К выбору моторного масла многие водители подходят ответственно. Важно подобрать продукт с правильной вязкостью и допусками производителя. Думаю, многим было интересно, что случится, если в двигатель залить два разных масла. В Сети по этому поводу имеется множество мнений. Лучший способ узнать правду – испытать “смесь” на реальном автомобиле.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить “палец вверх” и подписаться на канал!
На практике некоторым водителям приходится смешивать разные масла. Например, если в дальней поездке загорелась “маслёнка” и смазывающий материал нужно купить на первой по пути заправке. Некоторые автолюбители не меняют масло после покупки б/у машины, а предыдущий владелец не знает или не сказал, что залито в двигатель. В такой ситуации они доливают то, что посчитают нужным. К чему приводят подобные действия?
В нашем случае были взяты масла в очень широком ценовом диапазоне. В смесь вошли как дешёвые полусинтетические масла “Лукойл” и G-Energy (около 150 рублей за литр), так и дорогие эстеровые смазывающие материалы, например, Xenum по 1500 рублей за литр. Вязкость от 0W-20 (Idemitsu Zepro) до 10W-60 (Фирменное масло BMW M-серий).
В качестве автомобиля для проведения испытаний был взят Range Rover. Пробег на начало эксперимента составлял 200 000 км, но двигатель имел хорошее состояние. Объем масла в двигателе составляет 8 литров, поэтому пришлось брать по 300 мл каждого продукта. Оставшийся материал оставили на возможную доливку и для проведения исследований.
После смешивания всех масел получилась чёрная жидкость, по цвету напоминающая отработку. Всю смесь окрасили 300 мл эстерового масла Xenum, которое очень тёмное уже с завода. Местами наблюдались следы, похожие на капучино. Это связано с добавлением белого масла тоже от Xenum.
Старое масло в двигателе слили, а для чистоты эксперимента залили промывку. После этого была залита полученная смесь моторных масел. Владелец внедорожника проехал по городу порядка 500 км, затем отправился на юг страны и обратно. В результате он накатал порядка 4500 километров пробега на смеси масел. После этого автомобиль привезли в сервис для оценки состояния отработки и двигателя, никаких неисправностей, связанных с двигателем, за время поездки не было.
Внешне слитое масло оценить было сложно. Следов металлической пыли не обнаружили, поэтому было решено отправить масло в лабораторию. Сперва на оборудовании оценили свежую смесь, которая не заливалась в двигатель. По словам эксперта, такое масло можно использовать в двигателе. Из ненормальных показателей можно выделить только широкий список присадок, что несвойственно заводскому моторному маслу.
В исследованной отработке тоже не было найдено серьёзных проблем. Все показатели находились в допусках, в том числе, металлы. Оборудование обнаружило только высокий уровень кремния, но это связано не с маслом, а с забитостью воздушного фильтра и эксплуатацией автомобиля на пыльных дорогах.
В результате можно сделать вывод, что ничего критически страшного при смешивании масел не происходит. Тем не менее, без знания дела специально смешивать моторные масла не стоит. Неизвестно, как они поведут себя при больших пробегах в городских условиях.
