Замена прокладки гбц в chevrolet lanos своими руками: фото и видео

Земена прокладки ГБЦ или болячка ланоса — бортжурнал Daewoo Lanos 1,5 ★★★ Detka ★★★ 2008 года на DRIVE2

Всем подписчикам привет!
Вообщем мою Детку не миновала детская болячка двигателя. А именно потекло масло в районе масляного канала между блоком и головкой двигателя. Не сказал бы что много масла хавало но течь все же надо устранять. Подсобирал деньжат и скупился немного. Жену с ребенком отправил на море, а сам остался в городе работать и запланировал “выходные” в гараже.

В планах было :
1 Заменить прокладку ГБЦ ( потек масляный канал )
2 Заменить маслосъемные колпачки ( если залез то почему бы и нет )
3 Притереть клапана ( лишним не будет )
4 Заменить ремень ГРМ ( не давал мне покоя ремень DAYCO — made in P.R.C.

)
5 Замена помпы ( давно надо было )
6 Замена всех фильтров под капотом ( пришло время )
7 Замена тосола ( вот это точно давно надо было сделать )
8 Замена масла ( пришло время по пробегу )
9 Замена стоек стабилизатора ( пришло время стучали )
Начитался постов с драйва, прихватил планшет с интернетом и в субботу в рабочий гараж.

Скинул защиту двигателя и мне открылась вот такая вот картина.

Полный размер

Зрелище не из приятных. Смесь масла и песка (((

Еще обнаружил что пыльник рулевой рейки какой-то мокрый.

Народ подскажите что это? Куда копать? Что проверять?

Весь процесс разборки описывать не буду. На драйве полно постов с картинками как это делать. Просто выделю и напишу пару моментов.
“Старый ремень ГРМ DAYCO растянулся не намного.

Натяжение 20000 назад на нем было идеальное. Но нитка сбоку немного была видна(((.
Далее чтоб открутить шкив коленвала применил вот такую приспособу

В гараже я был сам так что на педаль жать не было кому.

Шестерню распредвала не поддавалась откручиванию способом из мурзилки поэтому я добавил еще один ключ и упер его в лонжерон.

Полный размер

Стало все мертво и гайка поддалась.

Снимал голову с впускными выпускным коллектором. Самому снимать было не тяжело. Больше не удобно. А я начитался что лучше вдвоем… Бред… Одному тоже нормально.

Сразу обратил внимания на прокладку после выпускного коллектора.

Диаметр пропускного отверстия процентов на 30 меньше приемной трубы катализатора ( которого у меня давно уже нет ) Как? Почему так придумали? Ведь это же потери пропускной способности и дополнительное сопротивление?!

Полный размер

По ходу и сифонило отсюда тоже уже давно

Нагара вроде бы и не много было на поршнях. При разборке головы на третьем цилиндре один из рокеров был с небольшим дефектом.

Полный размер

Из-за чего не понятно

Итак голова. Для притирки клапанов надо сначала их разсухарить. Для этого купил восьмерочный разсухариватель. В гараже нашлась восьмая шпилька и соорудил вот такую конструкцию.

Притирал реверсной дрелью с кусочком медной трубки и куска шланги с хомутом.

На каждый клапан уходило минут по 10.

Слева притертый первый цилиндр, остальные нет. Седла и клапана какие-то аж зеркальные и с раковинами были. Справа после притирки все равномерно матового цвета.

Все очистил как смог. И дальше засухарил в обратной последовательности.

А да. Чуть чуть не забыл. Еще я поменял маслосъемные колпачки на новые. Они были еще в нормальном состоянии. Но если влез то поменяю и их. Все делал вручную. Без оправок или каких либо металлических приспособлений. Чтоб не порвать и не испортить колпачки. Думал все пальцы поломаю.

Таак. С головой справился. Теперь Помпа. Говорят что помпу надо менять вместе с ремнем ГРМ. Я этого не делал. Я этого не делал в прошлый раз Но в этот раз надо полюбому!
Сразу напишу насос гидроусилителя руля я не снимал. Его просто можно отвести в сторону И заменить помпу.

На помпах сверху есть выступ. По нему на блоке я поставил метку чтоб новую выставить типо “правильно”. Поставил новую помпу. Но метки не помогли. Новый ремень ГРМ даже не смог налезть на шестерню распредвала. Этого я и боялся. Потому что пластиковый кожух верхний и нижний уже стояли.

А болты крепления насоса оооой каааак сложно откручивать чтоб его провернуть. А чтоб провернуть насос пишут что нужно мастерить какой-то спец ключ. Скажу так — Болты действительно трудно откручивать и закручивать но все реально можно. Спецключ можно заменить переставными плоскогубцами.

Что я и сделал.

Возвратимся немного назад. Поставил “правильную” прокладку. Нормального пропускного диаметра.

Намазал головку знаменитым черным ABRO и стал собирать все до кучи.

Для затяжки головки использовал стааарый, но безотказные как швейцарские часы, динамометрический советский ключ. А для удобства затяжки болтов на 60 и 30 градусов сделал бумажку с углами.

Вот с этого момента начали появляться мои наверно незначительные косяки. Во первых на 3ем круге протяжки я одуплился что забыл насадить шайбы на болты. Так и затянул без них. Во вторых на 5ом круге я вообще забыл протягивал ли я 3 4 5 6 болт.

Поставил вороток на 7 болт, стою смотрю как баран на новые ворота на двигатель, на вороток, на двигатель, на вороток… И вспоминаю тянул я их или нет. А и черт с ним. Время покажет. Если косяк проявится как нибудь ним потом разберемся.
Дальше собрал узел ГРМ и прокрутил на 2 полных цикла коленвал.

Чтоб посмотреть натяжение ремня.

С течью из под крышки распредвала я разобрался герметиком ABRO.

Заменой уплотнительного кольца эту детскую болезнь не одолеешь.

Поменял все фильтра, залил масло и тосол. Перекрестился и завел. С пол тычка завелась. Прогрел до рабочей температуры, а на следующий день дотянул на 10-30 градусов.

Давным давно я купил резинки на стойки стабилизатора. Валялись они до этого знаменательного дня. Думал в третий раз поменяю я их без замены железных болтов с шайбами… А хрен там! Болты прикипели к втулкам и проворачивались друг с другом. И ни чего не помогало. ВДешка даже не помогла на 3 часа замачивания! Зато помогла болгарка.

Полный размер

Первая фотка похожа на кадр из сериала Декстр 1й сезон.)))

И новый комплект стоек. В комплекте резинки были поменьше и помягче. Поменял их на первые приобретенные потому что те были лучше ( тверже и больше ) расстояние между шайбами сделал 38 мм.Ну и на десерт цены на весь ремонт.

ЭКЗИСТ

Рынок и ближайший магазин
Тосол — 375р. 5л. + 270р. 3л.
ABRO — 100р.
Притирочная паста — 150р.
Резинки стабилизатора — 200р.

Разсухариватель — 355р.
Хомуты — 2*30р.
Кофе и плюшки — не помню сколько
Покатался несколько дней, потестил свой ремонт. Все в норме. Детка готова к дальней поездке.

Ну это уже в другом посте.

Замена прокладки гбц и др. — logbook Chevrolet Lanos мгла 1.5 2008 on DRIVE2

Вот и собрал я двигатель, Все началось с прокладки гбц она сопливила и было небольшое дымления из выхлопной трубы. Решил делать сам, причем в первые. Раз уж буду снимать головку, заодно поменяю маслосъемные колпачки, притру клапана и промою гидрики. По сути разборка заняла 1.5-2 часа нечего сложного. Болты гбц открутились легко даже очень на мой взгляд.

Порадовало то что все открутилось без wd и все шпильки на мести. Гидрики и рокера снял и разложил в той последовательности что и снимал, дабы не перепутать их местами. Купил рассухаривотель от ваз2108 рассухарил клапана. Все разобрал и отмыл на сколько мог и чем мог, кстати как оказалась не такой уж на ней и нагар, а блок так вообще в отличном состоянии.

Отдал башку на шлифовку токарь снял честно не помню сколько сказал, вроде 0.03 говорит горбатая немного башка была. Промыл все керхером продул что б не было стружки.

Купил пасту притер клапана при помощи шуруповерта завернул свечи и налил керосин постояла 3-4часа не где не сочится, Поставил новые маслосъемные колпачки хотя старые были в нормальные только дубоватые забивать их не чем не нужно они и так нормально засовываются все зассухарил обратно.

(пружинки там одинаковые единственное отличается тарелочки под них, впускных и выпускных клапанов).Решил промыть гидрики разобрал 3 штуки внутри они как новые. даже промывать не чего, остальные не стал трогать глянул что не продавливаются и свободно вращаются, даже удивился.

Прогнал метчиком свечную резьбы в третьем цилиндре была замятая от старого хозяина( и это была самая моя большая ошибка) Все протер обезжирил поставил новую прокладку гбц, впускного и выпускного коллектора. Промыл дроссельный узел и форсунки. Все начал собирать болты использовал новые а шайбы оставил старые.

Хотя старые болты все одинаковые не один не вытянулся, но не стал рисковать. Все прикрутил и подключил, грм выставил по меткам, начал закручивать свечи и тут бац третья проворачивает я возле бампера и присел. Но про это вот тут. Пришлось заново все снимать прокладка гбц опять под замену.

После всего этого несчастья все же собрал, правда в этот раз замучился ставить грм метка при прокрутки распредвала убегает и все, но с горем пополам выставил, перекрестился и ключ на старт завелась сразу, сперва был посторонний шум двигателя напугался может что не так собрал но через пару минут все стало отлично и ровно работать. Прогрел и оставил до утра что бы подтянуть болты гбц. Езжу уже 3 дня все отлично кроме некоторых моментов.1 )Что то мне кажется очень сильно дымит даже после прогрева?2) Из печки воняет горелым маслом, но вроде сегодня уже ели заметно.3) Есть не большой провал при тапку в пол.

Грешу на грм если ошибиться на зуб может ли быть это причиной?

По запчестям вышло так: Прокладка головки блока цилиндра H50080-00 2шт 1550рубКолпачок маслосъёмный 94580655 8шт -454рубПрокладка выпускного коллектора 96181207-1шт 349рубПрокладка впуск.

Коллектора 96183118 -1шт 270рубПрокладка клапанной крышки 96181318-1шт 281рубБолт с двухгранной головкой 94501001 10шт 820руб.Притирочная паста Done deaL -200рубРассухариватель ваз 2108-250рубАнтифриз 5л-500рубФрезеровка башки 350руб.

Герметик abro-150рубНу и по мелочи там рублей 300.

Всем удачи и не ломаться. Будут вопросы постараюсь ответить.

Так сопливит гбц

Старые болты

Такая вот картина гбц небольшой нагар.

Начел чистить гбц

Снял колпачки с клапанами и разложил их по порядку.

Этой химией я все оттирал

Паста для притирки №1 и №2.

Притирка клапанов в процессе.

Так все выглядит перед сборкой.

Новая прокладка гбц

Все на своих местах как и было.

Метка каленвала.

Затяжка динамометрическим ключом.

Price tag: 5 100 ₽ Mileage 107000 km

Ремонт головки блока цилиндров Chevrolet Lanos SX

Фотоотчет показывающий ремонт головки блока цилиндров автомобиля Chevrolet Lanos SX своими руками.

Необходимые детали:

• Bosal 258-047 — гайка крепления выпускной системы.
• Elring 702.269 — сальник распредвала передний.
• General Motors 96350814 — прокладка выхлопной системы.
• General Motors 94501001 — болт с двухгранной головкой.
• General Motors 96181207 — прокладка коллектора выпускного.
• General Motors 96184840 — прокладка выхлопной системы.
• General Motors 94501001 — болт с двухгранной головкой.
• Ajusa 13079600 — прокладка коллектора впускного.

Инструменты:

• Вороток (12).
• Удлинитель и головки на 10,12,13,14,15,17,19 (+ 85мм головки на 15 и на 17).
• Крестовая отвертка.
• Герметик чёрный.
• Фиксатор шпилек.
• Притирочная паста.
• Рассухариватель клапанов.

Купленные детали (см. описание).

Снимите защиту, затем пыльник ремня компрессора кондиционера, слейте антифриз. Подкрылки снимать необязательно. Снимите ремни привода кондиционера и генератора. Выставьте поршень в положение ВМТ.

Насос гидроуселителя не мешает снять голову, снимайте по желанию. Снимите крышку распредвала. Открутите болты и снимите модуль распредвала, уберите старую прокладку.

Откручиваем выпускной коллектор от впускной трубы и вынимаем голову.

Поршни, клапана, всё оказалось в копати и нагаре. Если наблюдаете аналогичную проблему, льем отчиститель карбюратора, чтобы всё это дело размокло, а потом всё тщательно моем.

Откручиваем впускной и выпускной коллекторы (хотя их, впринципе, можно не откручивать, если нет необходимости в замене прокладок). Чистим и моем коллектора.

Толкатели клапанов, компенсаторы и колпачки клапанов аккуратно вынимаем и складываем на чистую тряпочку в том порядке, в каком они стоят, если головка блока цинлиндров смотрит на вас выпускным коллектором (это для того что бы все детали поставить в обратном порядке на свои места). Далее рассухариваем. Для этого используйте рассухариватель и старый болт крепления головки блока (предварительно подобрав к нему гайку). Вставляете болт в отверстие для него же предназначенное, цепляете к нему рессухар

Напрессовываем новые колпачки только руками! Если подобьёте молотком или оправкой как на Тазах – колпачок порвётся! У меня на подушечках больших пальцев аж сеняки остались после сие действий. После собираем всё в обратном порядке и засухариваем.

Всё тщательно вытираем и моем, если уж сами взялись за ремонт.

Собираем все в обратном порядке и при этом всё обильно смазываем маслом.

Если меняете прокладки впускного и выпускного коллекторов, то лучше смазать прокладки с обеих сторон тонким слое

После глобальной зачистки двигателя, ставим новую прокладку ГБЦ.

Затем сверху саму ГБЦ в сборе с коллекторами.

Опору распредвала с нижней стороны чистим и обезжириваем (например, бензином Б-70). Наносим на нижнюю сторону опоры герметик. Ждём 10 минут и накидываем опору на ГБЦ. Наживляем новые болты крепления ГБЦ и протягиваем. Выдираем старую прокладку крышки распредвала и ставим новую. Устанавливаем крышку распредвала..

Выставляем метки распредвала и коленвала, одеваем ремень грм, регулируем натяжение, и всё остальное собираем в обратном порядке.

Заливаем антифриз, вкручиваем свечи, устанавливаем на место аккумулятор, подключаем аккумулятор. Заводим. После первого прогрева двигателя и полного его остывания доворачиваем болты еще 35-50 градусов.

Заодно можно почистить и впускной коллектор, займет не боле часа. Всё это делается очистителем карбюратора.

Замена прокладки ГБЦ Ланос 1.5. ремонт автомобиля – Большая подборка ТОЛЬКО интересного и прикольного видео из YouTube

2 год назад

Связь, коммерческие запросы: garage.kravchenko@gmail.com. Помощь каналу: ПриватБанк 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU U094635499560. #ремонтавто #ремонтдвигателя #капремонтдвигателя #ремонтходовой #ремонтэлектрооборудованиия #диагностикаинжектора #промывкафорсунок #оборудованиегаража #автоинструмент

4 год назад

Проверка прогоревшей прокладки головки блока цилиндров с помощью презерватива.

1 год назад

Во втором выпуске собираем не надежный и капризный двигатель компании Mercedes Benz ОМ-651 2.2CDI, который устанавливался на Мерседес Спринтер и ряд легковых Е-класса.В первой части дефектовка, основные причины выхода из строя агрегата.

Наш Лайв канал: https://www.youtube.com/channel/UCUKaK64TzeoX_NFlUUtb3UA Наши контакты: https://www.youtube.com/user/hodosauto/about Если хотите с нами связаться или поддержать канал финансово, переходите по ссылке в описании.

Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!

4 год назад

19:05 – пена в двигателе 21:14 – как ставить прокладку гбц Обсудить видео и задать вопросы можно тут: http://forum.teoria-dvs.com/viewtopic.php?f=46&t=160 Теория ДВС

1 год назад

Снятие ГБЦ головки блока цилиндров на Шевролет Ланос.Chevrolet Lanos. Видео канал открыт недавно.Подписывайтесь чтоб не пропустить чего нибудь интересного.С ув.Maestro.

4 год назад

загремела печка, жутко не хотел снимать торпедо. Как закрепить печку не снимая торпедо. Оказалось оборвало крепеж скобы. Закрепил самодельной скобой из крепежа для актуаторов. http://s013.radikal.ru/i322/1410/90/6cf67ed03d03.jpg

3 год назад

Проверяем прокладку головки блока цилиндров презервативом. данный способ показывает и микротрещины в головке. После замены прокладки все наладилось! Как проверить прокладку головки блока цилиндров- https://youtu.be/IHd2TFCAzcg

2 год назад

замена прокладки клапанной крышки Daewoo Lanos 1.5 (Део ЛАнос). Использовалась прокладка РМС 96181318

4 год назад

Важно знать все признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров. Но знать признаки на начальной стадии разрушения прокладки ГБЦ, гораздо важнее. В этом видео я постарался озвучить все признаки на начальной стадии, средней и последней стадии разрушения прокладки ГБЦ.

Важность этих знаний будет оценена, после того, как вас далеко от дома застанет в врасплох не приятная ситуация с пробитой прокладкой и вы уже не сможете самостоятельно добраться до места ремонта. Хотя зная, эти первоначальные признаки, вы могли бы вовремя сделать ремонт, не попадая в сложные ситуации в дороге. Подписывайтесь на мой канал http://www.youtube.

com/user/SamiDlyaSebya1 Все признаки пробитой прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА. На всех стадиях разрушения прокладки головки блока http://youtu.be/UUUvEQXUK1M

Замена прокладки головки блока цилиндров Нива Шевроле: видео

Любой мотор рано или поздно требует ремонта, особенно когда автомобиль приходится эксплуатировать в тяжёлых условиях, что актуально для джипов, коим и является Нива Шевроле.

Когда надо менять прокладку ГБЦ?

Такую работу придётся производить в том случае, когда прокладка повреждается. Это могут быть трещины или же пробои в прокладке. При повреждении владелец авто будет наблюдать появление воздуха в охладительной системе. Об этом будет также свидетельствовать бурление тосола.

Трещина в прокладке ГБЦ.

Также менять прокладку потребуется, когда не будет достаточной компрессии в камере сгорания. Прокладка может просто износиться в таком случае и уже не сможет выполнять своих функций. Также при появлении трещин антифриз будет попадать в камеру сгорания, что приведёт к нестабильной работе мотора.

Прогорела прокладка ГБЦ на Шниве.

Во всех перечисленных выше случаях замена прокладки будет просто необходима. Если вовремя не произвести замену, то последствия могут быть печальными.

Видео о признаках пробитой прокладки ГБЦ Нива Шевроле

Замена прокладки ГБЦ на Нива Шевроле

Чтобы произвести замену прокладки и правильно её одеть, потребуется приготовить:

• Рожковые ключи на «10» и «13».
• Удлинители.
• Вороток.
• Молоток.
• Динамометрический ключ.
• Трещотки.
• Плоскую отвёртку.

Инструкция:

Снять крышку ГБЦ.

Демонтируем крышку ГБЦ

Поставить под мотор ёмкость, куда будет стекать масло и антифриз.

Отсоединить тросик привода заслонки дросселя.

Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки

Демонтировать распределительный шкив и корпус подшипников.

Снимаем корпус подшипников вместе с распределительным валом

Далее надо отсоединить провода от датчиков антифриза и холостого хода.
Отсоединяем провод от датчика регулятора холостого ходаОтсоединяем провод от датчика положения дроссельной заслонкиОтсоединяем провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

Отсоединить разъем питания форсунок.

Отсоединяем разъем питания форсунок

Отсоединить кабель от свеч зажигания.

Отсоединяем провода от свечей зажигания

Отсоединить трубку впускного коллектора.

Отсоединяем трубку впускного коллектора

Отсоединить патрубки охладительной системы.

Отсоединяем все патрубки охладительной системы

Отсоединить рожковыми ключами патрубки подачи и слива топлива.

Демонтировать натяжитель цепи привода со шкива.

Демонтируем натяжитель цепи привода

Отсоединить кронштейны крепления ГУР.

Отсоединяем от двигателя кронштейн ГУР

Снять ГУР.

Снять головку блока цилиндров.

Снимаем ГБЦ

После этого следует удалить старую и поставить новую прокладку, смазав предварительно места её стыковки с мотором герметиком. На этом работу можно считать завершённой. Сборка производится в обратной последовательности.

Устанавливаем новую прокладку

Последовательность затяжки болтов ГБЦ

Динамометрическим ключом обтягиваются болты с первого по десятый в определённой последовательности (схему можно просмотреть в инструкции по эксплуатации авто). Затяжка должна составлять 20 Нм.

Затяжку болтов следует выполнять в последовательности, представленной на схеме

После этого надо ещё раз обтянуть все болты, но с усилием уже в 70-75 Нм.

Потом все винты следует довернуть на 90 градусов (делать это надо в два этапа, доворачивая болты каждый раз на 90 градусов).

На этом работа считается завершённой. Если она была выполнена правильно, то мотор будет работать стабильно, а антифриз не попадёт больше в камеру сгорания.

Выводы

Если нет достаточных навыков в данной работе, то рекомендуется обратиться за помощью к специалистам на СТО.

Видео о замене прокладки под головкой блока цилиндров Нива Шевроле

Замена прокладки головки блока цилиндров своими руками

Когда требуется замена прокладки головки блока цилиндров на Шевроле Авео, большинство водителей обращаются к услугам СТО. Конечно, делать ремонт самостоятельно – дело хлопотное и нет никакой уверенности, что результат будет успешным.

Но если выполнять всю последовательность работ согласно рекомендациям опытных механиков и вооружится инструкцией с фотографиями, то почему бы и не рискнуть. Если же вы являетесь сервисом который занимается двигателями Cummins (Камминз), то настоятельно рекомендую ООО «Уралтехноград» http://ural-tk.

com/produktsiya_i_uslugi/zapchasti_cummins/dvigateli_cummins_ который предлагает запчасти исключительного качества по самым приятным ценам для двигателей Cummins. Много клиентов уже успели оставить положительные отзывы о качестве товаров.

Когда я увидел что низ двигателя автомобиля и его передок весь в масле, то понял, что между цилиндрами плохая герметизация и требуется менять прокладку ГБЦ. Решил рискнуть и сделать это самостоятельно.

На практике оказалось, что замена прокладки головки блока цилиндров своими руками особых затруднений не вызывает. Конечный результат меня полностью удовлетворил, поэтому решил поделиться со всеми своим опытом.

Надеюсь, что моя инструкция поможет вам сэкономить на услугах профессиональных автомехаников.

Чтобы было понятней, снял выпускной коллектор.

Здесь видно: компрессор кондиционера, поддон двигателя залиты маслом.

Возле автомобиля постоянно пахло маслом, когда заезжал в гараж этот запах чувствовался сильнее, но в салоне запаха не было.

Перед тем, как взяться за дело, нужно соорудить динамометрический ключ. Нам понадобится: безмен, кусок трубы ¾, вороток с трещеткой. Дальнейшие наши действия следующие: на безмен подвешиваем ведро с водой на 10 л, ставим отметку маркером.

Вороток вставляем в трубу, приматываем изолентой, отмеряем от центра 25см, сверлим отверстие для безмена.

Вот такое получилось у нас устройство. 

Тянем под углом 90 град (усилие 10кг).

Готовим самодельное устройство, чтобы сдерживать шкив распредвала:

Шкив коленвала откручиваем с помощью головки «на 17», 85 мм высотой, также используем короткий вороток с трубой метровой длиной. Здесь понадобится помощник, который на пятой передаче будет давить на педаль тормоза.

Теперь нам придется откручивать шкив насоса гидроусилителя. Чтобы удерживать шкив, нужно сделать такое устройство: к ключу 10-12 приварить часть шестигранника «на 10», предварительно обточив его до 9мм.

Жидкость сливаем и откручиваем провода, шланги, снимаем ремень ГРМ. С ГУР жидкость можно не сливать, насос ГУР будет достаточно открутить от блока, не разбирая его шланги. Ремень вытаскивается и так, а головку снимать насос не мешает.

Когда снял распредвал, то увидел такую картину:

Двигатель моего автомобиля имеет пробег 50 тык. Покупал машину с пробегом 28. Что заливал предыдущий владелец автомобиля не знаю, я использовал только Castrol Magnatec 5w40. В принципе, ничего ужасного я здесь не увидел, на рокерах и распредвале выработка небольшая.

«Гуано» имеется в трубках вентиляции, есть немного под заливной крышкой. Движок без «мазута» только в темном налете.

Из увиденного можно сделать вывод – Castrol хорошо смазывает, а моет не очень… Теперь снимаем головку и видим, что вокруг масляного канала уплотнительное кольцо отсутствует.

Есть небольшой нагар:

Как видно по фотографии, требуется замена заправки на свечах 

Для заправки использовал «хороший» 92 бензин, пользовался услугами «Газпрома». Машина на таком бензине ездит резвее. Но, как оказалось, не из-за качества топлива. Секрет «гаспромовского» бензина – железосодержащие присадки. Поэтому придется очищать привалочные поверхности, клапаны и поршни.

Прокладка головки «GLASER» (Испания). Код прокладки H50080-00.

Ее достоинством является уплотняющее кольцо из меди вокруг масляного канала:

Прикладываем прокладку.

Одеваем прокладку на головку (чтобы не повредить) и устанавливаем на блок головку.
Распредвала намазываем черным «ABRO».

Устанавливаем, если шайбы старые, как в моем случае, наживляем новые болты.

Код болтов 94501001.

Подтягиваем болты, используя наш самодельный динамометрический ключ.

Хочу обратить ваше внимания, что после того как вы снимете головку, следует снять  рокера, шайбы, гидрокомпенсаторы, чтобы эти детали не высыпались, когда будете наклонять и переворачивать головку. Когда головка установлена, корпус распредвала намазан герметиком, все ставится на свое место в той же последовательности

Теперь устанавливаем прокладку выпускного коллектора:

Вытираем мотор.

Прикручиваем выпускной коллектор.

Прикручиваем термоэкран. 

Подключаем провода, трубки, устанавливаем ремни, аккумулятор, заливаем антифриз.

Теперь можно тестировать результат наших трудов. У меня запустился движок (надеюсь, у вас тоже), вентиляторы заработали. 

Теперь вы знаете как производиться замена прокладки головки блока цилиндров, всего вам доброго.

Замена Прокладки Гбц На Шевроле Ланос ~ VESKO-TRANS.RU

Подмена прокладки ГБЦ Chevrolet Ланос

Замена прокладки гбц шевроле ланос — дело не обычное, и если не убеждены в собственных силах и не имеете всех нужных для этого инструментов — рекомендуем довериться экспертам. В вебе есть масса инструкций, но мы решили предоставить для вас нашу.

Этапы работы: замена прокладки гбц на шевроле ланос для выполнения данной работы необходимо приготовить прокладку гбц, прокладку клапанной крышки, маслосъемные колпачки, прокладки. Ремонт двигателя дэу ланос замена сальников замена прокладки гбц (на снятой гбц.

Возлагаем надежды данная информация будет полезной вам.

Меняем прокладку ГБЦ на Ланосе

Поначалу нам необходимо снять с аккума минусовую клемму. Советуем делать это при каждом ремонте автомобиля, чтоб вы не чинили. Последующий шаг — слитие антифриза. Посмотрев в по разным ссылкам и на драйве после дтп › бортжурнал › замена прокладки гбц.

Последующий шаг — снятия ремня ГРМ, но в данной аннотации мы делать этого не будем. Вышло избежать снятия ремню, сняли только шкив распределительного вала. Дальше выкручиваем выпускной коллектор.

Также советуем снять вентилятор слева, чтобы он не мешал при последующих действиях.

Открученный выпускной коллектор

Сейчас пред нами стоит задачка отсоединить все то, что подсоединено к нашему впускному коллектору и самой головке цилиндров. Как снять печку на таврии видео; ниве, шевроле замена сайлентблоков на ниве. Сюда относятся шланги остывания, соединители с топливным форсунками, шланг подачи топлива… Вроде все перечислили, но вы все равно проверьте все ли отсоединили.

Снятие ГБЦ на Ланосе за 30 минут!

Снятие ГБЦ головки блока цилиндров на Шевролет Ланос.Chevrolet Lanos. Видео канал открыт недавно.Подписывайтесь

Дэу Ланос.Течь масла между блоком и головкой.А также про метки ГРМ

в видео устраняю причину течи масла между гбц и блоком( замена прокладки).а так же очень интересный момент.

Отсоединяем все от впускного коллектора

Теперь откручиваем болты крепления головки блока цилиндров. Нива. Замена сайлентблоков нижнего на ниве . Снятие шевроле замена. Ремонт автомобиля део ланос (шевроле замена прокладки гбц: за помощью на ранних. Снимать крышку клапанов не обязательно.

Рокера советуем снимать и складывать в том порядке, в котором они установлены на автомобиле, иначе запутаетесь. Как уже говорилось выше, на шевроле ланос замена прокладки гбц своими руками — сложное задание, и таких нюансов, на самом деле, много. Как проводится замена сайлентблоков на ниве или ниве так и на ниве шевроле видео.

Так что внимательно запоминайте где какой болтик и как все было. А еще лучше фотографируйте процесс.

Рокера расположены в том порядке, что и снимались

После этого откроется возможность снять головку и впускной коллектор. А интересует меня самостоятельная замена прокладки гбц на но не под опель. Под 14 и под. И вот, теперь мы видим ту саму потекшую прокладку головки блока цилиндров, которую нужно заменить.

Старая, протекающая прокладка

Кстати, головка держится еще на двух болтах. признаки пробитой прокладки головки гбц шевроле ланос ремонт гбц на ланос 1. Ниже на фотографии ниже его будет видно.

Два скрытых болта

Прежде чем наносить герметик и устанавливать новую прокладку, в обязательном порядке очистите блок цилиндра от масла и антифриза.

Положили новую прокладку

Обязательно смажьте крышку головки блока цилиндров качественным герметиком, дабы новые течи подольше не появлялись.

Смазываем крышку герметиком

Собирать нужно точно в обратном порядке. Советуем во время этих процедур поменять ремень ГРМ (если давно не меняли).

После замены прокладки гбц троит шевроле ланос

Если двигатель после замены прокладки начал троить — съездите на СТО и проверьте компрессию во всех цилиндрах. Замена прокладки гбц шевроле ланос Обычно проблема в этом. Тут уже советуем доверить ремонт мастерам на проверенном СТО.

Ремонт головки блока Chevrolet Lanos 1.5 часть1

Ремонт головки блока
Пример использования инструмента и методы ремонта на примере автомобиля

Chevrolet Lanos 1.5l 8v 2007 г.в. с пробегом 170000 тыс. км.

Причина ремонта:

Обрыв болта натяжного ролика ГРМ , что привело к повреждению клапанного механизма газораспределения и выхода из строя двигателя.


Сначала нам нужно демонтировать головку блока, и произвести тщательную дефектовку и выбраковку поврежденных и изношенных деталей.

Разборка двигателя.
Отключаем клемму с аккумулятора, отсоединяем все электрические разъемы, воздушные, вакуумные, топливные шланги, трубки с головки блока.

Снимаем защитный кожух ремня ГРМ, фиксируем универсальным ключом шестерню распредвала.

Фиксация шестерни распредвала

Силовым воротком с головкой 17, откручиваем болт шестерни распредвала.

Снимаем с вала шестерню и зубчатый ремень.

Сливаем с основного радиатора, в емкость охлаждающую жидкость, отсоединяем от головки блока все шланги системы охлаждения.

Откручиваем гайки выпускного коллектора.

Откручиваем болты клапанной крышки , и снимаем её.

Силовым воротком с удлинителем и головкой на 13, откручиваем болты головки блока.

Снимаем корпус подшипников с распредвалом , обнаруживаем 2 сломанных рокера.

Далее извлекаем рокера, подпятники, гидрокомпенсаторы и укладываем в коробку соблюдая положение установки.

Затем снимаем с блока, саму головку блока, и обозреваем масштаб разрушений.

Дальше снимаем впускной коллектор:

И находим еще одну неисправность, которая мешала полноценно работать двигателю, это  пробитая прокладка впускного коллектора, которая обеспечивала ненужный подсос воздуха.

Сняв впускной коллектор, приступаем к полной разборке головки блока, так называемому рассухариванию клапанов.

Рассухарив клапана,  специальными клещами снимаем маслосьемные колпачки.

Головка полностью разобрана.

И отправляется в предварительную мойку.

Замена прокладки ГБЦ Шевроле Ланос

Замена прокладки гбц шевроле ланос — дело не простое, и если не уверены в своих силах и не имеете всех необходимых для этого инструментов — советуем довериться профессионалам. В интернете есть масса инструкций, но мы решили предоставить вам нашу. Надеемся данная информация будет полезной для вас.

Меняем прокладку ГБЦ на Ланосе

Сначала нам нужно снять с аккумулятора минусовую клемму. Рекомендуем делать это при каждом ремонте автомобиля, чтобы вы не чинили. Следующий шаг — слитие антифриза.

Следующий шаг — снятия ремня ГРМ, но в данной инструкции мы делать этого не будем. Получилось избежать снятия ремню, сняли только шкив распределительного вала. Далее выкручиваем выпускной коллектор.

Также рекомендуем снять вентилятор слева, дабы он не мешал при дальнейших действиях.

Открученный выпускной коллектор

Теперь перед нами стоит задача отсоединить все то, что подсоединено к нашему впускному коллектору и самой головке цилиндров. Сюда относятся шланги охлаждения, соединители с топливным форсунками, шланг подачи топлива… Вроде все перечислили, но вы все равно проверьте все ли отсоединили.

Отсоединяем все от впускного коллектора

Теперь откручиваем болты крепления головки блока цилиндров. Снимать крышку клапанов не обязательно. Рокера советуем снимать и складывать в том порядке, в котором они установлены на автомобиле, иначе запутаетесь.

Как уже говорилось выше, на шевроле ланос замена прокладки гбц своими руками — сложное задание, и таких нюансов, на самом деле, много. Так что внимательно запоминайте где какой болтик и как все было.

А еще лучше фотографируйте процесс.

Рокера расположены в том порядке, что и снимались

После этого откроется возможность снять головку и впускной коллектор. И вот, теперь мы видим ту саму потекшую прокладку головки блока цилиндров, которую нужно заменить.

Старая, протекающая прокладка

Кстати, головка держится еще на двух болтах. Ниже на фотографии ниже его будет видно.

Два скрытых болта

Прежде чем наносить герметик и устанавливать новую прокладку, в обязательном порядке очистите блок цилиндра от масла и антифриза.

Положили новую прокладку

Обязательно смажьте крышку головки блока цилиндров качественным герметиком, дабы новые течи подольше не появлялись.

Смазываем крышку герметиком

Собирать нужно точно в обратном порядке. Советуем во время этих процедур поменять ремень ГРМ (если давно не меняли).

После замены прокладки гбц троит шевроле ланос

Если двигатель после замены прокладки начал троить — съездите на СТО и проверьте компрессию во всех цилиндрах. Обычно проблема в этом. Тут уже советуем доверить ремонт мастерам на проверенном СТО.