Содержание
Приветствую вас, дорогие друзья.
Примерно год назад я обрабатывал свой автомобиль резинобитумной мастикой.
Помимо того, что это средство является антикоррозионным, производитель также заявлял, что оно обладает ещё и шумоизоляционными свойствами.
Сейчас я расскажу вам, дорогие читатели, какие затраты на обработку автомобиля я понёс, а также какой эффект получился на выходе.
Вложения
Я обрабатывал автомобиль капитально, чтобы сделать один раз и на долго.
В частности, план работ был следующий:
обработка дна багажного отсека, изнутри и снаружи;
обработка дна салона, так же изнутри и снаружи;
обработка порогов снаружи;
обработка крыльев, арок изнутри.
По деньгам: потребовалось 3 банки резинобитумной мастики, стоит около 1000 рублей. При этом нужно понимать, что наносил я 3 слоя.
Временные вложения также стоит рассмотреть, ведь время — наш самый ценный ресурс. В сумме, если плотно заниматься обработкой, как это делал я, можно закончить работу дня за 2-4. Так много, потому что слоям нужно давать просохнуть несколько часов.
Результат
По поводу антикоррозионных функций — не поспорю, металл, особенно здоровый, защищает от влаги и грязи очень хорошо.
Ну и к пескострую она, мастика, устойчива.
Спустя год после обработки рыжий цвет всё-таки немного появился, но преимущественно на сварных швах, видимо, их нужно было обрабатывать в 6-8 слоёв.
Шумоизоляционные свойства у неё также есть, но нужно понимать, что слой в 2 миллиметра мало как сможет противостоять шуму.
Именно поэтому я очень хорошо слышал зимой, как автомобиль чиркал дном по снегу.
Да и камни, которые иногда отлетают от колёс в дно автомобиля, также хорошо слышны. Глухо, но слышно.
Установка привычной шумоизоляции, которая продаётся листами, будет явно эффективнее мастики, однако и стоит она на порядок дороже, да и клеить её нужно с большим трудом.
Вот так вот я свой автомобиль и от коррозии обработал, и шумоизоляцию сделал.
