Для многих водителей процедура начала движения в горку является проблемой. Касается это даже опытных автомобилистов, они лишний раз нагружают сцепление, опасаясь откатиться в машину позади. Специально для таких ситуаций автоинструкторы разработали ряд способов, позволяющих значительно облегчить процесс. Один из самых популярных среди них — метод «Носок-пятка». В этой статье я расскажу о нём подробнее.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал!
Как известно, откат при начале движения в горку свойственен автомобилям с МКПП. На обычном «автомате» машина будет потихоньку ползти вперёд или держаться на поверхности даже в том случае, если водитель не нажимает педаль газа. В случае с механической КПП автомобилист должен обладать определёнными навыками, которые дают ещё в автошколе. Однако, для прохождения базовой горки используют ручник, что в условиях города не всегда применимо.
Порой даже опытные водители не могут тронуться в горку без отката. Иногда причиной этого становятся износ сцепления или его неправильная регулировка. Если сцепление схватывает очень высоко, то поймать нужный момент для перевода ноги с тормоза на газ удаётся не всегда. Что же делать в таком случае? Поможет простой и проверенный способ.
Метод «Носок-пятка» был разработан несколько десятилетий назад, а особой популярностью он пользовался на Западе. Сейчас там становится всё сложнее встретить автомобиль с МКПП, хотя у нас они ещё востребованы. Многие отечественные водители также переняли этот метод.
При управлении автомобилем на «механике» левая нога используется для педали сцепления, а правая для управления тормозом или газом по необходимости. Наш метод учитывает это, но правая нога будет использоваться одновременно на двух педалях.
После остановки на уклоне разместите правую ногу таким образом, чтобы носком она надёжно держалась на педали тормоза. Перед началом движения левой ногой выжимается педаль сцепления до момента схватывания. Почувствовать схватывание можно по характерным вибрациям или по данным на тахометре — обороты «просядут». Теперь осталось перевести пятку правой ноги на педаль газа и немного увеличить обороты. Такой подход позволяет отпустить тормоз без риска откатиться назад.