Наверняка многие согласятся, что ГАЗ-21 за время своего существования стал настоящей классикой советского автомобилестроения, многие люди полюбили автомобиль еще тогда. Во второй половине прошло века о таком автомобиле мечтал практически каждый, сейчас ситуация радикально не поменялось, до сих пор машина имеет кучу почитателей из разных уголков страны. Одним из таких людей был Владимир из города Черногорска, что в Республике Хакасия. К 30 годам жизни он уже многого добился, имел неплохой автомобиль. Тогда ему и захотелось разнообразить свою жизнь. Было решено сделать свой проект из одного из самых любимых автомобилей. Прежде всего он составил план предстоящих работ, доводить до идеала 21-ую Волгу конечно тоже классно, но хотелось чего-то большего. Так он и решился на покупку донора для автомобиля, которого у него еще не было. Донором должен был стать японский автомобиль, поэтому была найдена и приобретена Тойота Креста, с ее покупкой проблем совсем не возникло, пришлось потратить меньше недели. А вот с ГАЗ-21 уже возникли некоторые трудности, поиски продолжались больше месяца, но в конце концов появился подходящий вариант. Продавал автомобиль (год выпуска 1963) пожилой человек, по которому было видно, что расставаться ему с машиной своей жизни совсем не хотелось. Однако узнав о дальнейших планах Владимира на машину, он с радостью отдал ее в его руки. Так все и началось. Первым делом по приезду в гараж новый владелец занялся не кузовом, как другие, а мотором. Дело в том, что ему просто натерпелось сделать это, ведь Тойота стояла уже не один месяц во дворе и ждала. Со сменой проблем не возникло абсолютно никаких, ведь все днище целиком было взято с Кресты. Тойота была полностью разобрана, делали без особой аккуратности, все равно восстанавливать ее уже никто не будет, да и смысла особого нет. Встал новый мотор без проблем, даже не пришлось практически ничего подгонять, так у ГАЗ-21 появилось новое сердце в лице 2.5 литрового 182 сильного 1JZ-GE, а также новая автоматическая коробка передач. На двигателе Владимир решил не останавливался и принялся дальше разбирать Тойоту, с неё была взята передняя и задняя подвеска, встала она также без особых проблем. Настало время и кузовных работ, машина была в полном разборе и было понятно, что некоторые элементы уже отжили свое.
На разборке чудом были найдены новый капот и правое переднее крыло, именно они и требовались под замену. Все остальное было переварено, пришлось варить довольно много. Когда все было готово настало время сбора, но предварительно была куплена и установлена новая рулевая рейка, а также тормоза. Все встало как надо и пришло время покраски. Так как автомобиль по заводу был голубым, то отходить от этого цвета далеко не хотелось, был выбран ярко-синий цвет, машину автор проекта загрунтовал и отправил знакомым на покраску. Вслед за этим был салон, сидения были пошиты на заказ у знакомого мастера, была полностью переосмыслена приборка, а также обшиты дверные карты и торпедо, все сделано в светлой коже, выглядит просто супер. Дело подходит к концу, а это значит, что осталось лишь мелочь. Были куплены новые диски R18, а к ним конечно же другие шины. Помимо этого, был установлен стеклоочиститель от Тойоты, а также найден оригинальный «Олень» на капот. Все хромированные элементы были отполированы, теперь точно все готово. Владимир проделал колоссальную работу и в итоге у него получилась просто потрясающая машина. Японский мотор отлично прижился и еще ни разу не подвел. Сейчас ГАЗ-21 используется как машина выходного дня и не перестает радовать владельца. Мужчина получил стильный ГАЗ-21 в красивом цвете (оттенок очень хорошо вписался), который смог удачно скрестить с Тойотой.
