Приветствую вас, уважаемые читатели.
Меня уже несколько месяцев, примерно с начала весны, мучила проблема зарядки аккумулятора в авто. Проявлялась проблема в следующем: я глушил машину вечером, а утром, когда вновь приходил заводить свой авто, напряжение по вольтметру было всего 11,9 — 12 вольт. Из-за этого было заметно, что стартеру тяжело заводить мотор.
Такая ситуация говорит о том, что либо аккумулятор не в очень хорошем состоянии, либо генератор не заряжает АКБ. Батарея в принципе не такая уж и старая, поэтому, как я думал, проблема скорее всего в генераторе, состарился, перестал выдавать нужный ток.
Когда машина была заведена, напряжение в сети, по-моему, не превышало 13,5 вольт, что также не положенные 14 вольт.
Так вот, я уж думал генератор надо менять, однако всё оказалось куда проще, чем было на первый взгляд.
Как я писал в одной из своих предыдущих статей, ссылку на неё оставлю в конце этого материла, недавно у меня в авто протекла помпа. Для того, чтобы её заменить, потребовалось много всего снимать: ремень ГРМ, верхний и нижний шкивы, натяжной ролик, а также ремень генератора.
Нас интересует именно последний. После снятия я осмотрел оба ремня. ГРМ оказался в очень хорошем состоянии, видимо прошлый хозяин незадолго до продажи менял его. А вот ремень генератора — откровенный хлам. На нём я увидел множество трещин, а также заметил, что какая-то его часть уже была оторвана:
Благо я уже заранее купил новый ремень, на всякий случай. Брал фирмы BOSH, за 300 рублей. Фирма вроде как качественной считается, если кто пользуется, напишите в комментарии, так ли это.
Помпу поставил, фазы выставил, ремень ГРМ натянул, установил новый ремень генератора.
Про натяжку ремня ГРМ всё более-менее понятно, а вот с ремнём генератора не совсем. Совсем немного подтянул его, старый по сравнению с новым сильно был растянут, даже гайка под болтом подложена была.
Затянул, как я писал, совсем не сильно, чтобы генератор в ближайшее время не пришлось перебирать, при этом также не допустил «свиста» от ремня.
Какой теперь результат: даже если авто простаивает сутки, то напряжение на АКБ всё равно остаётся 12,2 вольт минимум, а иногда 12,3-12,4 вольта, а когда двигатель авто работает, то напряжение держится на уровне 13,8-14 вольт.
Можно было, как я думаю, просто старый ремень подтянуть, но я не люблю стратегически важные вещи в таком состоянии оставлять.
Так что, я вновь обошёлся без значительных трат в своём авто. Очень часто, казалось бы, большие проблемы, решаются очень легко.