Японец рассказал, откуда у них берётся так много контрактных двигателей и АКПП с маленьким пробегом

Япония — один из основных поставщиков автомобилей в Восточную Европу. Касается это не только новых, но и уже бывших в употреблении машин. Рынок запчастей из Японии также очень большой. На «японца» нулевых годов можно найти практически любую б/у деталь. Часто из Страны восходящего солнца привозят двигатели и коробки передач. Я узнал у человека, давно живущего в Японии, откуда у них столько контрактных запчастей.

Японец рассказал, откуда у них берётся так много контрактных двигателей и АКПП с маленьким пробегом

Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал!

Не секрет, что Япония является одной из самых «автомобильных» стран в мире. Несмотря на небольшие размеры, в стране один из самых высоких показателей по количеству машин на одного человека. При этом, местные власти серьёзно подходят к теме и разработали ряд чётких стандартов. Давайте разбираться, откуда к к нам попадают контрактные запчасти, и почему их так много.

Стоит отметить, что далеко не всегда двигатель или КПП на японский автомобиль везут из Страны восходящего солнца. Одной из основных стран-поставщиков на наш рынок являются ОАЭ. Туда свозят запчасти как из Японии, так и из Северной Америки, Австралии. Местные сотрудники «натирают» двигатели, поэтому внешне они выглядят хорошо, хотя их реальное состояние может быть далеко от идеала. Так что под видом японской запчасти вполне могут продавать любую другую.

Вопреки распространённому мнению, в Японии достаточно часто можно встретить старые автомобили. Особенно это касается такси, где, по большей мере, используются «Крауны» девяностых годов. В целом содержать автомобиль в Японии достаточно дорого. Налоги значительно выше наших, для постановки ТС на учёт нужно доказать, что в пользовании имеется подходящее парковочное место. Однако, основным камнем преткновения является технический осмотр.

Если у нас для получения диагностической карты зачастую даже не нужно показывать автомобиль, то в Японии всё намного серьёзнее. Процедура прохождения техосмотра представляет собой целый алгоритм действий, а избежать её невозможно. За управление автомобилем с истёкшим техосмотров грозит штраф порядка 5 000$ в пересчёте с иен, возможен даже арест. При прохождении техосмотра проверяют оптику, тормозную систему, работу двигателя и КПП, занимает это около часа.

Стоимость техосмотра в Японии очень велика. Как правило, местные жители отдают автомобиль официальному дилеру, который делает всё сам. Пройти техосмотр на обычную малолитражку стоит порядка 1 000$. При этом, во время проверки могут найти неисправности, за устранение которых также придётся платить. Первые 10 лет техосмотр нужно проходить каждые 2 года, затем на протяжении 5 лет каждый год, а после каждые полгода.

Именно поэтому старые автомобили содержать крайне невыгодно, накладывается не только необходимость в дорогом ремонте, но и постоянные техосмотры. В такси ситуация иная, там, в любом случае, техосмотр нужно проходить каждые полгода даже на новом автомобиле. Это приводит к тому, что рядовые японцы избавляются от сравнительно свежих, по нашим меркам, автомобилей.

Пробеги у них достаточно небольшие, Япония — маленькая страна, поэтому среднестатистический японец проезжает за год 10-12 тысяч километров пробега. Так мы и получаем контрактные запчасти с небольшими пробегами. Однако, это не всегда гарантирует хорошее состояние детали, поэтому перед покупкой следует проверять узлы и требовать гарантию.

Источник

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector