Здравствуйте, читатели автомобильного журнала «Сфера».
Мы продолжаем серию статей про интересные автомобили, которые не вышли в серийное производство. Сегодня речь пойдет про внедорожник ЛуАЗ-1301 — это обновленная версия компактного ЛуАЗ-969М.
Чем интересен ЛуАЗ-1301?
Автомобиль «собирали» на Луцком автозаводе. Первый прототип внедорожника вышел в 1988 году. В отличие от предшественника — ЛуАЗ-969М, — у ЛуАЗ-1301 изменили кузов и салон.
Кузов состоял из навесных пластиковых панелей, которые крепились к пространственному каркасу. При первом взгляде на машину, кажется, что это — неудачная версия LADA-111 «Ока». Но между автомобилями нет ничего общего.
У внедорожника были угловатые формы. Создается ощущение, что заднюю часть машины просто обрубили, настолько неестественно и странно выглядит ЛуАЗ-1301.
Уже в 1994 году общественности показали второй прототип — у этой модели была улучшенная ходовая и регулируемая высота подвески. Окончательный вариант показали в 2002 году, а серийное производство планировали запустить в 2004 году.
Технические параметры
У внедорожника ЛуАЗ-1301 был постоянный полный привод. Водители не могли отключить задний мост. Конструкторы установили мотор от «Таврии». Такое решение приняли, чтобы снизить затраты на производство экспериментального автомобиля.
Всего на опытные экземпляры внедорожника ставили 3 мотора:
- МеМЗ-2457 — двигатель объемом 1.2 л. и мощностью 58 л.с.
- МеМЗ-245 — мотор мощностью 53 л.с. и объемом 1.1 л.
- МеМЗ-307 — двигатель объемом 1.3 л. и мощностью 66 л.с.
В случае успеха внедорожника, конструкторы планировали протестировать автомобиль с ВАЗовскими моторами.
В отличие от предшественника, у обновленной модели увеличили колесную базу.
Интерьер
Панели в салоне автомобиля выполнены из пластика — без использования каких-либо дополнительных материалов и вставок. Назвать его просторным — сложно, так как ЛуАЗ-1301 позиционировался, как компактный внедорожник.
Машина вмещала 5 человек, но люди высокого роста могли испытывать дискомфорт на заднем сидении. К сожалению, конструкторы оставили мало свободного пространства между передними и задними креслами.
В остальном, в обновленном интерьере нет никаких передовых дизайнерских решений. Это классической салон, который был характерен для всех автомобилей того времени. При этом, не стоит забывать, что это лишь экспериментальный образец.
Что стало с машиной?
В период с 2003 по 2004 год выпустили небольшую партию компактного внедорожника ЛуАЗ-1301. Но машина так и не попала в серию. Как стало известно позже, автомобиль перестал получать инвестиции от государства, из-за чего было принято решение закрыть проект.
