Бренд Eonyx делает ставку на сверхкомпактные и недорогие электромобили, при этом их технические характеристики довольно скромные: запас хода – около 100 км, максимальная скорость – около 80 км/ч, зарядка от обычной розетки займет до 8 часов. Такое мнение агентству «АВТОСТАТ» высказала директор по коммуникациям ГК «АВТОДОМ» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина. Она отметила, что в российской классификации модели Eonyx могут рассматриваться как тяжелые квадрициклы категории L7, а не полноценные легковые автомобили.
Напомним, Eonyx – это новая линейка компактных электромобилей категории L7, которая включает в себя двухместный кроссовер M2 (от 840 тыс. руб.), пикап Profi Pickup (от 890 тыс. руб.) и фургон Profi Cargo (от 990 тыс. руб.). Производство моделей Eonyx налажено на заводе «Автотор» в Калининграде.
Как говорит Анна Уткина, целевая аудитория таких автомобилей – корпоративные клиенты, например, службы доставки, курьерские компании, мелкий бизнес, которые ценят компактность и невысокую стоимость машин. Также продукция бренда Eonyx может стать востребованной у частных покупателей в больших городах, которые ищут очень бюджетный и компактный городской автомобиль для коротких поездок. Из трех моделей наиболее востребованной может стать фургон Profi Cargo: бизнесу проще обосновать покупку грузового электромобиля для доставки товаров в черте города.
«Прямых конкурентов в нише сверхкомпактных электрокаров у Eonyx пока мало. Среди действующих российских EV-брендов можно назвать Evolute, марки «Моторинвеста». На их фоне Eonyx выделяется низкой ценой. Стоимость до миллиона рублей – это не столько маркетинговый ход, сколько вынужденная стратегия: она компенсирует слабые технические характеристики и стимулирует к решению о покупке. Если Eonyx удастся доказать работоспособность в городских условиях и обеспечить сервис, то цена может стать ключевым конкурентным преимуществом», — комментирует Анна Уткина.
В целом, по ее мнению, Eonyx – интересный экспериментальный проект с потенциалом, но успех будет зависеть от качества реализации, объемов локализации, маркетинга и сервисной поддержки. При этом российский рынок электромобилей до сих пор является нишевым. Даже при активной поддержке и развитии зарядной инфраструктуры доля электрокаров от общего объема продаж автомобилей остается крайне низкой.
Фото: Eonyx