Некоторое время назад я уже рассказывал вам про один любопытный проект мастерской «Командор» из Смоленска — реставрацию вездехода «Бархан» на базе ГАЗ-66.
А сегодня я расскажу про нечто более функциональное, но не менее интересное. Это еще один проект мастерской «Командор» — ЗИЛ-131 с растянутой в длину и в высоту кабиной.
Задача звучала следующим образом: удлинить кабину на 150 мм, повысить высоту крыши на 100 мм и установить комфортабельные кресла вместо штатных.
Работа вроде бы обычная, но представитель компании рассказал, что с кабиной пришлось повозиться.
Всё началось довольно стандартно с хирургической резки кабины по первоначальной разметке.
Когда задняя стенка кабины и крыша были срезаны, ЗИЛок стал похож на заготовку для изготовления пожарного грузовика с удлиненной двухрядной кабиной.
Обратите внимание на то, что силовая поперечина крыши была сохранена, чтобы боковины не увело во время работ.
Дальше нужно было варить. Много варить. Работы велись сразу двумя сварочными аппаратами, чтобы ускорить процесс.
На фотографии ниже вы видите процесс наращивания задней стенки кабины. Отлично видно на сколько она была удлинена.
Как только все размеры были выставлены, мастера изготовили внешнюю обшивку из листового металла, которая повторяет обводы оригинальной кабины ЗИЛа.
Далее настал черед крыши. Принцип тот же: сначала черновые наметки, чтобы выставить размеры, затем усиление и финальная обшивка металлом.
На этом этапе грузовик стал похож на Франкенштейна, которому только что пришили верхнюю часть черепа. Похоже ведь, да?
А вот так всё это выглядело изнутри. Было изготовлено довольно большое количество усилителей, изогнутых по форме крыши, чтобы придать крыше достаточно жесткости.
Вот такое простое, но достаточно элегантное решение, которое позволило сделать внешний вид кабины приятным и не нарушить жесткость.
По ТЗ от заказчика нужно было установить новые более комфортабельные сиденья.
В итоге водитель получил сиденье на пневмоподвеске Граммер, которое теперь установлен дальше от руля. Это стало возможно благодаря удлиненной кабине.
Водитель остался доволен новой эргономикой, ведь сидеть в оригинальном ЗИЛ-131 не так уж и удобно.
Пассажиры также получили обновление. Они теперь восседают на двухместном диванчике от ГАЗели.
А вот и финальный результат.
С первого взгляда и не поймешь, что кабина не заводская, а увеличенная. И это, я считаю, лучшая похвала мастерам сервиса.
На крыше сверху закрепили багажник, на котором можно разместить, например, дополнительные топливные канистры.
На передней стенке КУНГа закреплена автономка Планар 44D-12-GP-S. Складная лесенка, ведущая внутрь, также была добавлена мастерами фирмы «Командор».
Кстати, если у вас в голове крутится вопрос о том, внесены ли изменения конструкции в ПТС, то вот как это комментируют в мастерской:
«По документам — любое вмешательство является переоборудованием и должно быть оформлено. В конкретном случае очертания кабины остались гармоничны и не вызывают мысли об изменении. Решили оставить как есть.»
Как вы думаете, стоило ли заниматься такими странными работами по хирургическому увеличению кабины ЗИЛа?