Заменил комплект ГРМ на Калине, заодно и помпу. Смотрим состояние всех деталей после 70 т.км

Моя бывшая Калина, которая сейчас находится у родителей, подходит к пробегу 130 000 км. И первая замена ремня ГРМ была мною произведена на 60 тысячах, а значит, второй комплект уже ходит почти 70 т.км., и по-хорошему, его нужно было уже поменять. Так как родители уже пенсионеры, отправлять их на сервис – верх безумства, там за замену ремня, ролика и помпы последнюю шкуру сдерут. Решил купить всё необходимое и поменять самостоятельно, как только приеду к ним в гости.

Прикупил комплект ГРМ для 1,6 8-кл мотора, стоимостью 1100 руб (производства БРТ, ремень и натяжной ролик). А также, заодно и водяной насос тоже взял, так как за такой пробег он обычно уже “подходит” к концу. Купил “неоригинал” Luzar за 850 р. Сразу в добавок две пятилитровых канистры антифриза Felix… как говорится, менять так менять.

Ремень можно было не менять до его обрыва, так как 8-клапанному ДВС 21114 (11183) 1,6 литра это не страшно, но в дороге выполнять замену, особенно если нет необходимого инструмента, мало удовольствия, поэтому лучше всё это делать заблаговременно.

Итак, после снятия ремня ГРМ, я его вывернул внутренней стороной наружу, чтобы посмотреть, сколько ему оставалось жить, и увидел достаточно типичную для такого пробега картину:

зубья отслаиваются от основания
зубья отслаиваются от основания

Зубья начали уже отслаиваться от основания, и остаётся только догадываться, сколько на самом деле ему оставалось жить. Но не думаю, что больше 10 тысяч он смог бы ещё пройти.

повреждения уже серьёзные
повреждения уже серьёзные

Ролик ГРМ, который также отходил 70 тысяч, был ещё живым, и он бы точно до 100 тыс. добегал. Ход его был ещё тугой, а значит смазка внутри ещё была в достаточном количестве, вращение мягкое без заклинивания, и люфта не было. Но смысла оставлять его не было, ведь в комплекте был новый.

ролик ГРМ из старого комплекта - после пробега 70 тыс.км.
ролик ГРМ из старого комплекта – после пробега 70 тыс.км.

А теперь дошло дело и до помпы. Она была установлена фирмы Fenox и после 70 т.км. я бы сказал, что состояние получше, чем было у первой родной помпы, которая едва дотянула до 60 тысяч.

помпа Fenox
помпа Fenox

Люфт был, но минимальный и едва заметный. Утечки не было, разве что практически незаметный подтёк в отверстии корпуса снизу, но визуально определить, тёк ли в этом месте антифриз, на 100 % нельзя. Но даже если и была минимальная утечка, то для такого пробега это более чем нормально.

помпа Fenox
помпа Fenox

Так что, из всех замененных деталей, досталось больше всего именно ремню, он уже был на грани обрыва, а вот остальные элементы могли ещё послужить некоторое время, но снова повторюсь, нет смысла испытывать судьбу и ждать, пока что-то откажет… Лучше заранее всё поменять и не переживать лишний раз по этому поводу.

старый комплект
старый комплект

Залит новый антифриз, и теперь родительская Калина готова к дальнейшей эксплуатации, завтра заменю ещё ремень генератора, он тоже уже потрескался весь, и можно смело ехать в дальнюю дорогу.

А как вы считаете, нормально это для 70 тыс.км? Может быть, у вас есть опыт более серьёзных пробегов на одном комплекте ГРМ, тогда пишите свои комментарии ниже, будет интересно узнать и чужой опыт.

Источник

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector