Личный автомобиль в СССР был предметом гордости владельца, ведь даже за старыми Жигулями нужно было порядочно отстоять в очереди, при этом, была обыденной ситуация, когда поддержанные автомобили продавали дороже цены, установленной государством за новый. В условиях дефицита личных автомобилей, иномарки и вовсе воспринимались как космические корабли, такие машины были либо у знаменитостей, либо у людей связанных с торговлей или сотрудников дип.миссий. Начиная с середины 80-ых стали открываться новые пути завоза иностранных авто в СССР, так к примеру было на дальнем востоке, немногим счастливчикам в Союзе удавалось урвать хоть и не новый, но японский автомобиль. Само собой позволить подобное могли себе весьма обеспеченные граждане, к примеру моряки дальнего плавания, или же люди работающие вахтовым методом на севере.
Так и получилось с этой Тойотой Марк 2, 1984 года выпуска, данный автомобиль купил житель Донецка, 11 месяцев в году работающий на севере, и неудивительно что за несколько лет ему удалось скопить весьма внушительную сумму, часть из которой он планировал потратить на приобретение машины, в это же время мужчина узнал что на дальнем востоке стало возможным купить подержанную иномарку, и конечно же от такого шанса не отказался.
Купленным автомобилем стала 5 летняя Тойота Марк 2, с пробегом в 80 000 километров и практически в идеальном состоянии, даже резина с колодками и те были с завода. Вот только ездить на ней в силу специфики работы ему было некогда, машина простаивала по большей степени в гараже, ближе к началу 90-ых времена начали меняться, светить свежей, по тем годам иномаркой, в провинциальном поселке владельцу не хотелось, и тогда он принял весьма неожиданное решение – заложить ворота гаража кирпичами, тем самым законсервировав автомобиль внутри. С внешним миром машину связывала лишь небольшая форточка, правда через неё особо ничего не было видно.
Шли годы, в силу возраста и самочувствия автолюбителю было не до машины, еще спустя около 20 лет владельца не стало и машина перешла во владение к родственникам, при том они и сами толком не знали что за машина стоит у их деда в гараже, ведь вход в него как и прежде был заделан. Неизвестно было и состояние иномарки, ведь та провела в сыром гараже почти 25 лет. Завеса неизвестности спала в тот момент, когда внучка все же решила продать машину
Когда гараж разобрали, на свет вышел автомобиль практически в первозданном состоянии, шины конечно потрескались от сырости, но кузов и краска сохранились практически идеально, двигатель аналогично оказался в отличном состоянии.Пробег на одометре составлял чуть менее 85 000 километров. Под капотом “Марка”, располагался простенький дизельный мотор мощностью 72 л.с, немного, но в те года отечественный автопром ничего подобного предложить не мог.
Интерьер у машины также весьма аскетичный, но в то же время на вряд ли сравним с Жигулями или даже Волгой, японский радиоприемник и кондиционер, вот пожалуй и все опции этого японца. К слову новому владельцу салон пришлось заменить, все таки годы простоя дали о себе знать и он отсырел. Но и это на вряд ли хоть как-то огорчило хозяина, ведь подобные машины хоть и нельзя назвать капсулой времени, сегодня по-настоящему редки и уникальны.
