Автомобильный портал
  • Главная
  • Новости

    В России стали действовать новые правила надзора за автобусными перевозками

    Названы самые популярные иномарки с пробегом за 1,5 млн рублей

    Voyah представил в Китае новый гибридный кроссовер Taishan

    GWM запустит российский завод автокомпонентов в 2026 году

    В России начались продажи обновленного кроссовера Evolute i-SPACE

    Автомобили Soueast будут выпускать в Казахстане?

    Эксперты рассказали о перспективах индийских автомобилей в России

    Новым гендиректором Aurus назначен Андрей Богинский

    Продажи новых электрокаров в августе вернулись «в минус»

  • Авто
    Модельный ряд автомобилей SOUEAST

    Модельный ряд автомобилей SOUEAST

    Седельные тягачи SITRAK: Обзор и особенности

    Седельные тягачи SITRAK: Обзор и особенности

    Срочный выкуп авто в Санкт-Петербурге: кому и когда может быть интересен

    Срочный выкуп авто в Санкт-Петербурге: кому и когда может быть интересен

    Выбор Lada для города: советы и рекомендации

    Выбор Lada для города: советы и рекомендации

    Автомобили JETOUR: описание модельного ряда

    Автомобили JETOUR: описание модельного ряда

    Кому могут помочь отзывы об автосалонах

    Кому могут помочь отзывы об автосалонах

    Kia Sportage из Кореи: правила покупки

    Kia Sportage из Кореи: правила покупки

    Выбор Lada для города: советы экспертов

    Выбор Lada для города: советы экспертов

    Все за и против авто Lada

    Все за и против авто Lada

  • Ремонт
    Как снизить расход топлива на BMW

    Как снизить расход топлива на BMW

    Как выбрать автосервис для Porsche

    Как выбрать автосервис для Porsche

    Двухстоечные подъёмники: виды и применение

    Двухстоечные подъёмники: виды и применение

    Шины Shinko: Качественный выбор для мотоциклистов

    Шины Shinko: Качественный выбор для мотоциклистов

    Слесарный ремонт автомобиля: полезная информация

    Вскрытие сейфов: почему стоит обратиться к профессионалам

    Вскрытие сейфов: почему стоит обратиться к профессионалам

    Бронирование стекла пленкой для защиты окон

    Бронирование стекла пленкой для защиты окон

    Виды услуг по ремонту Ford

    Виды услуг по ремонту Ford

    Ремонт турбокомпрессоров: восстановление мощности двигателя

    Ремонт турбокомпрессоров: восстановление мощности двигателя

  • ТО
    Почему система контроля давления в шинах необходима для современных автомобилей?

    Почему система контроля давления в шинах необходима для современных автомобилей?

    Масло MOBIL оптом: преимущества, параметры выбора и правила транспортировки

    Масло MOBIL оптом: преимущества, параметры выбора и правила транспортировки

    Как выбрать, сочетать и ухаживать за бижутерией: полезные советы

    Как выбрать, сочетать и ухаживать за бижутерией: полезные советы

    День рождения: сколько цветов дарить имениннику

    День рождения: сколько цветов дарить имениннику

    Мифы о техническом обслуживании автомобилей: что нужно знать владельцу

    Мифы о техническом обслуживании автомобилей: что нужно знать владельцу

    Определение и устранение типичных неисправностей автомобиля

    Определение и устранение типичных неисправностей автомобиля

    Диагностика и лечение сахарного диабета

    Диагностика и лечение сахарного диабета

    Вывод из запоя в Екатеринбурге: где искать помощи?

    Вывод из запоя в Екатеринбурге: где искать помощи?

    Косметика из Крыма «Царство Ароматов»: в чем ее достоинства

    Косметика из Крыма «Царство Ароматов»: в чем ее достоинства

  • Запчасти
    Автомобильные ключи: виды и особенности

    Автомобильные ключи: виды и особенности

    Подшипники незаметная опора всей промышленности

    Гидромоторы в промышленности: применение и особенности

    Гидромоторы в промышленности: применение и особенности

    Запчасти для Chevrolet: Обзор и советы по выбору

    Запчасти для Chevrolet: Обзор и советы по выбору

    Мойка двигателя авто: пошаговая инструкция

    Мойка двигателя авто: пошаговая инструкция

    Анализ рынка пиломатериалов в России: текущая ситуация и ключевые тренды

    Анализ рынка пиломатериалов в России: текущая ситуация и ключевые тренды

    Выбор запчастей SOOSAN: советы экспертов

    Выбор запчастей SOOSAN: советы экспертов

    Учет на предприятиях-исполнителях ГОЗ: ключевые аспекты организации и ведения

    Учет на предприятиях-исполнителях ГОЗ: ключевые аспекты организации и ведения

    Персональные данные в 2025: актуальные правила уведомления

    Персональные данные в 2025: актуальные правила уведомления

  • Масла
    Как выбрать моторное масло для автосервиса и магазинов

    Как выбрать моторное масло для автосервиса и магазинов

    Выбор моторного масла: ключевые факторы

    Выбор моторного масла: ключевые факторы

    ‘Ароматы, преображающие жизнь: раскрываем тайны эфирных масел’

    ‘Ароматы, преображающие жизнь: раскрываем тайны эфирных масел’

    Моторные масла Motul: все что стоит знать

    Моторные масла Motul: все что стоит знать

    Замена масла в двигателе: периодичность и порядок выполнения

    Замена масла в двигателе: периодичность и порядок выполнения

    Ишемическая болезнь сердца

    Ишемическая болезнь сердца

    Аппаратная замена масла в АКПП с заменой фильтра: в каких случаях необходима? Как выполняется?

    Аппаратная замена масла в АКПП с заменой фильтра: в каких случаях необходима? Как выполняется?

    Моторное масло: что это такое? Где и для чего оно применяется? Как выбрать моторное масло в бочках?

    Моторное масло: что это такое? Где и для чего оно применяется? Как выбрать моторное масло в бочках?

    Масло для ДВС: критерии подбора

    Масло для ДВС: критерии подбора

  • Спецтехника
    Высотные АГП выше 29 метров: назначение

    Высотные АГП выше 29 метров: назначение

    Автомобильный кран ZTC250V: технические характеристики и применение

    Автомобильный кран ZTC250V: технические характеристики и применение

    Современные технологии в производстве спецтехники

    Современные технологии в производстве спецтехники

    Правила выбора КАМАЗа: советы экспертов

    Правила выбора КАМАЗа: советы экспертов

    Аренда автокрана в Москве: кому и когда может быть интересна

    Аренда автокрана в Москве: кому и когда может быть интересна

    Тягачи: История и Разновидности

    Тягачи: История и Разновидности

    Зеркало Volta Казино в Казахстане

    Зеркало Volta Казино в Казахстане

    Букмекеры: как ставить, выигрывать и не терять деньги

    Букмекеры: как ставить, выигрывать и не терять деньги

    Полный гайд по спецтехнике

    Полный гайд по спецтехнике

Безрезультатно
Просмотреть все результаты
Автомобильный портал
Безрезультатно
Просмотреть все результаты
Главная Авто

Какие автомобили делали в советских республиках? Армянская ССР

02.06.2020
в Авто
0 0
Какие автомобили делали в советских республиках? Армянская ССР

Друзья, прошлый пост, посвященный автомобилям Азербайджанской ССР, набрал довольно большое число просмотров, и из этого я делаю вывод, что тема показалась вам интересной. Так что продолжаем в том же духе! И сегодня – пост про технику, которую делали в Армянской ССР.

Первое, что приходит на ум при фразе «армянский автомобиль», – это, конечно же, ЕрАЗ. «Ереванское чудо», «Армянская мечта» – как только не называли эти забавные фургончики. Кстати, про мечту – это не случайно: я армянского языка не знаю, но говорят, что аббревиатура «ЕрАЗ» как раз созвучна армянскому слову «мечта». Итак, что такое ЕрАЗ и откуда он взялся? Сначала в Ереване появился завод автопогрузчиков. И клепал бы он себе одни только автопогрузчики, да вот незадача: в Латвии, на заводе РАФ, в самом начале 1960-х разработали новое семейство микроавтобусов – РАФ-977Д. В семейство входили пассажирский микроавтобус, туристский микроавтобус, скорая помощь и фургон. И все эти машины оооочень были нужны народному хозяйству, но сам завод РАФ делать их много не мог никак: все его мощности на тот момент – это 2 тысячи штук в год, не больше. Тогда решили в Латвии сосредоточить выпуск микроавтобусов и «скорых», дублирующий выпуск микроавтобусов наладить еще и на Украине, в Луганске (и это, кстати, было сделано), а фургоны РАФ-977К начать делать где-нибудь еще… На поиск этого «где-нибудь» ушло почти три года, и в конце концов было принято решение делать фургоны в Армении, «отжав» у завода автопогрузчиков новый строящийся цех. Первые фургоны собрали в Ереване в 1966 году. Назывались они ЕрАЗ-762, а выглядели вот так:

ЕрАЗ-762: почти что микроавтобус РАФ-977ДМ «Латвия», только без окошек
ЕрАЗ-762: почти что микроавтобус РАФ-977ДМ «Латвия», только без окошек

Освоение в Ереване фургона ЕрАЗ-762 предполагалось как временное, краткосрочное решение. В пятилетний срок конструкторские и технологические службы завода должны были провести разработку и постановку на конвейер фургона совершенно нового поколения. Над новым семейством фургонов на ЕрАЗе вовсю работали с первых дней существования завода. Чуть не каждый год строились все новые и новые образцы в самых разных модификациях: обычный фургон, изотермический, рефрижераторный, микроавтобус, автолавка, гаишный фургончик… Были даже построены вполне себе настоящий автокемпер и несколько электромобилей-фургонов! Но до развала СССР – то бишь в течение 25 лет работы над проектом (двадцати пяти лет!!!) – денег на освоение этих машин в серии завод так и не получил. А выглядели эти перспективные фургоны вот так:

Перспективное семейство ЕрАЗ-763/3730, каким его задумывали в Ереване на рубеже 1960-х и 1970-х
Перспективное семейство ЕрАЗ-763/3730, каким его задумывали в Ереване на рубеже 1960-х и 1970-х
Фургон ЕрАЗ-3730. Обратите внимание, что обе двери кабины были задуманы сдвижными
Фургон ЕрАЗ-3730. Обратите внимание, что обе двери кабины были задуманы сдвижными
А это уже гость из 1980-х – передвижной пункт технического контроля ГАИ, назывался ЕрАЗ-3945. Опытный образец потом случайно разбили в ДТП во время испытаний
А это уже гость из 1980-х – передвижной пункт технического контроля ГАИ, назывался ЕрАЗ-3945. Опытный образец потом случайно разбили в ДТП во время испытаний

В небольшом количестве эти угловатые фургончики начали выпускать лишь в середине 1990-х, и большинство построенных машин так и остались работать в Армении; в России эти ЕрАЗы остались практически неизвестными.

Один из чудом оказавшихся в России «кадратных ЕрАЗов» – микроавтобус модели 3218. Его отгрузили из Еревана в 1996 году на Заволжский моторный завод в счет оплаты за приобретенные двигатели
Один из чудом оказавшихся в России «кадратных ЕрАЗов» – микроавтобус модели 3218. Его отгрузили из Еревана в 1996 году на Заволжский моторный завод в счет оплаты за приобретенные двигатели

В общем, всю советскую бытность Ереванский автозавод продолжал «клепать» те самые фургоны семейства «762», которые изначально считались «временными». Причем каждый год их объемы производства росли, росли и росли – в соответствии с плановыми заданиями от государства. Соответствующим образом приходилось расширять и сам завод. Первоначальные мощности автопроизводства в Ереване составляли всего 1000 фургонов в год, а по факту к середине 1980-х ЕрАЗ делал уже до 15 тысяч машин в год! Конструкция самих же фургонов принципиально не менялась: в мелочах дорабатывался кузов (в основном в сторону упрощения технологии производства), пару раз меняли модель двигателя… Но вот коробка передач так и оставалась 3-ступенчатой, а тормоза не имели ни раздельного привода, ни усилителя!

Вот так серийные ЕрАЗы выглядели в начале 1970-х (модель 762А)…
Вот так серийные ЕрАЗы выглядели в начале 1970-х (модель 762А)…
… вот так – в середине и конце 1970-х (поздние ЕрАЗ-762А, все ЕрАЗ-762Б, ранние ЕрАЗ-762В)…
… вот так – в середине и конце 1970-х (поздние ЕрАЗ-762А, все ЕрАЗ-762Б, ранние ЕрАЗ-762В)…
… а вот так – с 1980 года и до конца производства в 1996-м (модель ЕрАЗ-762В и ее модификации)
… а вот так – с 1980 года и до конца производства в 1996-м (модель ЕрАЗ-762В и ее модификации)

Притчей во языцех в отношении фургонов ЕрАЗ стало их низкое качество сборки: перед началом эксплуатации «ереванское чудо» нужно было разобрать до винтика и заново собрать. Когда села делать этот пост, взяла у мужа почитать технические отчеты по испытаниям новеньких фургонов ЕрАЗ-762В в 1980-х годах на Дмитровском автополигоне. Очень красноречивые документы! Если вкратце, то только что снятые с конвейера машины с нулевым пробегом имели совершенно кривые кузова (при закрытых дверях улицу видно, а на ходу двери сами открываются), к тому же кое-как сваренные (много прожигов и непроваров) и так же через пень-колоду окрашенные (с потеками и мусором). Прямо с завода у машин были подмятые крыши, требовала протяжки вся ходовая часть, углы установки передних колес не лезли ни в какие рамки. Педали тормоза и сцепления люфтили на своих осях во всех возможных направлениях. Ну и большой-большой перечень других дефектов. В общем, с трудовой дисциплиной и культурой производства на заводе явно были большие-большие проблемы…

А это уже ЕрАЗ постсоветского периода: с грузопассажирским салоном и «рестайлингом» в виде вычурной пластиковой решетки радиатора и модного бампера с «клыками». Но сгнивали эти машины, как видно даже по этому фото, столь же быстро, как и «дорестайлинговые» советские
А это уже ЕрАЗ постсоветского периода: с грузопассажирским салоном и «рестайлингом» в виде вычурной пластиковой решетки радиатора и модного бампера с «клыками». Но сгнивали эти машины, как видно даже по этому фото, столь же быстро, как и «дорестайлинговые» советские

Ну, а что же автомобильного было в Ереване еще, кроме ЕрАЗа? Во-первых, те самые погрузчики, с упоминания которых начинался этот пост. Для их выпуска в дальнейшем построили новый завод в Чаренцаване. Он так и назывался: Чаренцаванский завод автопогрузчиков, и в одно время даже входил в одно производственное объединение вместе с ЕрАЗом. А вот и его продукция:

Однотонные автопогрузчики модели 4091 делали на заводе в Чаренцаване
Однотонные автопогрузчики модели 4091 делали на заводе в Чаренцаване
Заметка о погрузчиках мод. 4091 из газеты 1985 года. Интересно, что название города написано с ошибкой ))
Заметка о погрузчиках мод. 4091 из газеты 1985 года. Интересно, что название города написано с ошибкой ))

Еще в 1990-м в Армении было зарегистрировано Малое НПО «Авто», которое собиралось также заниматься выпуском погрузчиков, а также прицепов, но о его деятельности никакой информации в открытом доступе нет. А еще в Армянской ССР в небольшом количестве делали фургоны и передвижные мастерские на шасси грузовиков ГАЗ для республиканского объединения «Армсельхозтехника»: этой деятельностью занимался Ереванский авторемонтный завод. Фотографий конкретно его машин обнаружить не удалось, но повешу для наглядности фотку аналогичного фургона, который по проектной документации того же самого института ГОСНИТИ выпускали на другом предприятии.

Вот примерно такие фургоны на шасси ГАЗ строили на Ереванском авторемонтном заводе
Вот примерно такие фургоны на шасси ГАЗ строили на Ереванском авторемонтном заводе

Стоит упомянуть еще про Ереванский политехнический институт: в 1970-х годах там экспериментировали с альтернативными источниками энергии для фургонов ЕрАЗ и даже строили опытные образцы электромобилей и «гибридов» последовательного типа (с ДВС, работавшим только на подзарядку тяговых аккумуляторных батарей). Вот как раз фотография фургончика, сделанного в стенах ЕрПИ:

Фургон ЕрАЗ на батарейках – работа ЕрПИ
Фургон ЕрАЗ на батарейках – работа ЕрПИ

А еще в первой половине 1990-х с подачи Рубена Асатряна, занимавшего высокий пост в Минавтосельхозмаше СССР (тот человек, который потом возглавил и довел до банкротства завод АЗЛК), в Армении собирались выпускать троллейбусы-«гармошки» по львовскому проекту – вот такие:

Троллейбус модели 6201 разработали во львовском институте ВКЭИавтобуспром и чуть было не начали делать на заводе автопогрузчиков в Армении, но не успели подготовить производство до развала СССР
Троллейбус модели 6201 разработали во львовском институте ВКЭИавтобуспром и чуть было не начали делать на заводе автопогрузчиков в Армении, но не успели подготовить производство до развала СССР

Но вот на этом, кажется, все: другие армянские автопроизводители ни мне, ни науке, ни даже британским ученым пока не известны.

Предыдущая запись

«Такую машину могли сделать только китайцы» — Singulato iS6

Следующая запись

Инспектор ГИБДД, остановил с вопросом «Куда едете, режим же», а я спросил «почему спрашиваете». Рассказываю как он отреагировал

Новое на сайте

Наборы для ремонта шин: состав обязательных инструментов
Регулировка

Наборы для ремонта шин: состав обязательных инструментов

11.09.2025
Новости

В России стали действовать новые правила надзора за автобусными перевозками

11.09.2025
Новости

Названы самые популярные иномарки с пробегом за 1,5 млн рублей

11.09.2025
Новости

Voyah представил в Китае новый гибридный кроссовер Taishan

11.09.2025

Топ недели

Продажи новых пикапов в августе упали на 40%

09.09.2025

«CarXL – 2025»: до масштабного форума осталось 7 недель

09.09.2025

Автомобили УАЗ получили АБС российского производства

05.09.2025

На 36-й неделе один из сегментов авторынка вырос на 31%

08.09.2025

Автомобильный портал

О нас

Автомобильный портал. Все про обслуживание и эксплуатацию автомобилей. Также новости автомобильного мира, тест драйвы, обзоры и многое иное

Выбор редактора

В первой половине августа подешевели новые автомобили шести марок

15.08.2025

В России обновлен список болезней, запрещающий водить автомобиль

21.08.2025

ТОП месяца

Наборы для ремонта шин: состав обязательных инструментов

Наборы для ремонта шин: состав обязательных инструментов

11.09.2025

В России стали действовать новые правила надзора за автобусными перевозками

11.09.2025

© 2019-2022 Tj-service.ru. Все права защищены.

Безрезультатно
Просмотреть все результаты
  • Tj-service.ru
  • Карта сайта
  • Контакты
  • Сайт об автомобилях

© 2019-2022 Tj-service.ru. Все права защищены.

Добро пожаловать!

Войдите в свой аккаунт ниже

Забыли пароль?

Восстановите ваш пароль

Введите имя пользователя или электронную почту для сброса пароля.

Войти