Вопрос снижения расхода топлива сейчас волнует многих водителей. Одни автолюбители пытаются менять манеру вождения на более спокойную, другие покупают разнообразные “чудо-приборы”, якобы помогающие уменьшить потребление горючего двигателем. Я решил изучить важный фактор, влияющий на расход топлива, а именно давление в шинах. На протяжении месяца производились замеры при разных характеристиках колёс, поэтому я смог составить объективную картину по теме.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить “палец вверх” и подписаться на канал!
Зависимость между давлением в колёсах и расходом топлива связана с площадью контакта шины. Тем меньше накачаны колёса, тем больше горючего будет потреблять двигатель в движении при прочих равных. Но далеко не все водители знают, как сильно меняет расход топлива при снижении или повышении давления в колёсах. Проще всего получить ответ на этот вопрос путём практических измерений.
В качестве автомобиля для испытаний использовался “Пежо” 408 с 1,6-литровым атмосферным бензиновым двигателем и МКПП. Производитель рекомендует накачивать в колёса 2,3 атмосферы давления. В спокойном стиле вождения средний расход топлива по городу составляет 9,1 л/100 км пробега. Если отклониться от рекомендуемого давления в колёсах, то можно получить интересные изменения.
Сперва я попробовал снизить давление до 1,8 атмосферы. Из заметных последствий выделю более мягкий ход автомобиля. В теории должен был уменьшиться тормозной путь, но почувствовать это можно только при резком торможении. Зато оценить средний расход топлива было несложно. После снижения давления показатель составил 9,8 л/100 км, то есть увеличился на 0,8 л/100 км.
После 500 км пробега на подспущенных колёсах я решил, наоборот, перекачать их. Теперь они были перекачаны до 2,8 атмосферы, то есть на 0,5 атмосферы больше по сравнению с рекомендациями производителя. Ход автомобиля стал ощутимо более жёстким, особенно на мелких неровностях. Расход топлива снизился до 8,8 л/100 км пробега, что на 0,3 л/100 км меньше по сравнению с аналогичным показателем при стандартном давлении в колёсах.
Отмечу, что испытания я проводил по две недели. Температурные условия менялись незначительно, поэтому этот фактор не играл важной роли. Можно сделать вывод, что увеличение давления в колёсах действительно позволяет экономить топливо. Однако, экономия составила всего 3,3%. Автомобиль стал ощутимо жёстче, и вряд ли я когда-либо ещё буду перекачивать колёса. Нагрузка на подвеску выше, а выигрыш с точки зрения расхода топлива вряд ли оправдает себя в финансовом плане
