Там, где дорог не было и в помине, всё-равно живут люди. И им нужны товары. Часто перевезти их могут лишь специальные самодельные грузовики-монстры!
Что же, давайте начнем вот с этого ГАЗ-53А, который был доработан своим владельцем.
Первое, на что вам стоит обратить внимание — это широченные задние колеса. Они называются арочными и используются на вездеходах еще со времен СССР. Такие шины позволяют значительно повысить проходимость на любых грунтах.
А еще тут установлен ведущий передний мост. И это доработка владельца, ведь сам ГАЗ никогда не выпускал полноприводные грузовики этой модели.
ГАЗ-66 считается одним из самых проходимых грузовиков в мире. Но иногда его возможностей тоже оказывается недостаточно. Особенно на грунтах с малой несущей способностью.
Владелец этого грузовика постарался решить данную проблему. Он установил сдвоенные колеса как на задней, так и на передней оси.
А если и этого окажется недостаточно, то в задней части я вижу «сенд-траки».
Кстати, место бортовой платформы занял немного обрезанный в передней части кузов от старой пассажирской «буханки»!
Еще один ГАЗ-66, колеса которого еще больше! Они настолько гигантские, что пришлось даже вырезать часть кабины и переделывать подвеску.
Кстати, сама кабина была немного удлинена в задней части. Там организовано либо спальное место, либо просто дополнительное пространство, чтобы можно было сесть чуть удобнее.
Если вы не увидели водителя в кабине грузовика, то обратите внимание на передний бампер, к крюкам которого прикреплена жесткая сцепка. К сожалению, грузовик почему-то не на ходу.
Необычный снегоболотоход с шарнирно-сочлененной рамой используется российской алмазодобывающей компанией «АЛРОСА».
Он использует узлы и агрегаты полноприводного грузовика ГАЗ-3308 «Садко», но конструктивно сильно от него отличается.
Тут установлены огромные колеса низкого давления, которые позволяют вездеходу пробираться практически по любому бездорожью.
Следующий самодельный грузовик был изготовлен из того, что было в наличии. Кабина — от грузовика ГАЗ-66, кузов — от «буханки».
Всё это установлено на усиленную раму грузовика ГАЗ-66, которая опирается на землю при помощи четырех огромных колес с шинами низкого давления.
Подобная техника довольно часто встречается в районах, удаленных от центральных.
А вот еще один экземпляр очень похожий на предыдущий вездеход. И сходство тут не случайно. Оба автомобиля были созданы одним человеком.
Он постоянно модернизировал конструкцию и выпустил в общей сложности около 7 таких вездеходов.
Их даже можно было приобрести. Стоимость составляла около 1,2 миллиона рублей.
А вот мой любимый агрегат из сегодняшней подборки. Вы только посмотрите, какой он милый! Примерно такие автомобильчики я рисовал в детстве.
За основу взято шасси от ГАЗ-66 или от ГАЗ-3308 «Садко». Сверху на него установили кабину от ГАЗ-3307, а за ней — еще одну. В итоге получился пятиместный грузовик.
В задней части нашлось место для очень коротенькой грузовой платформы.
А вот этот агрегат внушает настоящий страх! При этом он способен проехать даже там, где другие грузовики из этой подборки застрянут.
У него шесть колес с шинами низкого давления и цепями, повышающими сцепление с дорогой. А видите две бочки в передней части? Они не для топлива.
Дело в том, что перед нами плавающий болотоход и эти бочки обеспечивают дополнительную плавучесть!
Когда-то этот грузовик был самым обычным Уралом. Но потом его превратили в лесозаготовительного монстра.
Огромные колеса, усиленная рама и мосты, широченные передние крылья, дополнительный свет на крыше — всё это поможет грузовику пробраться сквозь лесную чащу с полным кузовом свежесрубленных бревен.
