 Ростовка рамы в см   
 Размер 

157-163
 49-51
     XS

163-170
 50-54
     S

170-178
 54-56
     M

178-183
 56-58
     M/L

183-190
 57-59
     L

190-198
 60-63
     XL

Обратите внимание, что у каждого производителя ростовка может отличаться. Более точно подбор ростовки описывается в этой статье.  Если вы уже катались на велосипеде и точно понимаете что вам нужен велосипед длиннее, то нужно знать 2 показателя — это длину подседельной трубы (от центра каретки до конца подсидельной трубы) и длину верхней трубы рамы (ЕТТ), необходимо будет подобрать велосипед, рама которого обладает необходимыми показателями. 

Материалы рам циклокроссовых велосипедов:

Алюминийевые сплавы: наиболее часто встречающийся материал. Главный плюс материала — это жесткость и вес. Велосипед из алюминия легкий и при этом прочный – при ударе чаще всего получается вмятина, сломать раму если не бросать под машину сложно. Алюминий имеет отличные ходовые качества – хороший накат, хорошо передает усилия ног на заднее колесо.

 Минусы – велосипеды из алюминия плохо гасят вибрации, а так же этот материал при длительной эксплоатации имеет свойство давать трещины в местах где концентрируется нагрузка (около сварных швов), так как накапливает усталость (из-за нагрузки структура металла деформируется и появляются микротрещины).

Как правило трещины появляются только у активо катающихся людей и не раньше 5ти лет интенсивного впуливания на велосипеде.  

Хромомолюбден и сталь: большинство туристических велосипедов сделаны именно из него благодаря его пластичности. Есть 3 разновидности стали из которых выпускаются рамы: 1. Высокотянутая углеродистая сталь (Hi-Ten) 2.

Хромо-молюбден (Cro-mo) 3. Простая сталь (Steel). Материалы обладают свойством «пружитить», благодаря этому он отлично гасит вибрации от дороги. Так же этот материал обладает высокой надежностью – его сложно сломать, он очень редко дает трещины.

Важно

Хромомолюбденовые  и стальные рамы легко заварить почти в любой автомастерской по необходимости (но только высоко-квалифицированый сварщик подберет правильный припой и сделает ровный шов с гарантией).

Минусы этого материала в том, что он много весит, имеет склонность к корозии, если хранить в сыром помещении, а так же он при мощном педалировании будет сжирать часть энергии ваших ног, которая могла пойти на ускорение, что делает этот материал не сильно «спортивным»  Более подробно о стальных рамах и материалах напишем в статье.

 

Титан: в случае как и с хромолем, титан имеет пластичные свойства, что делает этот материал в большей своей степени выбором для «комфорт» байков, однако обладает рядом особенностей: у него малый вес, высокая прочность и он абсолютно не подвержен старению, помимо этого он не накапливает «усталость» как алюминий. Только очень сильный удар или падение может сломать титановую раму, что делает эти велосипеды вечными. Главные минусы титана – это большая стоимость из-за сложности обработки материала (и следовательно ремонт рамы тоже выйдет в копейку), титановые велосипеды так же как и хромолюбденовые «сжирают» часть энергии за счет своей «пружинности», что плохо сказывается на спринтерских выпадах, так же минусом пожалуй является то, что большинство титановых велосипедов как правило производится под заказ. 

Карбон: считается самым инновационным материалом, за счет своего низкого веса, отличных ходовых характеристик и прочности. Карбоновый циклокросс – отлично гасит вибрации, при этом не сжирает энергию ног на том, что изгибается.

Проведено множество тестов ,которые показывают, что карбоновые велосипеды по прочности обгоняют алюминиевые, хромолюбденовые и даже титановые. Однако как показывает практика с этими велосипедами нужно обращаться более деликатно – они не терпят падений на острые углы.

Как правило топовые спортивные байки сделаны именно из карбона, так же есть разная степень крутоcти материала, существует просто “Carbon» а есть  «Hi modul carbon im8” – материал имеет боле тонкую нить волокна, более плотное плетение, что дает меньший вес и большую прочность.

  Это получается за счет того что между лекалами при укладывании в форму при производстве рамы оставалось меньше эпокситной смолы.

Тормоза циклокроссового велосипеда:

Кантиливеры (кантеливерные): по нашему мнению это наиболее устаревшая версия тормозов на циклокроссовых велосипедах. Их работа заключается в том, что резиновые колодки зажимают обод с двух сторон за счет движения тросика, который натягивается когда вы нажимаете тормозную ручку.

В  отличии от шоссейных тормозов типа u-brake они больше подходят для катания в пасмурные условия, обладают большим просветом для грязи. Их плюсом является их вес (пара тормозов будет весить приблизительно на 400 граммов легче любых дисковых), так же они достаточно надежны – тросик сложно порвать и легко заменить в полевых условиях.

Минусом будет то, что в дождливую погоду качество торможения сильно снижается, для торможения требуется чуть больше сил на нажатие ручки нежели у гидравлических, так же со временем они стирают тормозную поверхность обода.

Дисковые механические тормоза: так же как и кантиливерные, работают за счет троссика, который заставляет колодки зажимать тормозной диск крепящийся ко втулке. Колодки напоминают автомобильные – пластины из метала, на которые нанесен абразивный слой, но разумеется они меньше по размеру.

Такие тормоза меньше реагируют на погодные условия, колодки служат достаточно долго, не требуется никаких расходников, из-за чего сервис требуется реже. Такие тормоза сильно полюбились туристам за стет их максимальной ремонто — пригодности и надежности, так как заменить тросик и рубашку тормоза очень легко.

Совет

Минусом является их вес, как говорилось ранее они тяжелее кантиливерных. Они сильно мощнее и к этому нужно привыкать, так как площадь у покрышки небольшая из-за мощного торможения ее достаточно легко может снести. 

Дисковые гидравлические: вместо тросика в этих тормозах применяется гидравлическая жидкость (DOT как и у автомобилей или минеральное масло зависит от конкретной модели) по системе сообщающихся сосудов при нажатии на ручку возникает давление, в результате которого колодки зажимают тормозной диск. Эти тормоза дают максимально контролируемое торможение, контролировать усилие крайне легко в любых условиях, даже не смотря на то что эти тормоза обладают самой высокой мощностью. Еще одним плюсом гидравлики является более низкий вес. Такие тормоза отлично подходят для людей, которые участвуют в соревнованиях или для любителей, которые ценят максимально слаженную работу компонентов. Минусами гидравлических тормозов является то, что гидравлинии можно повредить и в этом случае потребуется менять гидравлинию и прокачивать тормоза заново, их нужно беречь. 

Выбор навесного оборудования: 

От навесного оборудования зависит слаженность работы велосипеда, вес велосипеда. Велосипедные компоненты делятся на уровни, чем выше уровень компонентов, тем более современные технологии и материалы в них применяются.

   Ниже представлена схематичная таблица по уровням оборудования: 

Многие производители ставят на циклокроссовые велосипеды компоненты как на шоссейных линейках так и линеек предназначенных для горного велосипеда, мы подготовили подробные статьи с описаниями уровней оборудования: 

1. Оборудование Shimano для горного велосипеда

2. Оборудование Shimano для шоссейных и циклокроссовых велосипедов Если у вас будут вопросы Вы всегда можете обратиться к нашему менеджеру за помощью. Среди работников нашего магазина только бухгалтер не занимал места в велосоревнованиях.

Как выбрать циклокроссовый велосипед? 

Для того, что бы выбрать циклокросс, вам потребуется ответить для себя на несколько вопросов и проверить по этой статье какой вариант вам больше подходит. 1. Как вы собираетесь кататься, будут ли соревнования или это будет туризм? (если соревнования или алюминиевая рама или карбоновая, если туризм — сталь); 2.

Пользуясь данными в статье выберите подходящуюю ростовку; 3. Определитесь с бюджетом и оцените уровень оборудования велосипедов в этом ценовом диапазоне пользуясь таблицей выше.  Если самостоятельно определить модель не получилось, наш менеджер с радостью подскажет на какую модель циклокроссового велосипеда можно обратить внимание.

 

Все циклокроссовые велосипеды в разделе каталога.

5 причин попробовать циклокросс

Покупка велосипеда – это серьезное решение, ведь обычно вы тратите немалые деньги на это. Так что вы наверняка будете много кататься, иначе зачем вам такая дорогая игрушка? Неужто вы транжира?

С той скоростью, с которой на рынке появляются новые стандарты осей, колёс, трансмиссий и прочих компонентов, возможно вам будет трудно решить на что именно потратить деньги, заработанные кровью и потом. Для этого мы расскажем вам 5 причин, почему вам стоит задуматься о циклокроссовом велосипеде.

Для навигации по статье вы можете использовать следующие указатели:

Универсальность;

Зимний велосипед;

Это очень весело;

Скилл;

Гонки.

Универсальность

Благодаря правильным покрышкам вы можете быстро проехать 10км по асфальту до любимого трейла в лесу и смело на нём отжигать, а потом вернуться обратно бодреньким, как огурчик. Вам покоряется любая поверхность — грязь, гравий, песок, брусчатка, бетонка и асфальт. А если у вас есть дополнительный комплект сликов, то вы запросто сможете вписаться в движуху к шоссерам.

У циклокроссовых велосипедов хорошая, удобная вертикальная посадка и крепления для багажников, так что вы запросто можете отправиться на нём в небольшое путешествие.

На циклокроссовую раму можно поставить колёса 700С (28”) и 650B (27.5”), при этом на ней хорошие зазоры, в которую спокойно влезет 2.2” покрышка. В общем – это просто универсальная пушка, если вы не готовы раскошеливаться на несколько велосипедов.

Зимний велосипед

В наших широтах снег зимой не что-то из ряда вон выходящее, так что если у вас шоссейник, то дорога на улицу вам закрыта. Но если у вас циклокроссовая пушка, то вы спокойно сможете гонять по снегу.

Дополнительным помощником в этом деле станет геометрия и вертикальная посадка.

Благодаря длинной базе и относительно короткой верхней трубе вам будет проще управляться с заносами, чем велосипеду с шоссейной геометрией в тех же условиях.

И не забывайте про увеличенные зазоры между рамой и покрышкой, вероятность набивания снега и намерзания льда становится ниже, а значит ничего не будет замедлять вас.

Это очень весело

В 1900-х в Европе для поддержания формы в межсезонье гонщики гонялись между соседними городами. Им разрешалось проезжать через поля, просёлочные дороги или перелазить через заборы, в общем предпринимать любые действия, чтобы добраться до места назначения первым.

Постепенно, благодаря таким гонкам циклокросс развился и приобрёл широкую популярность, а основным упором в циклокроссе стала универсальность велосипеда. Конечно, всякие специализированные байки лучше справляются с конкретными задачами.

На шоссе вам лучше на шоссейном велосипеде, а по жесткой пересеченке лучше едет кантрийник. Но на циклокроссовом велосипеде скучная тропинка с парой неровностей просто преображается, теперь это интересная трасса, которая сможет вытрясти из вас душу.

И это весело, реально весело!

Скилл

Этот пункт вытекает из предыдущего. Катание на циклокроссовом велосипеде поможет вам улучшить свои навыки катания, особенно, если вы будете кататься вне дорог общего пользования.

Все эти длинноходные подвески и толстые колёса позволяют легко проезжать по корням и техничным секциям, нивелируя и прощая ваши ошибки.

На циклокроссовом байке такого точно не будет! Даже несмотря на относительно широкие колёса, некогда бывшие скучными камни и корни станут для вас настоящим испытанием!

Все эти срывы покрышек в поворотах, скольжения по камням и корням, прохождения техничных секций на грани фола повысят ваш скилл и предадут вам уверенности в управлении велосипедом!

Гонки

За последние пару лет случился бум на циклокроссовые гонки. Всё из-за причин, перечисленных выше. Среднестатистическая гонка длится около часа и проходит по пересеченной местности на закрытой трассе.

На трассе есть различные природные и рукотворные препятствия в виде ступеней, бордюров, апхиллов, спусков и прочих элементов, на которые хватило фантазии у организаторов. Вам приходится бегать с велосипедом в руках, а ещё ползать, плавать и летать.

А ещё на них массовый старт, так что если вы столкнётесь с кем-то (Что значит «если»? В этой вакханалии вы точно найдёте для себя цель, или она найдёт вас, хаха!), то гонка едва-ли превратиться в свалку искорёженного и изломанного карбона, обтёртые об асфальт и кровоточащие раны и разочарование, как это было бы на шоссейном байке. Уж поверьте, улыбка и радость точно не будет сходить с вашего лица!

Обратите внимание

Ни одна циклокроссовая гонка не проходит без атмосферы веселья, и чем её больше, тем лучше. Участники частенько одеваются в различные костюмы, вокруг плещется пиво, а народ валяется в грязи. Ну серьезно, кто против стать немного «грязным»?

Надеемся, что вам понравилась статья и если вы в муках выбора, то она заставит вас задуматься. А если у вас уже есть циклокроссовый байк и мы что-то пропустили, то дайте нам знать об этом в комментариях.

Видео по теме:

Циклокросс. Об удивительных велосипедах, созданных для всего

Дождливая погода? Непонятный климат? Грязь? Есть такие виды спорта, где все вышеуказанное может быть в кайф. И речь идет не о каких-то увлечениях для мазахистов, а о вещах, созданных для людей, которые знают толк в удовольствии, и понимают – как его можно выжать из совершенно невообразимых условий. Речь сейчас пойдет о циклокроссе и циклокроссовых велосипедах.

Что такое дисциплина CX? Это спорт-ветеран, спорт-отец, из которого в свое время родился горный велосипед и все его многочисленные направления. Но похоже, что сын далеко не во всем превзошел своего прародителя, и циклоросс, некогда потеряв локально свои позиции, снова начинает обретать популярность и народную любовь.

Грязные ванные, сырость, пешие залеты в горы, безумный кросс-фит и дикие скорости на прямых участках! За рубежом CX всегда жил своей активной жизнью, в которых находилось место многочисленным соревнованиям и хорошим информационным потоком от специализированных СМИ вроде CXMAGAZINE и им подобным.

Сегодня нечто похожее мы начинаем наблюдать и в нашей стране.

Серьезных гонок на циклокроссах немного, но они есть; а недостаток их прекрасно компенсируется тем, что все большее количество любительских кросс-кантри соревнований для владельцев горных велосипедов становятся открытыми и для «адептов» направления CX.

Что такое циклокроссовый велосипед, и почему ему находится место в современном веломире

Визуально циклокроссовый велосипед напоминает шоссейный байк. Но при детальном рассмотрении CX-байка различий найдется намного больше, чем явных сходств.

Размер колес циклокроссового велосипеда схож с шоссейным – 700C (28 дюймов), и в принципе, такой же, как на современных маунтинбайках со стандартом 27.

5 дюймов (с учетом большей толщины покрышек получается тот же размер, и по сути, признание инженеров и маркетологов в том, что лучший стандарт появился еще в 70е годы, и все 26-дюймовые и 29-дюймовые маунтинбайки скорее можно называть своеобразным экспериментом, нежели проверенной классикой).

Колеса CX отличаются от шоссейных хорошим запасом прочности и резиной с «грунтовым» протектором и более высоким кордом. Циклокроссовые колеса не боятся грунта, выбоин, грязи – они цепляются за любую поверхность и гребут там, где шоссейник давно бы уже переквалифицировался в ношу на плече.

Отличия касаются и рамы с вилкой. Если на шоссе посадка лежачая со смещением массы спортсмена ближе к передней оси, то на правильном циклокроссовом байке сильно загружена задняя ось.

Посадка на CX вертикальна и заточена под сохранение неплохой управляемости в условиях тяжелого грунта.

Также стоит отметить и более высокий кареточный узел на циклокроссовом байке, что сделано в пользу лучшей проходимости велосипеда.

Важно

База на циклокроссах чаще длиннее, чем на шоссе, но достигается это особенностями наклона рулевой колонки (на шоссе наклон рулевой меньший – вилка расположена более вертикально к земле), а не большим размером труб переднего треугольника.

Что дает такая геометрия – лучший контроль на спусках и устойчивость велосипеда при прохождении выбоин; велосипед с вертикальным наклоном рулевой имеет лучший накат, но он стремится к потере скорости и перевороту едва ли не на каждой кочке.

Рама у CX, хоть и смотрится довольно изящно, является на самом деле прочной деталью велосипеда, вес которой, хоть и невелик, но все-таки выше, чем у «бумажных» шоссейников.

Рулевое управление на циклокроссах часто представлено рулем-баранкой, но не всегда. Прямой руль горных велосипедов сегодня также котируется в CX, и на это есть ряд причин: с прямым рулем на техничных участках велосипед все-таки ощущается намного интереснее, чем с рулем-бараном, преимущество которого можно наблюдать только на скоростных элементах легкого грунта, или шоссе.

Еще одна особенность циклокроссовых велосипедов – их тормоза. Наиболее часто можно встретить на этих байках кантилеверы. Тормозное усилие у них невысокое, но есть у этих коней один большой плюс – кантилеверные тормоза устойчивы к грязевым ванным.

Часто сегодня можно встретить на передней оси и дисковый тормоз, причем как в формате любительского циклокросса, так и в формате профессионального.

Шатуны циклокроссовых велосипедов часто имеют закрытую полую ось, это делается с целью защиты элементов велосипеда от забивания грунтом.

Если подводить итог, то можно сказать следующее: CX не боится грязи и техничных спусков по камням, корням и тяжелому грунту; но несмотря на свою вертикальную посадку и геометрические особенности, он продолжает прекрасно катить по прямой – да, аэродинамика будет уже не та, но он едет, и едет неплохо!

Что же до маунтинбайка… то у него злее резина, а посадка позволяет сохранять безупречное чувство велосипеда на сложных техничных участках, на нем проще «вваливать» с горы, а зачастую, и на сложном подъеме, но как только горный велосипед доезжает до ровных участков, то все его преимущества начинают «дышать» вслед уезжающему в точку циклокроссу.

CX-велосипед – универсален, и в этом его конек.

Совет

Если отойти от спортивных соревнований и поговорить о пресловутой практичности циклокроссового велосипеда, то мы получаем идеальный аппарат.

Как правило, в туризме много шоссейных участков , но любое шоссе в настоящем походе сменится, сначала деревенским проселком, а потом старой, заросшей и едва проглядывающейся тропой.

Условия совершенно противоположны, требуют разную технику, и навязывают потребность в универсале.

Пожалуй, по этой причине CX и находит себе место, отбирая все больший кусок пирога, как у шоссейного мира, так и у мира MTB.

Циклокросс – это весело!

Покатушки на циклокроссовом велосипеде – это когда половину пути ты едешь на байке, а другую половину – он на тебе; это встегивание в контактные педали на ходу; это техничное прохождение трейлов на грани; падения, скорости, «кривые» банни-хопы через корни деревьев и «просачивание» в тропах их тесных курумников.

В CX есть место развитию, эволюции, фану. Это не просто удобнейший велосипед для туризма и соревновательная дисциплина… идея циклокросса кроется в залезании по самые уши в грязь и получении от этого настоящего удовольствия!

Бонусом – особый взгляд на CX от легенды велосипедного спорта Криса Акригга

Обзор пяти самых лучших циклокроссовых велосипедов

Что из себя представляет циклокроссовый велосипед? Циклокроссовый велосипед является модификацией шоссейного велосипеда, предназначенной для участия в велокроссе — гонке по открытой местности и лесным участкам с препятствиями. На нём также удобно передвигаться по дорогам. Геометрия циклокроссового велосипеда несколько отличается от геометрии обычного шоссейного велосипеда — более агрессивная c удлинённой колёсной базой.

В зависимости от производителя и конкретной модели кроссовые велосипеды комплектуются дисковыми или консольными тормозами. По сравнению с обычными шоссейными велосипедами большинство циклокроссовых велосипедов предполагает более вертикальную посадку, что необходимо для обеспечения уверенного управления велосипедом во время гонок по пересечённой местности

Циклокроссовые велосипеды являются одними из самых прочных и универсальных велосипедов на рынке. Даже, если вы не планируете принимать участие в гонках, кроссовые велосипеды стоят того, чтобы на них обратили внимание — это чрезвычайно универсальные и быстрые велосипеды.

Циклокроссовый велосипед это очень хороший выбор, особенно учитывая их доступную цену. Если вам нужен велосипед, на котором можно будет ездить в любой ситуации, начиная от езды по городу, пересечённой местности и участия в велогонках, присмотритесь повнимательнее к этой категории велосипедов.

В этот рейтинг были отобраны самые лучшие циклокроссовые велосипеды, которые отличаются качественными комплектующими, высокой универсальностью, стильным внешним видом, хорошими скоростными характеристиками, что поможет выиграть гонку или просто быстро добраться до работы.

Самый лучший циклокроссовый велосипед Specialized CruX Elite Disc Apex

Совершите всего одну поездку на CruX Elite Disc и вы поймете, почему этот циклокроссовый велосипед от компании Specialized занял первое место в рейтинге. Очень сложно найти недостатки у этой модели.

Лёгкая рама и агрессивная геометрия делают его очень быстрым и динамичным, и не имеет значения едете ли вы по прямой узкой улице или резко поворачиваете за угол. Качественные комплектующие и трансмиссия обеспечивают лёгкое переключением передач на велосипеде.

Дисковые тормоза гарантируют уверенное торможения даже в сложных погодных условиях. Внутренняя прокладка тросиков защищает их от повреждения и обеспечивает аккуратный внешний вид велосипеда.

Обратите внимание

Команда дизайнеров предусмотрела так называемые «ручки», которые пригодятся, когда на сложных участках маршрута вам придётся поднять велосипед и нести его на себе. Хватит одного взгляда на этот велосипед, чтобы вы с нетерпением ждали следующей гонки.

Циклокроссовые велосипеды, их особенности и преимущества :

Велосипед – это прекрасный универсальный способ передвижения. Существует много видов двухколесного транспорта. Каждый предназначен для своих целей, с которыми он справляется лучше всего. В последнее время вкусы и нравы велосипедистов начали немного меняться.

Если только пару лет назад вопрос о том, какого типа брать байк, вообще не стоял (конечно, все брали горный), то современные тенденции популяризации велосипедного спорта чуть-чуть иные. Все больше люди стали пересаживаться с «агрессивных» маунтинбайков на более легкие и «мотористые» двадцатидевятидюймовые модели.

К ним относятся циклокроссовые велосипеды, гибридные, шоссейники и городские.

Такой переход обусловлен не просто спонтанным решением некоторых «катальцев». Нужно как следует во всем разобраться.

Циклокросс как вид гонки

Все большую и большую популярность стали завоевывать циклокроссовые велосипеды. Что же они собой представляют и для чего были созданы? Изначально циклокросс считался одним из видов гонок, в котором принимали участие велосипеды и мотоциклы.

Трасса – это замкнутое кольцо протяженностью не более трех с половиной километров. Обычно состязания по такому виду гонки планируются на конец осени и начала зимы. Это неспроста.

Трасса сама по себе очень сложная: в ней присутствует грязь по колено, участки с травой, ловушки с песком и прочие природные преграды. В основном все эти «сюрпризы» разрабатываются и создаются человеком вручную, так можно регулировать уровень сложности.

Чтобы успешно выступать на таких трассах, нужно иметь очень надежный велосипед, который не подведет в решающий момент. Одни из таких – циклокроссовые велосипеды. Итак, как же выглядят такие байки, каковы их отличия и преимущества?

Циклокроссовый велосипед: отзывы

Данные велосипеды – гибриды. Они позаимствовали у многих моделей байков разные элементы. Все это сделано с целью открытия нового идеального велосипеда, который смог бы «выжить» в самых ужасных условиях, таких как циклокросс.

Если быть точным, то циклокроссовые велосипеды – это смесь горного и шоссейного байка. Говорят, что на практике получилось нечто очень эффективное. Есть как шоссейные циклокроссовые велосипеды, так и мтб (маунтинбайк). Отличаются они уже друг от друга преобладанием одной из сторон.

Особенности циклокроссовых велосипедов

У данного вида велосипеда много полезностей, которые помогают ему «выживать» в столь нелегких условиях. Одно из таких приспособлений – широкие покрышки.

Логично, чем больше площадь, тем больше сцепление. Именно этот фактор так нужен на скользкой дороге. Покрышки имеют глубокий рельеф – дополнительное приспособление для гонок по грязи.

Благодаря протектору сцепление с грунтом увеличивается.

Также для циклокроссов очень важны тормоза. Ведь кто знает, что может случиться на опасном участке дороги? Более всего распространены тормоза от маунтинбайков – дисковые. Такая система не только надежнее, но и удобнее.

Важно

На ободные тормоза налипает очень много грязи, веток и прочего мусора, что потом приводит к недееспособности тормоза. У дисковых такой проблемы вообще нет, поэтому они и считаются более надежными.

Но они тяжелее своих ободных собратьев.

От шоссейного циклокроссу достался знаменитый гнутый руль, который в народе называют «баран». Такое приспособление позволяет велосипедисту использовать и менять хват исходя из удобства.

Очень важным приспособлением считается специальное уплотнительное кольцо на втулке колеса. В условиях, когда грязь достигает уровня полколеса, обычный велосипед давно бы отдал концы, так как его втулки очень быстро бы засорились.

Впоследствии это могло привести к стиранию внутренней части. Это не ремонтируется. Так вот, разработчики специально учли данный фактор и на циклокроссеры установили дополнительный пыльник, который не дает грязи проникнуть внутрь.

Циклокроссовый велосипед Cube

Если нужно выбрать хороший циклокроссовый байк, то здесь даже и думать не стоит. Велосипед от «Куб» считаются лучшими в данной категории. Именно на таких зачастую велосипедисты выступают на гонках. Стоит он, конечно, соответственно: дешевле, чем за полторы тысячи долларов, не найти. Зато взамен можно получить отличнейший байк, который не подведет даже в самый тяжелый момент.

Кайлер — снаряжение для велопутешествий

Опубликовано: 25.02.2018

 Специализация

Велокросс — это дисциплина в велоспорте, которая включает езду на велосипеде с рулем эргономичной формы на короткие дистанции по бездорожью, обычно по паркам и т.п.

Бездорожье подразумевает собой грязь, песок, преграды и лестницы или спуски, которые должен преодолеть велосипедист, а также более простые участки. Трассы велокросса международного уровня должны быть от 2,5 до 3,5 км длиной.

Гонка велокросса высшего уровня длится час и проходит в один круг; остальные категории гонок – короче.

Грязные ванны, сырость, пешие залеты в горы, безумный кросс-фит и дикие скорости на прямых участках! За рубежом CX всегда жил своей активной жизнью, в которых находилось место многочисленным соревнованиям и хорошим информационным потоком от специализированных СМИ вроде CXMAGAZINE и им подобным.

Сегодня нечто похожее мы начинаем наблюдать и в нашей стране.

Серьезных гонок на циклокроссах немного, но они есть; а недостаток их прекрасно компенсируется тем, что все большее количество любительских кросс-кантри соревнований для владельцев горных велосипедов становятся открытыми и для «адептов» направления CX.

циклокроссовый велосипед создан именно для такой формы гонки, и, как мы увидим, его дизайн служит его целям – быстрая езда и возможность удерживаться в заданных условиях.

Поскольку гравийные гонки — новое явление, большинство гравийных велосипедов не имеют целевых характеристик. По большей части они предусмотрены для долгих поездок по разнообразным поверхностям дорог и бездорожья и для различного типа багажа при многодневных поездках.

Совет

Основное отличие гравийного велосипеда от старомодного туристического велика в его способности хорошо держаться на дорожках без покрытия, тропках и по грязи.

За всю велоисторию сначала шли туристические велосипеды, а затем их сменяли горные, т.к. более широкие шины дают преимущества.

Гравийный велосипед объединяет в себе возможность изменения положения рук с вездеходными возможностями горного велосипеда.

Рамы

Циклокроссовая рама должна быть легкой, а значит, должны использоваться карбоновое волокно либо алюминий.

Рамы гравийных велосипедов чаще всего немного тяжелее, т.к. они, подразумевается, будут перевозить увесистый багаж.

В чистокровном циклокроссовом велосипеде нет петель для крыльев или крепления багажника, т.к. во время гонки они вам не понадобятся. Но они являются характерной чертой гравийных великов, поскольку вы можете захотеть разместить экипировку на багажниках и оставаться максимально сухим при помощи крыльев.

Геометрия рамы – углы и длины разных трубок – определяют её управление, и здесь тоже видна разница.

Основная труба рамы циклокроссового велосипеда обычно имеет угол 72-73 градусов, а гравийного – где-то на градус меньше, для большей устойчивости в управлении. Также есть разница в положении тела: более широкие основные углы и более короткие основные трубки на гравийном велосипеде позволят сидеть более вертикально.

Сзади у гравийного велосипеда более длинные перья, благодаря чему позволяет установить багажник или корзину. В циклокроссовом байке обычно перья 425 мм, на гравийном – 465 мм.

Обратите внимание

Конечно, это не установленные велоиндустрией правила или исключения. Длина перьев гравийного велосипеда Diverge от Specialized – 415 мм, они закругляются над колесом для большей тяги при подъемах.

Specialized считают, что велосипедисты длительных многодневных заездов будут возить с собой много багажа — на раме и других возможных трубках, а не на багажнике, — либо же будут выбирать велосипед с более длинными перьями и креплениями для багажника и крыльев.

Существуют и циклокроссовые велосипеды с такими креплениями, так как производители велосипедов поняли, что многие выбирают кроссовый за то, что они – быстрые, приспособленные к городским условиям, убиватели колдобин.

Многие из них синтезировались в гравийные байки за последние годы. Хороший пример – ряд Pinnacle Arkose от Evans Cycles.

Он изначально был представлен как циклокроссовый, но теперь у него более широкие шины, и Evans называют его велосипедом «для приключений».

Покрышки

По Правилам, установленным UCI (Международный союз велосипедистов), шины должны быть не больше 33 мм шириной. В циклокроссовой раме есть место для более широких шин, и также для крыльев, но гравийные велосипеды обычно идут с более широкими шинами.

В специальных циклокроссовых велосипедах встречаются противогрязевой протектор. Однако, некоторые, как например, Search bike от Norco, выпускаются немного шире с шинами 35мм, а Cannondale’s Slate с 42 мм шинами и колёсами 650В, средний размер для горных велосипедов.

Бескамерные колеса — обычное явление в обоих видах рассматриваемых велосипедов. Нет риска прокола камеры за отсутствием таковой. Однако, минус в том, что давление в колёсах ниже.

Трансмиссия

Важно

Классическая система звёзд циклокроссовой гонки состоит из звезд 46/36 и среднего размера кассеты, например, 11-28. Вам не нужны высокие передачи шоссейного велосипеда, т.к. Вы не будете тормозить на спуске при скорости 40 км/ч, но вам понадобятся низкие передачи для подъема на склоны.

У гравийных велосипедов более широкий спектр передач, но возможно при этом пожертвовать какими-то другими лучшими характеристиками. Звезды 50/34 с кассетой 11-32 – общие характеристики, но некоторые применяют 48/32 или даже 42/28. Другие сводятся к простым системам типа 1 х 11. Однако, по мнению многих бывалых велотуристов — идеальным будет сочетание 42/28 с кассетой 11-36.

Тормоза

Если бы когда-то, в 2010-м, UCI не дали бы зелёный свет на использование в циклокроссах дисковых тормозов, категория гравийных велосипедов могла никогда не появиться – или как минимум не так быстро. 
Все гравийные велосипеды используют дисковые тормоза. Их тормозная сила и устойчивость при мокрой погоде очень подходят данному типу поездок.

Общая картина

При своей простой форме циклокроссовый велосипед достаточно узконаправлен, из чего происходит интересный дизайн рамы и её характеристики.

Они хороши для велокросса, но слишком могут ограничить возможности перевозки запасов, которые можно было бы взять с собой, из-за отсутствия места для крыльев и багажника, относительно маленького спектра передач и невозможности поставить очень широкие колёса.

Для многих положение тела на циклокроссовом байке может быть слишком агрессивным – нормально для поездки на часик-два, но не на целый день.

Гравийные велосипеды взяли идеи из циклокроссовых и получили более широкие колёса, как в горных велосипедах, более широкий спектр передач из туристических, а также положение тела, удобное для поездки на целый день. Детали таких миксов варьируются в зависимости от производителей, но они очевидно становятся новой, отдельной породой велосипеда.

Если вы желаете разбавить ваши поездки грязными дорогами и трейлами, но при этом хотите с комфортом ехать и по дороге, у вас есть разнообразный выбор. Подумайте о том, какое положении тела вам было бы удобно, как вы будете везти багаж – если будете и необходимой вам системе передач, и лишь после этого делайте ваш выбор.

11 лучших шоссейных велосипедов

Место

Наименование

Характеристика в рейтинге

Лучшие гибридные шоссейные велосипеды

Лучшие циклокроссовые велосипеды

Лучшие профессиональные шоссейные велосипеды

Шоссейный велосипед – это жесткая, спортивная машина, предназначенная для скоростных заездов по асфальтовому покрытию. Профессиональные модели в своей цене могут превосходить по стоимости отечественные автомобили, поэтому ничего нет удивительного, что покупка таких велосипедов отличается гораздо большей требовательностью к деталям и комплектующим.

Стоимость обусловлена желанием максимально облегчить велосипед. Кевларовый обод, велосипедная рама из карбона, алюминиевого или титанового сплава – все это очень дорого стоит. Даже подседельный штырь и шатуны для шоссейной профессиональной машины выполнены из современных материалов.

Чем меньше вес, выше качество оборудования, тем лучший результат покажет в заезде профессионал или новичок – любитель.

Совет

Современные технологии позволили добиться разработчикам удивительных результатов – существуют полноценные модели общим весом менее 3,5 кг! Но принимать участия в соревнованиях по велоспорту на таких ультра легких (и дорогих) байках запрещено международным союзом велосипедистов UCI. Для участия в официальных заездах вес велосипеда не должен быть меньше 15 фунтов (6,8 кг.).

Циклокроссовый велосипед для гонок по пересеченной местности (велокросс) имеет такой же спортивный руль с изгибом Маеса, но немного отличается от шоссейного следующими особенностями:

• толстая резина с глубоким протектором;
• более прочная геометрия рамы;
• установлены дисковые тормозные системы или ободные, V-brake.

Велосипеды этой категории рассчитаны на большие нагрузки и способны выдерживать чередования ускорений с резкими торможениями.

Потребность рядовых потребителей иметь скоростной байк, привела к тому, что были созданы шоссейные гибриды. Они взяли лучшее от горных и шоссейных моделей. У них более широкая вилка спереди, покрышки с хорошим протектором, мощные тормоза.

Отличает их от циклокроссовых моделей трансмиссионное оборудование любительского класса и руль, который, как правило, прямой.

Если же у аппарата при покупке отсутствуют педали, и их надо приобретать дополнительно, это означает, что перед вами настоящий шоссейный велосипед.

Получается, что по своим техническим характеристикам и особенностям конструкции, шоссейники можно разделить на три категории, лучшие модели которых представлены в нашем обзорном рейтинге.

Модели этой категории отличаются практичностью и являются отличным выбором для тех, кто планирует просто много ездить или участвовать в любительских гонках по пересеченной местности.

4 Marin Terra Linda SC4

Международная компания Marin Bikes Inc производит профессиональные и любительские модели велосипедов, которые отличаются надежностью и высоким качеством.

Среди рейтингов популярных велосипедных изданий, модели Marin практически всегда оказываются в тройке лидеров.

Высокая посадка, спортивные тормоза и большие, 28 –дюймовые колеса, позволяют наезднице этого байка не уступать в соревновательных поединках.

Обратите внимание

Terra Linda умело сочетает в себе скорость шоссейной модели с надежностью и долговечностью городского велосипеда. Хорошо управляемая и легкая алюминиевая рама предусматривает возможность установки таких дополнительных элементов, как съёмный багажник и крылья. При всем этом, в модели соблюдена спортивная геометрия, благодаря которой интенсивное педалирование не приводит к потере равновесия.

Любительский уровень трансмиссии и спортивные гидравлические тормозные системы Tektro HDC-M285 идеальны как для городских улиц, так и для участия в любительских соревнованиях.

Благодаря раме из алюминиевого сплава, эта современная и стильная модель весит всего 10.9 кг.

Прямой руль и полуспортивная посадка, наравне с удобным сиденьем Contact (Neutral), обеспечивают комфортную езду на длинные расстояния.

Особо выдающимися характеристиками новой модели обладает основной элемент этого шоссейного велосипеда – рама.

Выполненный в футуристическом стиле, дизайн рамы сочетает в себе перетекание геометрических форм: круглая подседельная труба плавно переходит в прямоугольные, с округлыми углами, лучи, идущие к передней оси велосипеда с жесткой вилкой. Отличные характеристики и привлекательный вид велосипеда, безусловно, повысят рейтинг его владельца.

Знаменитый американский бренд завоевал популярность во многих странах мира. Гонщики на «Треках» не раз выигрывали легендарную велогонку Le Tour de France, а охранники американского президента на велосипедах этой фирмы и сегодня патрулируют периметр резиденции.

Прямой руль и трансмиссия начального уровня (21 скорость) говорят о том, что этот велосипед идеален для прогулочных поездок, но для спортивных мероприятий явно не подходит. Шоссейный гибрид оборудован ободной тормозной системой фирмы Tektro.

Важно

Алюминиевая рама (открытого типа) установлена на колеса с двойным ободом Bontrager.

Отзывы владельцев отмечают практичность и надежность модели – она отлично ведет себя как на городских улицах, так и на пересеченной местности.

Седло Bontrager позволяет с комфортом проехать не один десяток километров. Из недостатков отмечается отсутствие дополнительных перехватов на руле – при длительных поездках этого не хватает.

Проблема снимается установкой анатомических «рогов» между манетками и грипсами.

Уже сам факт того, что эта новинка рынка была разработана и создана в Баварии, наводит на мысль о надежности и качестве, которое мы все знаем как «немецкое».

Продуманный до мелочей, новый шоссейный велосипед Cube Hyde полностью собирается в Германии. Единственная деталь, которую по заказу компании делают в Китае – это рама байка.

Но и её обрабатывают и красят (по технологии популярного баварского автозавода) уже на родине бренда.

Большие колеса (29 дюймов) молниеносно разгоняют модель и хорошо держат динамику. Задние и передние тормоза — гидравлические Shimano, дискового типа.

От этого же бренда установлена вся трансмиссия (27 скоростей), включая кассеты и прогулочные каретки. Модель свежая, и отзывов о её эксплуатации пока нет.

Совет

Известно лишь высокое качество и надежность Куба по предыдущим современным моделям, а выносливость оборудования Shimano знакома всем велосипедистам.

Созданные для велокросса, эти велосипеды имеют большой запас прочности, позволяющий  проходить трудные участки грунтовых трасс на высокой скорости. Отобранные ниже модели являются лучшими в этом классе.

3 Scott Addict CX 20 Disc

На фоне других моделей для велокросса, Scott Addict выделяется рамой, изготовленной из углеволокна по передовой технологии IMP SL Carbon.

Конструкция велосипеда имеет гоночную геометрию CX, жесткую переднюю вилку (тоже из углепластика) и надежную рулевую колонку с интегрированным картриджем.

Благодаря таким особенностям, в рейтинге жесткости и устойчивости к ударным нагрузкам, велосипед находится в списке лучших байков этой категории.

Высокое качество торможения обеспечивает гидравлическая тормозная система Shimano BR-RS505, установленная на обе оси. Манетки и переключатели (также полупрофессионального класса) отличаются точностью и надежностью в работе.

Интегрированный кареточный узел – спортивного класса и выдерживает большие нагрузки.

Настроенный, и правильно отрегулированный,  шоссейный велосипед Scott Addict CX 20 Disc способен только на одно – привести своего наездника к победе.

Новинка этого года обладает современной полупрофессиональной трансмиссией Sunrace CSMS8 с 11 скоростями.

Обратите внимание

Отсутствие спереди второй ведущей звезды значительно повышает надежность работы цепной передачи.

Кроме того, широкие зубья на звездах чередуются с узкими, что позволяет удерживать цепь при экстремальных перегрузках и противостоять налипанию грязи, неизбежно сопровождающей гонки по велокроссу.

Владельцы в своих отзывах положительно оценивают дисковые механические тормоза SRAM Apex с диаметром тормозного диска 160 мм.

Эта модель велосипеда имеет хороший рейтинг и идеальна как для тренировочных заездов, так и для участия в соревнованиях.

Владельцы, использующие этот циклокроссовый шоссейник в любительских целях, отмечают высокую надежность, элегантный дизайн, а также доступную стоимость спортивной модели.

Производитель Giant в этом году выпустил обновленную модель для велокросса TCX SLR 2. Прежде всего изменения коснулись тормозной системы.

Механические тормоза были полностью заменены на лучшие и более надежные – гидравлические системы Giant Conduct спортивного класса. Переключатели и манетки с двойным контролем Shimano 105отлично зарекомендовали себя надежностью в работе.

Алюминиевый сплав жесткой рамы и такие же двойные обода обеспечили модели легкий вес и устойчивость при интенсивном педалировании.

Важно

Отзывы владельцев этого шоссейного велосипеда высоко оценивают надежность аппарата. Интегрированная спортивная каретка и полупрофессиональные кассеты с 11 звездами выдерживают любые нагрузки, задаваемые велосипедистом. Отличное качество оборудования и высокий покупательский рейтинг позволяют с уверенностью считать эту модель лидером категории.

В этой категории представлены лучшие модели как для скоростной езды по шоссейным дорогам, так и для участия в заездах на кольцевых гоночных треках. Особым отличительным признаком, объединяющим велосипеды этого класса, является облегченный вес и комплектация оборудованием самого высшего качества.

4 Merida Reacto Track 500

Это самый легкий велосипед по доступной цене для профессиональных трековых заездов – его вес составляет всего 7 кг. 590 грамм. Особенность этой шоссейной модели – полное отсутствие тормозных систем и скоростных переключателей.

На заднем колесе установлена кассета 15 T с одной звездой. Число зубьев системы — 46.

Жесткую раму из алюминиевого сплава добавляет карбоновая передняя вилка, что обеспечивает хорошую динамику и устойчивость велосипеда при наборе скорости.

Спицевые колеса диаметром 28 дюймов имеют двойное строение обода, на которые одета специальная трековая резина Maxxis Dolemites. Спортивный снаряд идеален для тренировочных заездов и профессиональных гонок, имеет простую и надежную конструкцию.

Мировой производитель шоссейных велосипедов, применяющий современные технологии при конструировании своих моделей, способен на создание настоящих произведений искусства.

К таким смело можно отнести Scott Plasma 20 — новинку на рынке профессиональных велосипедов.

Карбоновая рама имеет не только легкий вес и завидную прочность – испытания показали низкий коэффициент аэродинамического сопротивления.

Совет

Современное оборудование профессионального класса, в сочетании с великолепными покрышками Continental Ultra Sport, позволяют добиваться отличных результатов, и значительно увеличивают шансы гонщика на победу. При использовании велосипеда в прогулочных целях, владельцу не избежать пристального внимания окружающих к его футуристическому байку.

Инновационное строение рамы из углеродного волокна позволяет этому байку, несмотря на традиционную для шоссейных велосипедов жесткость, поглощать удары и вибрации, идущие от неровностей дорожного покрытия.

 Секрет технологии заложен в специальной направленности и чередования углеродных волокон.

Дополняют уверенности в управлении высокоэффективные гидравлические тормоза Giant Conduct и проверенные системы переключения Shimano 105.

Выпущенная в этом году модель, в дополнение ко всем своим техническим совершенствам, имеет бескамерные высококлассные покрышки Giant Gavia AC. Они установлены на прочный двойной обод с диаметром 28 дюймов. Отличная сбалансированность и легкий вес положительно отразились на динамике интенсивного разгона, позволяя своему пилоту резко увеличивать скорость и уходить в отрыв.

Гоночные велосипеды Bicycle Manufacturing Company являются воплощением самых инновационных и лучших решений, которые когда-либо были использованы в конструировании байков.

У этой модели не только легкая карбоновая рама — обода 3T Discus C35 Team Stealth также выполнены из углепластика, имеют удивительную прочность и стойкость к ударам. На них стоят элитные покрышки для гоночных велосипедов Continental GP4000S II, с шириной протектора всего 25 мм.

Минимальная ширина колеса и легкий вес модели — это только часть нового технологического подхода компании — Tuned Compliance Concept.

Обратите внимание

В свете этой концепции, была осуществлена полная интеграция вглубь корпуса кабелей и тросов, а также крепление подседельной трубы, тормозных систем, передней вилки и вынос руля.

 На элитном шоссейном велосипеде установлено профессиональное оборудование класса премиум — Shimano Ultegra Di2.

Гидравлические тормоза и кареточный узел высшего класса обеспечивают надежность и точность при пилотировании этого спортивного аппарата, в котором каждая деталь предназначена для того, чтобы гонщик пришел первым.

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!