Содержание
Разновидности смазок для ШРУСа.
1. Литиевые (Renolit, Хадо, Литол-24, Very Lube).
Самая популярная среди автовладельцев смазка. Выглядит она как вязкая густая желтая консистенция, сильно загустевающая при отрицательных температурах (смазка становится настолько плотной, что практически не поддается намазыванию).
Достоинства:
- хорошо справляется с трением, сокращает нагрузку на компоненты приводного механизма в несколько десятков раз;
- совместима практически с любыми видами полимеров, используемых для защиты шарниров равных угловых скоростей;
- нейтрализует случайно попавшие внутрь пыльника пыль и грязь;
- практически не пропускают влагу.
Недостатки:
- слабая устойчивость коррозии, поэтому узлы, обработанные литиевыми смазками, следует проверять не реже каждых 50-60 тыс. км пробега (исключение Литол-24, его производители гарантируют 100 тыс. км бесперебойной работы);
- несовместимость с современными высокопрочными пластиками, в особенности Литола-24, поэтому если в вашем автомобиле ШРУС защищают именно они, прежде, чем использовать ту или иную смазку, обязательно прочтите инструкцию по эксплуатации, в ней вы найдете рекомендации, какая лучше смазка для ШРУСа в вашем конкретном случае.
Современный аналог литиевым составам. Выглядит как густая мазь коричневого, серого или черного цвета.
Плюсы:
- хорошо справляется с трением, не хуже литиевых смазок;
- совместима с любыми полимерами и пластиками;
- имеет высокую устойчивость к коррозии, однако для сохранения данного преимущества должна меняться каждые 100 тыс. км. пробега.
Минусы:
состав очень боится влаги и при встрече с ней теряет все свои полезные свойства, следовательно, эффективность работы смазок на основе дисульфид молибдена гарантирована только в случаях целого пыльника, поэтому при их использовании герметичность резиновой/пластиковой защиты следует проверять не реже 1 раза в месяц, а также после каждой езды по бездорожью и сильных ударов передней части днища автомобиля.
3. Бариевые смазки.
Были специально разработаны для применения в шарнирах равной угловой скорости автомобиля.
Внешне представляют собой длинноволокнистую коричневую или желтую мазь, наделенную одновременно достоинствами смазок на основе дисульфид молибдена и литиевого мыла:
- хорошо справляется с трением, сокращает нагрузку на компоненты приводного механизма в несколько десятков раз;
- совместима с любыми полимерами и пластиками;
- нейтрализует случайно попавшие внутрь пыльника пыль и грязь;
- практически не пропускают влагу.
Недостатков всего два:
- высокая стоимость;
- боязнь отрицательных температур, из-за которой производитель рекомендует заменять состав на шарнире после каждой зимы.
Список источников
- evrasia-today.ru
